Ämne: bensinbooster

[gurra-g]

Jag tror inte att man behöver använda k-sprit ens, det är ju redan
5% etanol i bensinen.

[Hubbe]

5-10% till och med. uppåt 10% på vintern och nej du behöver inte använda k-sprit. (Utom kanske med V-power då...)

[STENE]

Nu vet jag inte om jag misstolkar något men:
"Tripak Bensinbooster för alla bensin, tvåtakt, (E85) etanoldrivna motorer."
Är det för 4-takt eller inte?  Om de menar för alla bensin motorer varför skriver de då 2-takt? eller är det för alla bensin + 2-takt oavsett bränsle? Knepigt skrivt och jag tror inte på denna produkt som något mirakel medel. Vore det så skulle säkert besinbolagen redan blandat i detta. och sålt som Shell W-power  

[MR_X]

Tanka Shell V-Power istället om du vill göra din motor en tjänst. Tjänar tom lite effekt OCH håller motorn ren invändigt.

Nej, det är inte båg utan testat av flera tidningar. Exempelvis Teknikens Värld.

Har högst energi innehåll av alla mackbränslen och ger därmed mest effekt, även om du inte har komp som kräver detta oktantal.


/J

tror du? men boostern har ju fått bra referenser och dom vissar ju även ett test på hemsidan med bra resultat,aja jag har en flaska över sen ja körde rally så ja blandar den me v-power så känns de bra i magen

[Hubbe]

Jag avråder, antagligen gör det ingenting med motorn men varför chansa? Motorn mår ju inte dåligt av att tankas med det som den är konstruerad för?

[Fill333]

Kör en skvätt stps ibland för o få ur lite lagringar osv men känns som att om man ska få bort lagringar som sätter sig så är de ända sättet att plocka isär och göra rent för hand och sätta tillbaka, och ändå behöver de inte bli nån förbättring =/

bättre att tanka 98 oktan istället

Finns ingen som helst anledning att tanka 98-oktan om du inte har en hårt trimmad motor som spikar eller är på grnsen till att spika.....

Helt rätt. 98 oktan har till och med lägre energiinnehåll än 98, så i princip får du sämre effekt också.

Måste bara fråga Trådskaparen varför du har tänkt köra på sånt? All sån där smörja är ju bara buffel och båg och den enda effekt du får är att hålet i plånkan ökar snabbare.
Motorerna är gjorda för det bränsla vi har idag, behövs inga tillsatser.

Ex.vis är stp´s injectorcleaner bara fotogen fast BETYDLIGT dyrare literpris.

[nordman]

Har kört V-power sedan maskinen var ny och täta oljebyten, det kostar men tycker den går bra och har inte heller haft ett enda fel trots rätt många mil.

[Psycho]

Fet här med att energi inneållet är olika i dem olika bränslena är inte sant. Kan skaffa fram en lång rad fakta för den som inte tror en. Har läst petrokemi samt jobbat på en sådan anlägning.

Skillnaden på 95, 98 och V-power 99 är enbart oktantalet (och då om det skiljer sig gällandes etanolen)  Med högre oktantal kan man gå upp i kompression utan att bränslet självantänder dvs knackningar upstår.
Bränslet i sig innehåller inte mer energi för att man går upp i oktantal utan gör det bara möjligt att höja kompression och på så vis plocka ut mer effekt i motorn. Morderna bil motorer har knack sensorer som ställer om tändning mm så att dn anpassar sig efter bränslet. Störst skillnad märker man på högprestandad motorer om man kör på v-power kontra 98.

Sen att V-power är ett renare bränsle det är sant. Tex bmw X5 får bara köras på v-power annars pajar deras tankmätare. Har att göra med att allt möjligt bränsle körs i samma tankar i tank bilarna medans v-power får bara köras i samma. På så vis får man en bibehållen renhet på bränslet.

[Psycho]

Fet här med att energi inneållet är olika i dem olika bränslena är inte sant. Kan skaffa fram en lång rad fakta för den som inte tror en. Har läst petrokemi samt jobbat på en sådan anlägning.

Skillnaden på 95, 98 och V-power 99 är enbart oktantalet (och då om det skiljer sig gällandes etanolen)  Med högre oktantal kan man gå upp i kompression utan att bränslet självantänder dvs knackningar upstår.
Bränslet i sig innehåller inte mer energi för att man går upp i oktantal utan gör det bara möjligt att höja kompression och på så vis plocka ut mer effekt i motorn. Morderna bil motorer har knack sensorer som ställer om tändning mm så att dn anpassar sig efter bränslet. Störst skillnad märker man på högprestandad motorer om man kör på v-power kontra 98.

Sen att V-power är ett renare bränsle det är sant. Tex bmw X5 får bara köras på v-power annars pajar deras tankmätare. Har att göra med att allt möjligt bränsle körs i samma tankar i tank bilarna medans v-power får bara köras i samma. På så vis får man en bibehållen renhet på bränslet.

[Psycho]

Fet här med att energi inneållet är olika i dem olika bränslena är inte sant. Kan skaffa fram en lång rad fakta för den som inte tror en. Har läst petrokemi samt jobbat på en sådan anlägning.

Skillnaden på 95, 98 och V-power 99 är enbart oktantalet (och då om det skiljer sig gällandes etanolen)  Med högre oktantal kan man gå upp i kompression utan att bränslet självantänder dvs knackningar upstår.
Bränslet i sig innehåller inte mer energi för att man går upp i oktantal utan gör det bara möjligt att höja kompression och på så vis plocka ut mer effekt i motorn. Morderna bil motorer har knack sensorer som ställer om tändning mm så att dn anpassar sig efter bränslet. Störst skillnad märker man på högprestandad motorer om man kör på v-power kontra 98.

Sen att V-power är ett renare bränsle det är sant. Tex bmw X5 får bara köras på v-power annars pajar deras tankmätare. Har att göra med att allt möjligt bränsle körs i samma tankar i tank bilarna medans v-power får bara köras i samma. På så vis får man en bibehållen renhet på bränslet.

[Hubbe]

Om du läst petrokemi så borde du fått lära dig att 98oktan har LÄGRE energi innehåll än 95oktan. Det är även det jag skrivit här i tråden tidigare.
V-power har dock högre energiinnehåll pga att det inte är uppblandat med etanol, vilket förvisso höjer oktantalet och då motståndet mot självantändning under tryck,(läs värme) men innehåller mycket mer syre och därmed mindre egentligt bränsle. dvs den kräver en fetare blandning eftersom syret redan finns i blandningen.
Men du har helt rätt i att man definitivt inte behöver tanka 98 eller 99oktan i en motor med låg kompression och utan överladdning.

[Psycho]

Ända anledning till att 95 skulle ha lägre energi innehåll än 98 är för att det skiljer på etanol innehållet men ren 95 utan etanol i mot kontra ren 98 har samma energi innehåll..Etanol tex har oktantal 104 men har 30% lägre energi innehåll. Det har 98 inte mer energi innehåll vem som än sagt det till dig har fel och ja jag har läst petrokemi. Inte doktorerat i det men läst de. Har även jobbat på raff en del. Sen kan du få ut lägre effekt ur en motor om du kör på 95 om den är optimerad för 98 vilket iof säger sig självt


Skall leta upp sak fakta så du skall få läsa om du vill.

Här är bara en snabb länk http://www.faktoider.nu/oktan.html