Ämne: TGB ägare - lost case?

[opmsn]

som en fortsättning på föregående tråd, "Värför tar ingen TGB på allvar?? "

varför verkar det som de är svårsålt/lite intresse.. för tgb 425.. som jag ser det så har dessa maskiner liknande prisklass/kvalitet nämligen: cf/goes 520, kymco mxu500... är dom så mycket bättre så dom säljs mer?

det som jag tycker talar emot tgb 425 är kanske att det inte är etablerat? och att det verkar finnas lite eftermarknads prylar på både svenska/danska/tyska marknaden? även franska? (kan inte franska) verkar också som den itne har diffspärr på framaxeln vilket min åf hävdat faktiskt!

[Spiricom]

Det är nog mycket tack vare att det nästan är en obefintlig marknadsföring på dessa maskiner. Man ser ju nästan aldrig några annonser eller dylikt för TGB. Lite synd då det verkar vara en bra fyrhjuling.

[QL]

verkar också som den itne har diffspärr på framaxeln vilket min åf hävdat faktiskt!

Den där punkten är lite intressant tycker jag.
Den har inte ha någon diffspärr men skall dock en automatisk diffbroms fram. Såg spängskisser på en länk från Ulrika där det verkar finnas en sådan konstruktion, dock är jag osäker på om den verkligen fungerar. Jag skall testa ordentligt när snön...

Är det någon annan TGBare som har erfarenheter kring diffbromsen fram? Fungerar den???

[TGB425]

Det finns ingen lagstadgad maxhastighet för en registrerad Mc vilket också gäller en fyrhjuling om den är registrerad som Mc, vilket betyder att du kan köra hur fort du vill förutsatt att du följer hastighetsbegränsningarna och trafikregler. I en del fall har fordonet en lagstadgad begränsning på den konstruktiva hastigheten (t.ex. en A-traktor 30 km/t)och där tillåter man en avvikelse på upp till 10 %. Så om det står max konstruktiva hastighet 62km/h på en GOES så får man ändå framföra den i 90km/h på en 90-sträcka förutsatt att den är reggad som Mc/för väg!

[TGB425]

Sen är det en helt annan sak att inte en GOES går så fort men det kapitlet kan vi ta en annan gång! hi hi

[MuddMaster]

Detta är fån TGB´s hemsida

http://www.tgb.com.tw/

Slip-Limited Front Differential - When the mud gets deep, you need all the traction you can get. Shift from 2-Wheel Drive to 4-Wheel Drive, lock the front diff and let the fun begin!

om jag förstår detta rätt så borde diffspärren vara automatisk :?:

Jag tycker att det är lite märkligt att tgb aldrig har testats i någon fyrhjulingstidning, eller har jag bara missat  det?

[Blade550]

Näe, du har inte missat något test för det har aldrig gjorts något på TGB:n (i Sverige iaf)...

[bulten_al]

Hadde isär polarens diffklump fram och i den sitter det en lamelldiff..

[TGB425]

Som sagt inga tester i Sverige gjorda men däremot i Franska ATV tidningar finns en del tester. TGB :en toppar försäljningslistorna i Frankrike i år!!

[TGB425]

Test gjort Oct. 2006 av Le Monde Du Quad gällande TGB 425

+ Upphängning, dämpare
+ Stadig och stabil
+ Bra däck
+ Plasten
+ Priset

- Högt motorljud 8O

[MuddMaster]

Kan inte bara släppa det här att alla tycker att tgb är nån 2 klass fyrhjuling.

 :?

CVT PRODUCTION
TGB is the first CVT manufacturer in Taiwan (Ping Tung Plant), and the main customers are: (a) Piaggio (Italy), (b) Rotax (Austria), (c) Peugeot (France), (d) Minarelli (Italy), (e) Morini (Italy), (f) Polaris (US), and SYM (Taiwan

[Blade550]

-Jorå, det franska testet har jag sett på TGB:s egna sida...
Tycker den här bilden är kul :twisted: