Ämne: Motorras

[spretten]

Jag fick nyligen ett mail från en återförsäljare i england!  Han påstår att det finns ett fel på topplocken från årsmodel 03-04. Någon svaghet gör att ventilerna tar kan ta i kolven!

Någon som vet något?

Jag har tidigare pratat med generalagenten i sverige, tws-motor/jofrab.
De sa inget om detta. Antingen känner dem inte till problemet eller så har dem undvikit att informera mig!

[Pete]

Vad som händer när en motor med alutopp går utan vatten är att aluminiumet expanderar mer är vad sätesringen gör till följd att sätet glider ner och sen kommer kolven upp och då är smällen ett faktum...

Kunde inte han från england specificera vad det var för fel??

[shivaxl]

Vet inte var i vårt avlånga land du bor, men här i stockholm finns det många duktiga motorrenoverare, birka, eneybergs motor etc, chansa inte på en sån här viktig sak, du måste kolla loppet för ovalitet och vilken diameter, sen vet jag inte om din cylinder är belagd med nåt ( suzuki har nåt som heter nikasil).

Det kostar inte många spänn att få den uppmätt, typ 200:- för att vara på den säkra sidan...dom kan även svara på kolvspel....

Nikasil finns i dom flesta nya crossar och mopeder nu förtiden, ser ut som krom, fast i min suza -03 fanns det inget.
Dessa cylindrar går inte horna

[spretten]

Nu är maskinen ihop och går igen!
Köpte en beggad topp i Tyskland.
Ca 6k kr med ny kolv och packningar.

När jag startade upp motorn och lät den gå på tomgång vart avgasröret djävligt varmt.  1,5 min efter start glöde det röd/orange.
Efter som jag inte noterat det tidigare googlade lite på saken.
Tydligen finns det två program i ECU n att köra med. Det normala läget för gata är en map med mager bränsleblandning. Detta ger höga avgastempar.

Det andra läget sägs vara för offroad körning. Vi man köra i detta lägge ska man låssa på den blå/gula kabeln som är skruvad i ECUn.

När jag skruvade bort kabeln märktes en direkt skilnad i motor ljud och avgas temp.

[zacka]

Det kanske därför din förra topp rasade, pga för höga avgastemperaturer som medför spikningar

peppe på forumet vet jag kör med fetare blandning, tror han sa att hans ligger på 4.5 i CO

är det orig komp kolv du skaffade ?

[PEPPE]

Jo jag har runt 4,5% co, jag inbillar mig att det kyler lite bättre då, men röret lyser ändå, jag har nyställda ventiler så ventiltiderna är det inget fel med. Kompisen hade en Yama YZF 426 hans grenrör lös också, så det är väl så med racegrejjor att det ska glöda. En fågel har kvittrat i mitt öra, att om GGn står okörd en längre tid så glömmer den bort inställningarna, och då får man ta kontakt med någon som har programmeringsgrejjer och ställa om alltihop.   Lycka till och kör hårt!

[spretten]

Ja avgastempen är en mer troligar orsak till haveriet!
Jag köpte en Athena kolv. Antar den har samma komp som original.
Det finns tydligen ett dataprogram så man kan komma åt instälningarna i ECUn. Någon som har den?

Peppe: hur gör du för att justera bränsleblandningen?

Har en Megasqurt motorstyrsystem, bredbandslambda och avgastempmätare. Det kommer från minna gammla bilprojekt.
Funderar på att skruva på det någon dag! Problemet är bara att mapa och köra samtidigt. Egentligen skulle man ha en rullande landsväg!

[PEPPE]

Denada offroad har en handdator med rätt program för att ställa alla parametrar.