Ämne: stötdämpare

[Miko]

Håller med tidigare, mina på min cf x5 är alldeles för hårda i skogen,studsar för mycket.. vill ha "jänkegung" för åka skönare över stockar&sten.

Därav min setup släppa fjädern helt och i med 6 kg luft, blev dock sugen på testa d som skrev om däcknasare och nitrogen ?

Du kan använda luft och mixtra till en setup som du är nöjd med, sen när du vet vilket tryck du är nöjd med så tar du med dom och fyller dom med nitrogen 

[Rickard J]

För det första så är det väl inte gasdämpare på 500 BE
Om det bara är oljedämpare så åker de inte ut när du tryckt ihop dem

För det andra så använder man inte motor olja i dämparna Det lär du få erfara Det kan börja läcka mm
Det är en typ av hydraulolja man ska ha för att det inte ska skumma så mkt.
Framförallt i en oljedämpare där du inte har trycksatt oljan som i en gasdämpare.
Det som mest troligt kommer att hända för dig är att det kommer börja skumma i dina dämpare vid hård belastning och då kan dämparen vara mjukare än den va ny.
+ att det mest troligt kommer att gå varmt i dämparen till sommaren när du använder
maskinen hårt, när du sätter i en tjockare olja. Detta pga att det blir så mkt friktion i dämparen.
När du sedan tar ut maskinen på vintern blir en motorolja så styv så att du kan knäcka kolvstänger mm.
Det man inte ska blanda ihop är fjäder kraften och dämparkraften

Sedan är det som sagt inte luft i en stötdämpare det är nitrogen
Anledningen att du använder nitrogen är att det är en stabil gas som inte förändras av temperatur.

Ett tips till dig nasgul öppna inte dämparna om du inte har ngn med dig som vet hur man gör
Sedan är Fox dämparna mkt bättre än original så det ända du kanske får göra är att schimsa dem rätt

Jag fick tipset av en som kör folkrace. Han kör på detta sättet. Har ingen direkt erfarenhet av det, men hade aldrig haft några problem. Du har säkert rätt i det du säger. Det får tiden utvisa. Dettta kostade mig bara 60kr. Planen e ju att byta till riktiga dämpare framöver, men budgeten räcker inte riktigt till. Sen tror jag inte att oljan blir SÅ trög som du säger. Det är ju ändå motor olja vi pratar om. Det e ju inte så att veven i bilen inte går runt när det e minus grader...

[minigranis]

Tack för genomgången hur du gjorde detta.
Mycket uppskattat.

[Rickard J]

Tack för genomgången hur du gjorde detta.
Mycket uppskattat.

  

[trapper™]

ngn som e intresserad av mina dämpare till x7an (nitrogengasdämpare med fjädrar) så ska ni få dom för 2500:- men då ska de inte prutas ngt!!! frakt tillkommer isf oxå, Pma vid intresse

[Ironman]

Självklart Rikard så är det ju bara mixtra man blir ju inte dummare av det
Jag menade inte detta som ngn kritik mot dig
Självklart så är dämparna dåliga så spelar det ju ingen roll om de pajjaar eller ngt när man laborerar.
Det var mest bara meningen som ett klargörande av hur man egentligen gör.
Så att det inte blir en massa olika personer som försöker göra likadant och kanske blir missnöjda och då har förstört sina dämpare.

Förr i tiden på gamla vespor och så vidare så användes motorolja i oljedämparna
Men det var ju iofs på 50 talet

Sen ang motorolja i köld så är den betydligt tjockare vid kyla än vad hydraulolja är.
Sen är dagens stötdämparoljer så sofistikerade med sina blandningar av lågfriktions partiklar osv så det är en vetenskap i sig bara.

När det sedan gäller viskositet på hydraulolja så använder man inte SAE betäckningar utan man mäter i CST vid 40 grader
SAE betäckningen är så oprecis när det gäller hydraulolja anledningen till att de började med detta var för att vanliga svenssons skulle förstå
Men då blev det fel pga att en castrol syntetic fork fluid med viskositeten 10w har i själva verket ett CST värde på 42
Medans en Castrol forkfluid 10w har ett cstvärde på 15
Med andra ord är syntetoljan mer är dubbelt så tjock vid 40 grader

Bara en liten parentes.

[Rickard J]

Självklart Rikard så är det ju bara mixtra man blir ju inte dummare av det
Jag menade inte detta som ngn kritik mot dig
Självklart så är dämparna dåliga så spelar det ju ingen roll om de pajjaar eller ngt när man laborerar.
Det var mest bara meningen som ett klargörande av hur man egentligen gör.
Så att det inte blir en massa olika personer som försöker göra likadant och kanske blir missnöjda och då har förstört sina dämpare.

Förr i tiden på gamla vespor och så vidare så användes motorolja i oljedämparna
Men det var ju iofs på 50 talet

Sen ang motorolja i köld så är den betydligt tjockare vid kyla än vad hydraulolja är.
Sen är dagens stötdämparoljer så sofistikerade med sina blandningar av lågfriktions partiklar osv så det är en vetenskap i sig bara.

När det sedan gäller viskositet på hydraulolja så använder man inte SAE betäckningar utan man mäter i CST vid 40 grader
SAE betäckningen är så oprecis när det gäller hydraulolja anledningen till att de började med detta var för att vanliga svenssons skulle förstå
Men då blev det fel pga att en castrol syntetic fork fluid med viskositeten 10w har i själva verket ett CST värde på 42
Medans en Castrol forkfluid 10w har ett cstvärde på 15
Med andra ord är syntetoljan mer är dubbelt så tjock vid 40 grader

Bara en liten parentes.

Jag har testat detta nu. Med motor olja alltså. Å än så länge fungerar det utmärkt. Fick dock släppa på fjäder trycket, för annars blev det alldeles för hårt. Men jag kan inte säga annat än att du verkar kunna det här med oljor... 
Så om vi bortser från det faktum att jag redan hällt i motorolja i mina dämpare, med hitills kanon resultat. Vilken olja skulle du rekomendera? Gärna den tjockaste

[Ironman]

Du har ju castrol Hyspin awh-m 15
Den är ganska tjock

[Rickard J]

Du har ju castrol Hyspin awh-m 15
Den är ganska tjock

Tackar