Ämne: Skillnader på ATV och Quad?

[Hydro]

Skall du inte busa så gå ner i kubik och få en billigare maskin...  
Dinli 700:an är inte känd för att vara en muskelmaskin ändå.

Gällande vinande CVT:er så vet jag bara hur CanAm 800 låter, och den överröstar motorn.
 

[Hydro]

En standard raptor 700 toppar orginal ca 115km/t  och en standard bruteforce 750i hoppar varvstoppet i vid 72miles ca 115km/t.

Jo... fast man kanske skall lägga till att för 200 spänn får man ett drev med några tänder till (de är crossdrevade i original och varvar överdrivet för väg) och då toppar den typ 130.
...och då för att "varvstoppet" går i... dela ett lättåtkomligt kontaktstycke och du ökar farten lite till.

Så visst är det lite skillnad, men precis som du säger så spelar däcken större roll än maskinen... och med en ATV i de större kubikklasserna funkar motorvägsåka.
Men TS verkar dock inte leta maskin riktigt i de pengarna.
 

[Slayaah]

Ständigt bra svar här, härligt.

Ok. Nu blev det inte lättare att veta vilken väg man ska gå. Det bästa är väl att åka ut till butiker och provåka lite.
Men som sagt, har inga större behov av att hoppa och köra på ställ men bra väggrepp, komfort och stora skärmar gillar jag å andra sidan.

Mycket bra förslag att provköra. Det jag gillar med quad är förbrukningen, samt att det är väldigt lättsladdat i och med att man kan välja växel och således hastighet på bakhjulen ganska lätt. Ska man ut i skogen så säger jag helt enkelt en ATV, det är ju som att sitta i fåtöljen hemma när man åker över stockar och sten. Med en quad känns varenda litet träd som jag vet inte vad!

Något som kan vara värt att tänka på också är att maskiner med delade bakaxlar och diff beter sig mycket bättre på vägen då ytterhjulet aldrig bromsar så fort man svänger. Enligt fysiken borde man få mindre slitage på bakaxel-lager. (men någon med kött på benen får gärna lägga till lite).

En ATV tycker jag att man åker skönare på helt enkelt, men det kostar mer i inköp och drift och känns inte lika "busigt". Men som jag alltid ansett med bilar - hellre sitta och klaga över brist på sportighet, än att sitta och klaga över brist på komfort. För gångerna man vill bara ligga och "mysa" på vägen är långt fler än de man vill tävlingsköra (lite beroende på hur man är lagd). Jag vill upptäcka världen på min fyrhjuling o de duger tyvärr inte en quad till i skogen alla gånger!  

[kenta777]

Härligt svar där.
Fick mig att tänka till ordentligt.

Cectek har ju två modeller där den ena är skogsmaskin och andra vägmaskin fast det verkar egentligen som den ena bara har utbytta hjul.
Kanske skulle vara något för en annan, synd bara att de ser ut som bilar utan tak.

[Lowest]

En standard raptor 700 toppar orginal ca 115km/t  och en standard bruteforce 750i hoppar varvstoppet i vid 72miles ca 115km/t.

Jo... fast man kanske skall lägga till att för 200 spänn får man ett drev med några tänder till (de är crossdrevade i original och varvar överdrivet för väg) och då toppar den typ 130.
...och då för att "varvstoppet" går i... dela ett lättåtkomligt kontaktstycke och du ökar farten lite till.

Så visst är det lite skillnad, men precis som du säger så spelar däcken större roll än maskinen... och med en ATV i de större kubikklasserna funkar motorvägsåka.
Men TS verkar dock inte leta maskin riktigt i de pengarna.
 

Bara att svarva om skivorna för remmen på variatorn så toppar en bruteforce 140km så det går att få fart i en atv med  

[Hydro]

Något som kan vara värt att tänka på också är att maskiner med delade bakaxlar och diff beter sig mycket bättre på vägen då ytterhjulet aldrig bromsar så fort man svänger. Enligt fysiken borde man få mindre slitage på bakaxel-lager. (men någon med kött på benen får gärna lägga till lite).

Helt rätt!
...dock är det mig veterligen endast Polaris som har detta, och då kallas det TURF, och är en funktion som måste aktiveras.
(tänkt att använda vid körning på känslig yta med grova däck, för att inte riva sönder gräsmatta osv)

Övriga maskiner saknar differential bak, båda hjulen snurrar alltså lika mycket, och "bromsar" alltså vid en snäv sväng... och sliter lite extra gummi.
(har dock ingen koll på Cectek och övriga uppstickare, de kanske har differential...?)

Bara att svarva om skivorna för remmen på variatorn så toppar en bruteforce 140km så det går att få fart i en atv med 

Tro mig, jag vet! 
...annars är ju ännu större ytterdiameter på hjulen också en möjlighet. 
 

[IceMannen]

har du problem med att du bara vill köra i de där ler/vattenhållet så atv de självklara... grymt imponerade av hur min tar sig fram i 30 cm lös snö 4x4 är för mig ett måste...
de är få tillfällen när jag tycker de är "jobbigt" att köra atv...

satsa på en relativt ny beg. Big bore ATV... de går göra nästan allt förutom att hoppa sjuka längder i en grusgrop (de går de med, men inte lika många gånger som en quad)