Med den ringa mod du tänker göra tror jag inte du behöver göra just något alls. Tror du kommer klara dig med samma munstycken och nålar. För övrigt är inte standardnålarna justerbara annat än genom att du sätter på brickor på dom, men det vet jag inte hur bra det funkar, för det har jag inte provat. Det som gäller om man ska fixa nålarna är att köpa nya, tex genom att köpa ett Dyno-Jet kit. Vad gäller soppa eller luftskruvar så är egentligen bägge benämningarna lite vilseledande för KFXen. Det är skruvar som justerar bränsle/luftblandningen. Skruvar man in dom blir blandningen magrare och skruvar man ut dom blir den fetare. Det är mindre risk för motorskada om man kör en fetare blandning än en magrare. Det är väl möjligen den inställningen du skulle behöva se över då skruvarna är otroligt snålt ställda från fabrik. Kollade min nya hoj och nålen för främre cylindern var skruvad helt i bott. Som riktmärke brukar man säga 2,5 varv ut, men sanningen är att man får lyssna sig fram. Det du gör är att du först ställer upp tomgången till ca 3000varv, sedan skruvar ut den ena skruven tills den cylindern inte går bättre längre utan börjar gå sämre. Då skruvar du försiktigt in skruven lite så den går bra igen, sedan gör du detsamma med den andra skruven. För att komma åt skruvarna behöver du borra bort plomberingarna, men det har jag lagt upp bilder på i en annan tråd. Har du fått maskinen än då?
Det gör det säkert (en stund ). Kul att den är på gång!
Du skulle väl bara ta bort strypningarna om jag fattade det hela rätt? I så fall borde du inte behöva göra något annat, för originalmunstyckena som sitter i är för ett ostrypt system. Skruvarna är dock ställda för otroligt strikta avgasreningskrav, så där har dom inte tagit hänsyn till motorns välbefinnande i någon större utsträckning, därav att man gärna gör en justering av dom.
