Ämne: Hur laddas batteriet?

[Tornberg]

Han menar kanske att det går från + på batteriet till + på startreläet och i sin tur till + på laddningsregulatorn. Och på andra sida startrelät så går kabeln till startmotorn.

[Jagvillintevaramedlängre]

Norrhyttan, jag fattar piken.
Och tänker inte besvara den.

Jag vet inte hur du kan få en fråga sprungen ur okunnighet/nyfikenhet att bli en pik.
Tack till hell-man som tog sig tid att reda ut begreppen på ett lättbegripligt sätt istället för att bara slå bort frågan.

[RenKorv]

Renkorv,

Varför skulle den ladda via startrelät?
Det går ju inte.
Varför har du fått för dig det?

Och varför ska ni på och pilla?

Mät laddningen

markuse1 skriver att kabeln till startmotorn brukar användas som laddkabel, men innan batteriet så sitter ju startrelät så det går väl inte?
Batteri -> Startrelä -> Startmotor.
Varför vi pillar? Kinabatteriet som inte tål kyla behövde bytas ut, vi drog om originalkablarna och satte ett större batteri som tål kyla på flaket, är det en stor modifikation menar du? Jag blev bara lite nyfiken på hur laddningen fungerar på en sån här maskin då det inte är så mycket fler kablar än en som går till startmotorn och en som går fram till tändningslåset. Nu vet jag inte men jag antar att den kabeln som går fram till tändningen förgrenas någonstans och laddar batteriet.

[Pelle_jkpg]

Nu blev det klarhet i det hela

Ska inte vara några problem med att montera ett större batteri.

Du kan ju bara skaffa en seriös "skavdosa" och förlänga + och -

[hell-man]

Som jag sagt tidigare: Ett elschema berättar sanningen.

Blått = batteri
Vitt = startrelä
Gult = laddregulator
Röd markerad tråd (Rödvit i verkligheten) är plustråden mellan batteri och laddregulator. Den orangea inringade delen är förgreningen till startreläet, och rakt under det gula ser ni förgreningen mot övrigt i maskinen som vill ha +12vdc.
Enligt ritningen verkar det ju som att enbart en kabel ansluts på batteriet och att förgreningen sker strax efteråt, men det kan mycket väl vara så att dessa delas redan på polskon.

http://www.mojomotorcycles.com.au/support/CFMoto/Technical%20Service%20Manuals/Offroad/800%20-%20Z8%20(CF800)%20-%20Wiring%20Diagram.pdf

[RenKorv]

Det schemat verkar inte stämma helt hundra med min maskin.
Det kommer ut tre kablar ur motorn som går upp till en mojäng med kylflänsar på, ur den mojängen kommer det sedan två kablar som försvinner in i en kabelstam.
Det finns en klen kabel som är röd och vit med en glassäkring på som är kopplad till batteriet, det måste ju vara via den kabeln som batteriet ska få laddning.

Men det ska alltså inte vara något problem att montera ett större batteri med dubbelt så mycket Ampere som på originalbatteriet? Den ska orka ladda det ändå?

Jag har inte hunnit mäta något idag då vi försökt få ihop nå dörrar till maskinerna. Får se om jag hinner i helgen kanske.

[Pelle_jkpg]

Helt rätt

Lyssna inte på Hellman. Han kör Yamaha....

Nejdå du kan inte överbelasta laddningen.
Dubbelt så många AH är bara att det tar längre tid att ladda

Egentligen bara fördelar. Förutom vikten.

[hell-man]

Förklara vad det är som inte stämmer.
Öppna pdfen och studera den en timme. På en maskin i den prisklassen är det lätt värt att läsa på lite.

[RenKorv]

Förklara vad det är som inte stämmer.
Öppna pdfen och studera den en timme. På en maskin i den prisklassen är det lätt värt att läsa på lite.

Jaha, nu hänger jag med, tackar
Men jag har ingen förgrening på startrelät? Jag trodde jag hade nå fel på startrelät förut och då fick jag ett nytt från min ÅF som det satt en säkring på och det verkar stämma mer överens med schemat du hittat. Skit i samma, nu hänger jag med och tack för att du orkade bry dig

[hell-man]

Det är lungt. Hade det inte varit för Pelles j*vla kommentar hade jag släppt det tidigare. Men slutet gott, allting gott!

[Pelle_jkpg]

Tack gubben 

Alla har ju inte varit ledig de senaste månaderna.