Ämne: Går i köpas tankar

[Eric Sigurdsson]

Mycket att tänka på märker jag. Har spenderat lite mer tid nu med att läsa och märkt att smc och dinli´s vägreggad går att hitta för ca 30 000 på blocket som till synes verkar vara i väldigt gott skick. Ja skogen är mindre roligt att köra fast kan jag tänka mig och Raptor 700 är nog helt släppt för tillfället LTZ 400 har jag kikat lite på dom verkar ju trevliga med måste jag säga efter att sett andra färgval än den tråkiga vita. Raptor 350 är dom hyfsat starka toppfart behöver absolut inte vara över 80km/h i min mening men vill att maskinen ska va stark och köra bakhjul om man lär sig vore väl rätt najs. Däck och sånt verkar vara ett jäkla meck att hitta kollade lite på dinli spec och den säger 25/8/12 fram samt 25/10/12 bak iofs vet jag inte hur snabbt man sliter ut däck och det är väl väldigt individuellt med antar jag. Hur som så brinner det inte i knutarna men ska fortsätta hålla koll fram tills det blir av så att man vet vad som är ocker pris. 2 personer verkar inte gälla alla modeller men vore nog önskvärt om mot förmodan tant vill/vågar sitta på bakom.

Om vi pratar Dinli och SMC så säger mina erfarenheter så här:

Äldre Dinli 450 (fram till 2008) är sämre tillverkade än SMC 500 (vet inte hur det är med dagens Dinli). Däremot har Dinlin bättre körställning, och har större utbud av eftermarknadsdelar. Dinlin är dock tyngre och inte lika välbalanserad som SMCn (på crossbanan är alltså SMC att föredra framför Dinli).

Motorn är ruskigt skottsäker för det priset (samma grundmotor i båda). Resten av maskinen når inte upp till sina Japanska konkurrenter, men MYCKET bättre än Kinatillverkade motsvarigheter. Duger utmärkt för lite lek och söndagskörning.

[Hydro]

Att svenssonköra nåt varv på crossbanan går säkert bra med SMC:n, men skall man ta stalp och platåer som det är tänkt, då håller de tyvärr inte många varv.
Men att busa runt lite på nybörjarnivå funkar.

Gällande däck så är det inget problem alls, det finns överallt, i massor av dimensioner och mönster.
Så blanda inte in det nu och se det som ett problem, för det är det som sagt inte.

Däck slits, främst då terrängdäck på asfalt.
Åker man med asfaltsdäck på asfalt så är slitaget rätt försumbart, precis som slitaget på terrängdäck är i terrängen.

Dock vill jag bara nämna att däckdimensionerna du nämner knappast är däck anpassade för de maskiner som det snackats om i tråden, är det Dinlidäck så är det säkert däck till 700:an, dvs en fyrhjulsdriven modell som ligger rätt långt ifrån både SMC500 och Raptor 700.

[Eric Sigurdsson]

Att svenssonköra nåt varv på crossbanan går säkert bra med SMC:n, men skall man ta stalp och platåer som det är tänkt, då håller de tyvärr inte många varv.
Men att busa runt lite på nybörjarnivå funkar.

Gällande däck så är det inget problem alls, det finns överallt, i massor av dimensioner och mönster.
Så blanda inte in det nu och se det som ett problem, för det är det som sagt inte.

Däck slits, främst då terrängdäck på asfalt.
Åker man med asfaltsdäck på asfalt så är slitaget rätt försumbart, precis som slitaget på terrängdäck är i terrängen.

Dock vill jag bara nämna att däckdimensionerna du nämner knappast är däck anpassade för de maskiner som det snackats om i tråden, är det Dinlidäck så är det säkert däck till 700:an, dvs en fyrhjulsdriven modell som ligger rätt långt ifrån både SMC500 och Raptor 700.

Nej, pratar vi om seriös crosskörning så är de båda två riktigt... Ja, dåliga.

[Brolle81]

Kollade vikten på dinli 450 och den var ju minst sagt en klumpig pryl smc låg på 200 kg sträcket medans dinlin väger in på 298 kg om jag fattat det rätt. Seriös crosskörning lär inte utövas jag har som sagt aldrig haft en sån här maskin och kört cross kanske 1 timme på bana i mitt liv. Om så märks att jag vill göra det kollar jag senare på annan maskin som inte är väg utan bara bana / grus / skog. Detta köpet är tänkt som små puttrande med lite lek och känna av om det är så kul som det verkar. Okej bra att däck inte går åt för fort vet att det var ett helvete till min Alfa när jag rulla lågprofil och var blyfot. Smc känns mer och mer som ett bra första köp för att känna på potentialen gör man en bra deal på begagnad med lite extra däck osv borde man inte tappa så mycket om man byter efter ett år eller så om det visa sig roligt men för klent.

[Hydro]

Nu är du troligtvis i fel spec-ruta igen och läser... en Dinli-quad kan knappast väga 300 kilo.

Deras ATV på 700 kubik kanske, men inte quaden som sagt.

Quaden väger nog 225 eller nåt, men det är inte bara vikten som sådan som spelar in, utan även tyngdpunkten, och Dinlin är framtung.
Skall man lyfta den i skogen så funkar det att lyfta häcken, men främre delen frestar på.
Iaf för mig... men jag är klen, det vet jag.

Men återigen, skall du kolla och jämföra via spec-rutor, se till att du kollar på RÄTT maskin.
 

[Brolle81]

Japp märkte det nu jag klicka på länken hos atv huset för deras pdf och den satte en på Dinli Centhour 800 från start av någon anledning . 210 kg då iaf som inte var så mkt mer men kanske som du säger är tyngdpunkten till problem.