Ämne: Honda TRX 680fa Rincon "Mud Edition" -2011

[tompeng2]

Ja men visst är det väll en torsen diff på hondorna? På de mindre har jag hört man ska kunna göra så iallafall.

Torsen diff på Honda    Torsen diff på ATV den dagen lär vi nog inte få uppleva. Läs på lite.  Honda har en simpel lamell diff i fram. Skit dåligt av Honda som säljer på att vara en arbets ATV. Honda som är ett högtekno företag i andra sammanhang har en ATV som ligger 10 år efter alla andra (undantaget växellådan) Man kan ju undra varför? Honda är ett mysterium
när det gäller ATV. De skulle lätt kunna bygga en Can Am dödare men icke.
 

[Anderzon]

Det är mycket prat om framdiffar här på forumet... i vårt atv gäng är jag den enda som kör honda, men jag tar mig fram lika bra som polarna med inkopplade diffar och likvärdiga däck

[Edge Racing™]

Torsen diff på Honda    Torsen diff på ATV den dagen lär vi nog inte få uppleva. Läs på lite.  Honda har en simpel lamell diff i fram. Skit dåligt av Honda som säljer på att vara en arbets ATV. Honda som är ett högtekno företag i andra sammanhang har en ATV som ligger 10 år efter alla andra (undantaget växellådan) Man kan ju undra varför? Honda är ett mysterium
när det gäller ATV. De skulle lätt kunna bygga en Can Am dödare men icke.
 

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/2011-honda-trx680fa-fourtrax-rincon-front-final-gear/o/m20239sch690853

På länken ovanför finns en bild på en framdiff till Honda. Har du lust att visa var lamellerna sitter.

[tompeng2]

Lite slarvigt uttryckt med ordet lamelldiff. LSD Limited Slip Differential används lite slarvigt för diffar med någon sort friktions baserad diff låsning.
Honda kallar sin front diff för Torque sensing diff vad nu det betyder i praktiken? Utan att vara någon mekanisk guru så gissar jag att nr 26 i  sprängskissen har med diff "broms" att göra. Hur som helst så finns det på Honda ingen möjlighet att låsa framaxeln till 100%.  Du kan visa mig den anordningen på sprängskissen. Tittar man på www.Honda.se och kollar tekniska data så hittar jag ingen info alls om hur 4x4 systemet och front diff fungerar. Ytterligt dåligt från ett sånt stort och känt företag.
Sen finns det alltid folk som kommer fram lika bra som alla andra vare sig dom har drift på 2 eller 3 hjul, kanske bara på 1 hjul också. 

[Oskar P]

konstruktionen påminner ju lite om en detroitlocker, men det är det inte, eftersom jag körde en sån här honda och när det började 3 hjula så ville den inte driva så bra, en detroitlocker (eller aussielocker) kan överföra 100% av kraften till ett hjul, som en diffSPÄRR
honda har snarare en diffBROMS (LSD) , lamelldiff är det uppenbarligen inte att döma av bilderna, en TorSen är också en diffBROMS och ingen spärr, men det där ser heller inte ut som en torsen då en torsen har snedställda worm gears vad det nu heter på svenska..

[Hydro]

worm gears vad det nu heter på svenska..

Snäckväxel

[Oskar P]

Snäckväxel

tack, hade det väl på tungan men jag har läst det på engelska så många gånger så det svenska ordet trängdes undan..
torsen är iallafall en jäkla bra diff, det skulle enligt mig sitta torsen som centerdiff i en ATV, och fram och bak skulle det sitta automatiska spärrar, typ detroitlocker, inga knappar, helt automatiskt men ändå en bra kraftöverföring!

[Tony 4x4]

Håller helt klart med Tompeng2, Honda är ett mysterium, hade lätt kunna bygga en Can Am dödare alla kategorier..........

[quaker]

www.jandpfabricationllc.com/Honda_Front_Differential_Test_0001.wmv

[w_larsson]

Framdiffen funkar i princip som en lamelldiff, fast den är konstruerad på ett annat sätt!
Det finns shims att lägga i för att styva upp den lite.

Utdrag ur verkstadshandboken;

DIFFERENTIAL INSPECTION
FRONT DRIVING MECHANISM
Install the inspection tools into both sides of the differential.
Hold the flat surface of the tool with a vise .
Attach a torque wrench to the other tool and measure
the limited slip torque.
STANDARD:
14 - 17 N·m (14.5 - 17.5 kgf·m. 10 - 13 Ibf·ft )
SERVICE LIMIT: 12 Nm (1.2 kgf·m, 9 IbHtl
If the slip torque is out of specification . disassemble
the differential and perform the components inspection (page 18-20) since the differential may be
faulty.
TOOL:
Differential inspection tool 07KMK-HCS0101 or
07KM K-HCS010A
(U.S.A. only)