Ämne: Avgas glödande rött = vad?

[MP]

Var får man tag i 170 munstycke?

[MP]

Eller är det bättre att montera en Dial A Jet istället? Om man ska byta munstycken och justera en massa så kanske en DAJ är värd sina pengar

[xxx]

Om vi skruvar in luftskruven blir blandningen fetare och tvärtom. Vid rätt bestyckad förgasare är luftskruven utskruvad ungefär ett och ett halvt varv. Om den måste skruvas ut (eller in) mer än ett varv från denna grundinställning kan detta tyda på felaktigt val av lågfartsmunstycke. Denna krets inverkar från helt stängd trottel upp till kvarts gas.

[xxx]

Det är alltså luft/bränsleskruven jag menar

[klotsvenne]

på två takt blir blandningen fetare om man skruvar in luftskruven på fyrtakt blir blandningen fetare om man skruvar ut bränsleskruven.... 8O  8O  8O ...

[xxx]

Inte på min Mikuni Tm40

[xxx]

Förgasarens kretsar      

 

     Förgasaren kan delas upp i fem kretsar vilka alla påverkar bränsle-/luftblandningen. Dessa kretsar överlappar alltsom oftast varandra. Här har vi för enkelhetens skull inte tagit med choke-kretsen.

 

 

 l Lågfartskretsen

 l Trotteln

 l Nålmunstycket/trottelnålen

 l Huvudmunstycket

 l Luftmunstycket

 

 

     lLågfartskretsen består av två justerbara delar, luftskruven (air screw) och lågfartsmunstycket (pilot jet). Luftskruven är placerad uppströms, mot luftfiltersidan. Andra  förgasare kan istället ha en bränsleskruv (idle mixture screw) nedströms, åt motorn till. Om vi skruvar in luftskruven blir blandningen fetare och tvärtom. Vid rätt bestyckad förgasare är luftskruven utskruvad ungefär ett och ett halvt varv. Om den måste skruvas ut (eller in) mer än ett varv från denna grundinställning kan detta tyda på felaktigt val av lågfartsmunstycke. Denna krets inverkar från helt stängd trottel upp till kvarts gas.

 

     lTrotteln (slide) och dess märkning. Med trottelstorlek menar man vanligtvis inte storleken på själva trotteln utan storleken på skärningen eller avfasningen (cut away) i trottelns nederkant. Storleken finner du ingraverad i botten och mäts i 16-dels tum. Alltså, står det stämplat 2.5 så är trottelns avfasning  3.97 mm. Det finns storlekar från 0.5 till 3.5. Ju större avfasning desto magrare bränsle/luftblandning. Avfasningen påverkar motorn från just lyftad trottel upp till kvarts gas och bestämmer hur motorn  svarar på gaspådrag.

 

     lTrottelnålen (jet needle) hänger ner från ett hål i centrum av trotteln och löper i nålmunstycket. Nålens uppgift är att se till att motorn får rätt bränsleblandning i mellanregistret. Ju högre nålen lyfts, desto mer bränsle kan passera genom nålmunstycket. Med hjälp av ett klips som är fäst i ett av fem spår i nålens överdel kan bränsleblandningen justeras i området 1/4 till 3/4 gas. Flyttar du nålen uppåt får du fetare blandning tidigt i registret. Byter du däremot nålmunstycke ändrar du blandningsförhållandet jämnt över hela registret. Man kan naturligtvis också byta nål. Dessa finns i stort antal, var och en med sin karaktär. En del är tjocka andra smala. En del smalnar av tidigt, andra sent.

 

     lNålmunstycket (needle jet) är mässingröret som du ser sticka upp rakt under trotteln. Det kan i förgasarhalsen se ut på två sätt. Antingen (uppifrån) som en halvmåneformad  sköld som sticker upp 3-8 mm med sin konvexa del mot luftströmmen. Denna typ kallas primary type och förekommer på alla tvåtaktare men fungerar enligt Sudco (Mikunis och Keihins återförsäljare i USA) utmärkt även på fyrtakt! Sköldens uppgift är att öka vacuumet över själva munstycket.

      Den andra typen kallas bleed type och sticker upp som en 3-4 mm helrund krage i venturin. Denna typ av munstycken har små hål (syns bara demonterat!) som "blöder" in luft under bränslets väg upp genom munstycket. På detta sätt uppnås en högre grad av emulsifiering (finfördelning) av bränslet. Denna typ av nålmunstycke förekommer i regel som standard på alla fyrtaktsmotorcyklar. I botten sitter huvudmunstycket som samtidigt låser fast nålmunstycket. Det finns runt 30 olika storlekar av nålmunstycken - allt från N0 till R8. Skillnaden i diameter mellan ett P4 och ett P6 munstycke är bara 0.01 mm. Skillnaden mellan ett P4 och ett O4 munstycke är 0.05 mm.

 

     lHuvudmunstycket (main jet) reglerar bränslemängden från 3/4 upp till fullgas. Det betyder att du i praktiken skulle kunna köra utan huvudmunstycke, upp till  3/4 gas, utan att märka det. Det är  först därefter som det har betydelse. Detta munstycke har ofta ett skvalpskydd (i form av en mässingring/krage) mellan sig och nålmunstycket. Huvudmunstycken finns i storlekar från #50 tom #200 (i steg om 5) och från #200 tom #720 (i steg om 10). Ett #250 munstycke släpper igenom 250 cc bränsle i minuten. Tänk på att andra förgasartillverkare kan märka sina munstycken i diameterstorlek!

     lLuftmunstycket (air jet) är det minsta och minst förstådda av alla munstycken. Du hittar det i klockstyckets nederkant mot luftfiltret. Tittar du in i detta lilla gängade 4 mm hål skönjer du ett mässingsmunstycke med ett spår för en bladskruvmejsel (fast det är inte alltid det sitter något monterat!). Detta munstycke har till uppgift att förse motorn med rätt blandning speciellt vid fullgas. Ju större luftmunstycke desto magrare relativ blandningskurva. Om detta kompensationshål inte hade funnits skulle motorn gå för fett vid längre fullgaskörningar. För stort luftmunstycke kan dock leda till för mager blandning, så var försiktig när du laborerar med detta munstycke. Observera att luftmunstycket på Mikunis TM40-förgasare är kopplat till lågfartskretsen och därför har en annan inverkan än den här ovan nämnda.

[tronds]

Hur har du luftskruven justerad?

Luftskruven fungerer bare på tomgang og opp mot 1/4 gaspådrag.
Har ingen betydning på fullgas og kjøring i høy hastighet.

[tronds]

Förgasarens kretsar      

 

     Förgasaren kan delas upp i fem kretsar vilka alla påverkar bränsle-/luftblandningen. Dessa kretsar överlappar alltsom oftast varandra. Här har vi för enkelhetens skull inte tagit med choke-kretsen.

snip 8< 8<

Helt riktig.
Tenk igjennom dette. Da forstår dere hvorfor avgasrøret blir rødglødende.

Kudos til XXX

[tronds]

Förgasarens kretsar      

 

     Förgasaren kan delas upp i fem kretsar vilka alla påverkar bränsle-/luftblandningen. Dessa kretsar överlappar alltsom oftast varandra. Här har vi för enkelhetens skull inte tagit med choke-kretsen.

snip 8< 8<

Helt riktig.
Tenk igjennom dette. Da forstår dere hvorfor avgasrøret blir rødglødende.

Kudos til XXX