Ämne: Lite bilder med nya däck, fälg o skogsvagn!!!

[STENE]

Du har förstått det precis som jag.

prim: Påverkar INTE hur spänd remmen är
Tunga vikter = "växlar" vid lågt rpm
Lätta vikter = "växlar" vid högt rpm

Sec: Påverkar hur spänd remmen är
Svag fjäder = "växlar" vid lågt rpm och "slapp" rem
Stark fjäder = "växlar" vid högt rpc och "spänd" rem

"Borde inte högre belastning (högre höjd, större däck osv) behöva kompenseras upp med lite högre tillslag rpm på kopplingen. Det blir ju inte lättare att start(börja rulla) för att den "växlar" vid högre rpm?... "
Motorn ger mer effekt på högre varv. Så om CTV låter motorn hålla ett högre varv innan den växlar så kommer den bli "starkare" och då "lättare" få maskinen att börja rulla. Om man hade en CTV på en cyckel som växlade så fort du började trampa så hade det varit tungt som attans att trampa iväg med den. Men om den lät dig trampa fortare innan den växlade så skulle det kännas lättare när du skall ivag.

[BucketMan]

Tack igen Stene för ett bra svar på min fråga. Ni verkar ha en intressant diskussion angående fjädrar o vikter på variatorn. Hoppas någon kan få klara svar på vad som gäller för jag har inte den blekaste förutom lite hum om d med vikterna.

Finns d kanske någon som har mycket kunksap om variatorer?? Kanske borde bli ett helt nytt inlägg på projekt forumet lr så. Det rör sig väll om andra märken än Linhai oxå, så flera kanske har synpunkter att komma med.

Hoppas ja får höra något mer intressant angående ämnet =D

[Lillhajen]

"Borde inte högre belastning (högre höjd, större däck osv) behöva kompenseras upp med lite högre tillslag rpm på kopplingen. Det blir ju inte lättare att start(börja rulla) för att den "växlar" vid högre rpm?... "
Motorn ger mer effekt på högre varv. Så om CTV låter motorn hålla ett högre varv innan den växlar så kommer den bli "starkare" och då "lättare" få maskinen att börja rulla. Om man hade en CTV på en cyckel som växlade så fort du började trampa så hade det varit tungt som attans att trampa iväg med den. Men om den lät dig trampa fortare innan den växlade så skulle det kännas lättare när du skall ivag.

Växlingsvarvet lär väl knappast ligga i närheten av när klackarna svingas ut och kopplingen börjar att driva?
Borde inte växlingsvarvet vara så nära "peakpower" som möjligt.

Det blir ju inte lättare att starta med 3 stycken tjockisar på cykeln innan vi börjat rulla för att det finns CVT?

Är nog extra trög ikväll  

//L

[STENE]

Bucketman.
Bara kul att kunna hjälpa till. Och lessen att vi "snott" din tråd.

Lillhajen.
"Växlingsvarvet lär väl knappast ligga i närheten av när klackarna svingas ut och kopplingen börjar att driva? "
Om jag inte minns fel när jag körde utan locket för CTV'n (ville ju se hur det funkar) så "växlar" den innan kopplingen slår till.

"Borde inte växlingsvarvet vara så nära "peakpower" som möjligt."
Jo om man vill ha en maskin som ger så mycket effekt som möjligt vilket man vill om man kör i skog och drar en massa tunga saker. Men det är jobbigt att åka gata med en maskin som varvar ganska duktigt hela tiden.
Och en linhai har en motor från en yamma yp 250. Den sitter i en scoter-mc. Och den skall man glida med inte dra timmer i skogen. Så jag tror att de bara snott variatorn med, eftersom den ger ett ganska behagligt motorvarv på gatan. Men man tar inte ut max av motorn.

"Det blir ju inte lättare att starta med 3 stycken tjockisar på cykeln innan vi börjat rulla för att det finns CVT?"
Helt rätt. Men det blir inte heller lättare att varva maskinen mer och starta på "2:an".

Nej du e inte trög. Och jag kan ha fel. Men eftersom maskinen börjar växla redan innan den kopplar orginal så tror jag att min teori stämmer.
Men jag tror vi har mer att vinna på att pilla med CTV'n än kopplingen. Vi får helt enkelt ta ett par bira någon gång och förklara våra teorier. Lite svårt så här i text form. :-)