« Senaste inlägg av Magnusgr skrivet 26 oktober 2026 kl. 13:30:17 »
Hej, jag söker tips och råd om hur jag monterar en slangvärmare till min Yamaha kodiak 450 EPS år 2024.
Måste man sätta en bypass med backventil och en värmare med pump för att få cirkulation i systemet, eller går det att montera en värmare direkt på slangen? Hur har ni gjort och fungerar det bra?
« Senaste inlägg av Storlax skrivet 17 oktober 2026 kl. 00:23:39 »
[ You are not allowed to view attachments ][ You are not allowed to view attachments ], har tappat bort metal grejen som sitter under sätet. Är det någon som har en sådan fyrhjuling och kan skicka mej alla mått på den metalgrejen?
« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 1 oktober 2026 kl. 17:19:00 »
Självklart är det klart mer bekvämt med en tvåsitsig hjuling, det är mest i fotholkarna det kan bli trångt så har du bara en extrasits som går bak en bit på lastracket så går det nog att åka två hyfsat skönt. Det är nog lite drastiskt att byta hjuling på en gång. Det bästa vore väl varsin maskin ifall hon får smak? CF 800 och större har väldigt bekväma passagerarsäten med rejäla fotholkar. Rekommenderas ifall du verkligen ska byta maskin. De är betydligt större och tyngre än en Grizzly och inte fullt lika driftsäkra, men sköt om dem så håller de fint. Tyngden är en fördel om du plogar med maskinen, men en nackdel ifall du gillar att köra på gungfly och rejält våta marker. Stora CF är väldigt bekväma och stabila på grusväg såväl som asfalt, så om du sällan kör avancerad terrängkörning är de väldigt fina maskiner. Med lite teknik tar man sig väldigt långt ut i obanad terräng också. Det jag saknade när jag bytte från Grizzly till CF 1000 var mest att Grizzlyn var lätt att köra på bakhjulen med Jag hann aldrig prova ett variatorkit för att avhjälpa det problemet innan jag sålde den pga att jag använde den för lite.
Kläder är ju inte så svårt egentligen, tunt syntetställ som transporterar fukt, ull-ställ utanpå det och se'n vind- och vattentätt utanpå det med valfri isolering. Ingen bomull nå'nstans som spärrar in fukten och kyler ned ordentligt. Hjälmar är en hel vetenskap, men för några turer ut i skogen duger det nog med lite vad som helst. Första turen är väl lagom på ett par timmar med en mysig grillstund på nå't fint ställe.
« Senaste inlägg av HenrikIsa63 skrivet 1 oktober 2026 kl. 16:30:05 »
Hej,
Kör en Grizzly 700 sedan några år och har mest åkt ensam eller med grannen på skogsbilvägarna här i Hälsingland.
I våras träffade jag en kvinna från Gävle som aldrig har suttit på en fyrhjuling. Hon säger att hon vill följa med ut i höst, men jag vet inte riktigt om hon säger det för min skull eller för att hon faktiskt tycker det låter kul. Svårt att läsa av folk när man varit ute ur leken i tjugo år. Jag har till och med suttit och läst om signaler på att en kvinna är intresserad, så illa är det.
Praktiska frågor till er som har haft passagerare: - Är det värt att byta till en tvåsitsig modell, eller räcker en passagerarsits på min? - Vilken hjälm och vilka kläder ska jag skaffa åt henne så hon inte fryser ihjäl första gången? - Hur lång tur är lagom första gången?
Vill inte att första turen blir den sista, om ni förstår.
« Senaste inlägg av JohannaJ skrivet 26 september 2026 kl. 21:52:54 »
Det kan absolut vara kabelfel, för ibland har den börjat gå väldigt dåligt, misstända och tjuvstanna efter att jag gjort en vänstersväng, med fullt styrutslag, så jag har letat igenom kabelstammen flera gånger utan att hitta några avbrott. Dock borde väl inte ett kabelfel ge sotigt tändstift, eller? Kanske har jag flera fel...
« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 26 september 2026 kl. 09:42:51 »
Jadu, börjar ha slut på hypoteser =) Det skulle ju kunna vara dödarknappen uppe på styret som spökar, eller nå't sån't roligt. Tändningslåset kanske glappar?
« Senaste inlägg av JohannaJ skrivet 25 september 2026 kl. 16:34:21 »
Hmmm....Skumt. Hur ska jag då få reda på om de 3 fälten ska vara anslutna mot jord eller inte...? Jag har läst en massa på nätet och de videos etc jag sett, sägs det att de 3 fälten inte ska ha kontakt med jord. Men det är generellt och alltså inte på en Bashan, Jianshe eller Loncin...I servicemanualen jag hittat, nämns inte detta heller. Så hur ska jag hitta svaret. Gissa klarar vi ju själva!
Förgasaren har som sagt varit helt isärplockad och rengjord först mekaniskt, sedan i ultraljudstvätt med 55 gradig lacknafta. Chocken är helt manuell och går helt tillbaka.
« Senaste inlägg av GeFeldz skrivet 24 september 2026 kl. 13:10:17 »
Vad jag kan läsa mig till så finns det jordade och o-jordade statorer. Det verkar som att på Jianshe 250 så är statorn jordad, så det är förmodligen som det ska vara. 13.5 volt borde ändå räcka för att ladda batteriet, jag tvivlar på att det är problemet.
Nålen i förgasaren går ofta att justera, det brukar sitta ett clips som håller den på plats och oftast har den tre olika lägen. Prova sänka nålen ett hack ifall det går, se'n kan det vara idé att plocka ur båda munstyckena men också emulsionsröret och se till att allt är kliniskt rent. Det är alltså röret med små hål som sitter innanför huvudmunstycket när du skruvar loss det, nålen löper i emulsionsröret ovanifrån. Det kan behövas att vara lite bestämd med nå'nting av plast för att trycka ut emulsionsröret nedåt, det brukar sticka upp en liten bit i huvudpassagen på förgasaren.
Just det, nu när jag är igång. Har du manuell choke eller är det automatisk elektrisk choke på maskinen? Ifall den är elektrisk och nå'nting är fel så kan choken, eller rättare sagt berikningskretsen, eventuellt tillföra bensin när den egentligen borde vara stängd.
« Senaste inlägg av JohannaJ skrivet 22 september 2026 kl. 20:59:53 »
Nu har jag kollat laddningen. Den kommer inte upp i högre spänning än 13,5V, oavsätt varv.... Jag har mätt statorn. Det är ca 0,9ohm mellan samtliga 3 kablar. Vid tomgång, genereras det ca 25V AC på alla 3 fälten. Men....Om jag kopplar loss statorns kablage och mäter de 3 fälten mot jord, får jag kontakt på samtliga fält...Kortis ligger således och lastar ner laddningen. Frågan är om detta kan ge svart tändstift? Tändningsgivaren verkar ok, med sina 250ohm och den har inte kontakt med jord. Observera att motorn var "nystartad" när jag fick dessa värden, alltså kall och den gick fint just då. Luftfiltret är rengjort och fint. Den ryker inte alls, d v s osynlig rök. Men den luktar inte gott...Om det är rätt munstycken i förgasaren vet jag inte, men jag har inte bytt ut dem. Nålens höjd....Vet inte om den går att justera? Har ju haft förgasaren helt isär, men tänkte inte på om det fanns möjlighet, går det alltid att justera nålens höjd?
Nyliga inlägg
Jag hann aldrig prova ett variatorkit för att avhjälpa det problemet innan jag sålde den pga att jag använde den för lite.
