Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Wikingen

Sidor: [1] 2 ... 11

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

« skrivet: 27 april 2010 kl. 12:41:05 »

Citat från: HADES skrivet 27 april 2010 kl. 07:38:06

Men dom "maskinerna" har nog inte ett elsystem med kabelareor o elkomponenter som är anpassade för ett 20 amperes batteri. Dessutom räcker det med minsta lilla "spikning" för att bränna en cdi.Tro mig,jag lärde mig själv den dyra vägen. Vet man vad man håller på med o gör på helt rätt sätt så är det ingen större fara.Men de flesta har ingen större erfarenhet av att hantera startkablar o då är det väldigt dumt att lära sig på en atv.Ska man envisas med att hjälpstarta på det viset så skulle jag försöka komma åt direkt på startrelät istället för via elsystemet.I'ts a free world,men garantin på elkomponenter slutar gälla direkt när det kan bevisas att du som kund lekt med startkablar o misslyckats.Bytte generator på en maskin härom veckan där en lindning exploderat som följd av en bränd regulator.Kollade på batteriet o polerna var halvt bortsmälta.Vid förfrågan till kunden om hur det blivit så svarade han"det blev lite fel när brorsan skulla starta den med bilkablarna o dom tog i varandra av misstag".Det blev halvdyrt.

Jodå, det har varit mycket motorcycklar, mopper, ATV och liknande, med mycket fölsamma elektrokomponeneter, men som du ju säger, om man inte vet vad man gjör, går det gjärna illa, och då blir det dyrt...

Med detta i tanke, är jag fullstendigt enig med deg.

Mvh

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

« skrivet: 27 april 2010 kl. 00:18:44 »

Citat från: HADES skrivet 26 april 2010 kl. 13:56:40

9 ggr av 10 som ett laddrelä eller cdi-box har pajat så har folk startat med kablar från bilbatteri,så jag avråder å det bestämdaste från att göra det.

Kan du begrunna detta? Var ligger problemet i att kopla et bilbatteri med startkablar via maskinens eget batteri, så sant maskinens originalbatteri inte är kortslutad eller celler har dött? Man tilfør et 12-volts batteri 12 volt på en maskin som skal ha 12 volt inn...

Jag har pysslat med stora och små maskiner i över 30 år, och har aldrig hatt problem med denna praksis....

Mvh

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

« skrivet: 26 april 2010 kl. 11:53:15 »

Citat från: Busan skrivet 25 april 2010 kl. 20:39:09

Går det att köra startkablarna från bilbatterit?

Jupp, det går bra.

CF Moto / SV: Cf moto eller kymco

« skrivet: 23 april 2010 kl. 12:19:34 »

Kymco'n har väl stel bakaksel, mot CF's IRS...(?)

mVH

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 11 april 2010 kl. 23:15:01 »

Nu är det klippt igjen!

Efter att ha startat maskinen och provkörat den, är packboxen fortfarande inte tett!! Är det möjligt!!!?

När jag tog ur det gamla lagret, var det en stöv-tetta-ring på lagret på den sidan som vänder inn mot vevhuset. Jag placerade det nya lagret på samme sätt. Nu börjar jag undra på om det ska vara någon stövtetta-ring i hele taget? Det är ju uppenbart utifrån blockets utforming på denna sida at lagret ska vara trykk-smurt, men trycket har ju ingen stans att ta vägen.......(

)
Ska det vara helt öppet lager, eller ska det vara slik det var, med tetta-ring på sidan mot vevhuset och den påskruvade plattan med 4 skruvar??

I need serious help here!! MayDay!!

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 7 april 2010 kl. 13:03:17 »

Citat från: HADES

"glappet" du nämner ska inte "upplevas" utan finnas där mätbart.Det e hundradelar d handlar om.Men som i detta fall då det finns en lång hävstång med i bilden blir hundradelar till mm i änden av hävstången,därför det lätt uppfattas som större än vad det är. Men det kan mycket väl vara fel på lagret som han satt dit oxå. mvh//hades

Nu har jag bytt til originaldelar och nytt lager, så nu får man se om den funkar.

Men jag tror inte den här maskinen orkar med vad jag utsätter den för.
Jag har flera hundra meter med grusväg som måste plogas OFTA på vintern, och på sommaren ska den fördela grus o.l. på vägen.
Jag tror inte maskinen er dimensjonerad för så tungt arbete....

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 7 april 2010 kl. 01:34:25 »

Vad Benny menar är att detta er ett kullager, som inte är beräknat för att ta upp radiell rörelse lengre ut enn til inner-ringens yttra yta. Om jag bevegar, i det här tilfället, en aksel 20 cm ut från upplagringen, så vill man alltid ha en viss radiell rörelse, glapp m.a.o., så långt ifrån upplagringen.
Om det inte, igjen i det här tilfället, hadde varit en upplagring i CVT-kåpan, så ville rimligt vis inte detta ena lager kunne ta upp all radiell rörelse hela vägen ut til axel-tappen.
På så sett vil man alltid uppleva radiell rörelse en bit utifrån upplagringen på et kul-lager.
Om det i det här tilfellet inte hadde varit et stödlager i CVT-kåpan, måste man ha användt et mycket bredt rull-lager der det idag sitter et kul-lager.

Jag antar det var så Benny menade. Rätta mig om jag tar fel Benny.

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 6 april 2010 kl. 14:01:57 »

Citat från: Trech skrivet 6 april 2010 kl. 08:42:48

Hmmm, va trist!
Ang det du säger att det nya lagret har glapp så är det ju inte bara det lagret som håller i axeln.
Du har ju lager i cvt-kåpan också.
Ett ensamt lager av den modellen kan inte bli glappfritt, det rör sig ju i lagret.
Så när CVT-kåpan är på plats har du extra stöd i den också.
MVH / Benny

Hejsan

Ja, självklart. Men när jag sätter ihop CVT-kåpan och transmisjonshuset, med alla delar på plats, spänner upp det hela så stadigt som möjligt, och griper clucthklockan, så är där merkbar bevegelse i klockan.
Detta gjör ju at stora packboxen og inte minst lagret och packboxen i CVT-kåpan, utsätts för stora påfrestningar....
Designet verkar inte vara 100% gjenomtenkt...

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 5 april 2010 kl. 01:40:48 »

Då var en hel dag med skruvande över.
Remmen var inte riktningbestämd, och inte såg jag nåt fel inne i CVT-huset, så jag kastade det hela ihop igjen... Ljudet var där fortfarande.
Ja, ja, "ont ska ont fördriva" häter det ju, så jag tog mig en rejäl skogstur och lot maskinen få kjöra sig. Ingen tok-kjørning, bara hård off-road kjørning.
Plötsligt börja maskin-jæ..... at dra uruselt.... Va' fan nu då?
Hem å plocka isär maskinen igjen.
Nu hadde min nya packbox lösnat från sitt läge och CVT-huset var fullt i olja igjen... Så mycket för "ny och bättre packbox"...
Nu står den nedplockat och väntar på morgondagen, då jag ska sätta dit den originala packboxen, nytt lager och nya packningar.
Därefter ska den annonseras "FOR SALE"!

Nog är nog!

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 4 april 2010 kl. 16:57:02 »

Jo, har vurderat andre maskiner innan jag landade på CF'en, grundat priset.
En Grizzly 550 på hvita skylt her i Norge kostar NOK 125.000.-, och CF'en kom på under NOK 100.000.-.
Jag vurderade ochså en Can-Am 650, men den kostar NOK 144.000.-.
Nu ser jag ju att det kanskje vore lönt att satsa lite extra kosingar på nåt mer kurant......

Apropo ljudet. Remmen har varit av och på några gånger. Kan det vara at jag satt den på fel väg i vanvara? Kan det gje det tjutande jag upplever?

Mvh

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

« skrivet: 3 april 2010 kl. 18:23:47 »

I'm Back!

Nu är jag förbannad.....

Jag har plockat upp CVT-huset igjen, bara för att checka hur läget var der inne.
Allt väl der inne, men även med nytt SKF-lager og bättre packbox, är det så mycket radiell rörelse på axeln från clutch-klockan, att detta omöjligt kan hålla enn vinter till med plogning.
Med så mycke radiell glapp, vill packboxen ta upp så mycke radiell rörelse att om den håller, så är det bara tur.....
Är maskinen rätt och slätt inte konstruerad så att den ska tåla lite rejäl plogning?
Måste man räkna med att byta packbox och lager varje vår?

Jag har MYCKE att ploga, och har behov av en maskin som tål detta....

Nog om detta. Sedan jag bytte packbox, lager, O-ring och rem, har jag et tjutande på en distinkt plats i variatorns rpm.
Oavhängigt av motorens varvtal, kommer det en lite hög summande tjut-ljud från variatorn.
Det var bl.a. därför jag hadde uppe idag.
Jag checkade at alt satt som det skulle, hvilket det gjorde. Jag fettade upp hålet i CVT-kåpan der axeln från clutchklokkan stöds upp, men fortfarande har jag detta summande/tjutande när variatorn når någon bestemd posisjon.
Vad kan det här vara för någonting?

Nu börjar jag bli fed-up med den här maskinen. Den har ju fasan mig inte rullat mer enn 144 mil....

Mvh

CF Moto / SV: Vem har tilbakalagt längst avstånd med sin CF, och hur långt??

« skrivet: 31 mars 2010 kl. 13:30:00 »

Är det värkligen ingen som har kjört långa avstånd med sin CF?? Inga på semester e.l.??

Mvh

Sidor: [1] 2 ... 11

Visa inlägg

Meddelanden - Wikingen

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

CF Moto / SV: startmotor eller relä??

CF Moto / SV: Cf moto eller kymco

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Olja i CVT-huset.....?

CF Moto / SV: Vem har tilbakalagt längst avstånd med sin CF, och hur långt??

Online just nu.

CHATT