Problemet löst. Tog ett tag innan jag kom mig för att ta tag i saken.
Öppnade kåpan över variatorn och fann att det var fullt med damm och gammal torkad lera som gjorde att variatorn inte kunde gå fullt ut. Efter en grundlig rengörning så blev det som en ny maskin. Går riktigt bra nu på alla varv.
HaHaa! Jag måste få reta dig lite, Så hahahaa fy fan, riktigt gutt med en tabbe och kul att det löste sig så pass enkelt
det som far illa om det går tungt och du kör sakta är ju slungkopplingen..
så därför är det mkt bättre o växla ner den med yammas kitt.
men den är ändå för hög på lågen o backen men det blir betydligt bättre iaf
Med vänlig hälsning, markus
tack då är vi två jag har en hisun som är direkt kopia på grizzly 660 med 700:ans cylinder jag har kört, klämt och känt på både en 660 ochh 700:an (grizzly), och min är identisk med 660 fast med 700:ans vrid
så samma utväxling osv. jag har faktist funderat på att skaffa artic cat (kommer aldrig ihåg vad modellen heter) bara för att dom har en LÅG växel, inte som alla andra märken där lågen är nån form av mellan växel den artic caten jag tänker på gör max 20-25 på varvstoppet på lågen, vilket resulterar i att den har mycket vrid redan vid 1 km/h och inte slirar på kopplingen
Gott, lite det jag var ute efter. Skall testa det då jag monterar tillbaka vajern, har under vintern kört med vinschband som inte gått av en enda gång.
jag kör rätt mycket med dry lube typ teflon och silicone spray, det fastnar inte nått men smörjer väldigt bra, det är ju den "interna" friktionen man dödar en vajer med
Vad och hur gör/kör du för att behöva halvera utväxlingen på en Grizzly 700? Hur tungt drar du? 10 % med orginalhjulen gör nog en hel del som Rallymackan säger. Jag har ingen erfarenhet själv, men har haft 2 st Grizzly 700 (12'an är kvar). Tycker inte direkt att lågen är för klen för min körning iaf. Men jag drar ju inte nå tunga lass än heller.
den är inte alls för klen men det blir ryckigt med "hög" lågväxel ju lägre desto mjukare körning backen är kasst hög, jag hade velat en låglåg där hjuling bara hade toppat typ 25-30.. istället för 50-60
tror jag har bild på det här i tråden, men det är brickor man monterar i variatorerna så remmen kommer längre ner i primärvariatorn blir ca 10% lägre och det blir verkligen skillnad
så det var "bara" ett variatiorkit tråkigt
satt och hoppades på en typ halverings nerdrevning hade varit kul och lite mer användbart tycker att alla lågväxlar som yamaha har är lite väl höga för att inte tala om backen
673 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 682.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
