Som det står skrivet så nöts splinsen i diffen om man kör iväg innan hylsan kommit i riktigt. Det blir ju mycket mindre material som ska överföra kraften från motorn.
Jag har Innova mud ger 27" på original fälg på min. 10" fram och 12" bak och det enda som jag har märkt är att det tog i hasplåten när jag svängde fullt. Så det var bara att böja den lite så gick det fritt. Kan tillägga att det är inte mycket luft kvar upp till skärmarna när maskinen fjädrat ihop helt. I alla fall på min maskin.
På kazuman sitter det ett litet bläck som hindrar att man kan gasa fullt. Det sitter under en svart plast kåpa på förgasaren där gas vajern går in. Jag har tagit bort detta bläcket och det var en noterbar skillnad. Det lär även göra en del att byta ljuddämpare men det har inte jag gjort. Finns en eller två gamla trådar som det står lite om detta.
Om detta finns/funkar på Titan vet jag ej.
En bild på förgasaren, ringen markerar skruven som bläcket sitter under.
Upptäckte här om dagen när jag skulle låsa grizzlyn att ljuddämparen var orange inuti, alltså riktigt varm. Det var efter en tur på väg pendlande mellan 60-70 km/h.
Har plockat av stiftet och det var väldigt ljust och matt. Misstänker då genast att maskinen går lite magert.
Jag kan tänka mig att om du trimmar och går upp mycket i cc så mister du i användbarhet. Kanske mer vibrationer, sämre driftsäkerhet osv. Det är ju endå (som Hydro skrev) en stånka.
Yamaha behöver ju inte nödvändigt vis göra om 550/700 utan bara utöka programmet med en ny större modell. Som Jag tror hade blivit en mycket potent maskin.
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
Kan tillägga att det är inte mycket luft kvar upp till skärmarna när maskinen fjädrat ihop helt. I alla fall på min maskin.
:
Gillar även startkablarna. 
