Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.

Meddelanden - Hakerik

Sidor: [1] 2 ... 31

Polaris / SV: Haveri

« skrivet: 22 januari 2017 kl. 16:10:57 »

Ett inte helt ovanligt fel på just 2013 850 är kamkedjedrevet på vevaxeln som lossnar.
Ett allvarligt fel, ventiler och kolvar kan slå ihop.
Tar man bort ventilkåpan kan man lysa med lampa ner och se märkningen på drevet/vevaxeln.
Om drevet har flyttats sig är inte längre streckmärkningen mittför varandra.

Can-Am/Bombardier / SV: Xmr 1000 2014 problem med lågväxel, blir nekad garanti.

« skrivet: 1 december 2016 kl. 22:05:17 »

Om händelseförloppet är som Du beskriver borde ÅF som du var till för 50tim service känna till att du då klagade på felet. Det finns hur mycket som helst på nätet att läsa om konsumenträttigheter.
Ta och läs på lite så Du har klart för dig mer om dina rättigheter.
Klipper in lite text från
http://www.hallakonsument.se/klaga-angra-eller-anmala/dina-rattigheter-som-konsument/garanti/
När garantin inte gäller
För att säljare ska slippa stå för garantin måste de bevisa att felet beror på

att det har skett en olycka efter att du har fått varan.

att du har vanvårdat varan eller använt den på ett onormalt sätt.

att du har struntat i skötsel- och serviceanvisningar.

Bevisbördan för dig som konsument ökar allteftersom tiden går. Om det gått en längre tid kan det vara svårt att bevisa att det inte är du som orsakat felet.

Låt ÅF få en chans till och får du tvär nej så är det bra om du har läst på lite så du kan argumentera.
Det finns nog mängder av liknande fall att hitta på nätet.
I sista hand vänd dig till ARN. Det kostar inget men kan ta en förskräcklig tid.

Lycka till och ge inte upp.

Svenska ATV Föreningen / SV: ATV lederna

« skrivet: 21 augusti 2016 kl. 20:39:28 »

Citat från: Perjos skrivet 9 april 2014 kl. 20:09:17

det känns som att eftersom det ska vara just EN led så borde det till slut bli två djupa hjulspår och såpass högt i mitten att man tillslut hänger sig på underredet. Då är ju risken stor att nån tar ett alternativt spår just där. Senare blir ju även detta sönderkört och man tar ännu ett nytt spår.

Perjos har rätt. EN led (ett spår) är en ganska dålig ide'.
Det blir ganska snabbt för djupa hjulspår.
Jag skulle aldrig åka på nått sånt, sitta i kö och vänta.
Bättre att satsa på körområden likt Offroad folket.
Om betalning, rostfria länsade fiskekorts lådor m.m
Det finns Swish numera. En skylt, betala här, Swish nr xxx,,
Det är allt som behövs.

CF Moto / SV: Tillbehör för Z-Force 800

« skrivet: 13 juni 2016 kl. 00:35:40 »

Citat från: Dunf skrivet 12 juni 2016 kl. 23:27:24

Där är lite siffror: http://remotor.se/image/data/slipon2big.jpg
Vill minnas att jag läste på FB att nån bänkat en Scrambler med baffle slipon + box till 2,5hkr extra.
RJWC " lovade tidigare " ju en effektökning på CF 800 till 12hkr, helsystem + filter.
Den dagen RE gör ett system till Scrambler, då knackar jag på dörren. Tills dess så funkar orginal bäst har det visat sig

Tack för det Dunf
Många tusenlappar och 120dB oljud, klart som fan att hojen måste gå bättre då.

Det finns såå mycket kunskaper på nätet om motorer och avgassystem men ingen orkar läsa.
90% köper Slipon för ljudet (oljudets) skull.
Guteföraren, sätt tillbaka original systemet och grannarna blir glada.

CF Moto / SV: Tillbehör för Z-Force 800

« skrivet: 12 juni 2016 kl. 19:40:58 »

Citat från: Jupiter skrivet 12 juni 2016 kl. 17:24:10

Jag är ärligt talat inte vidare hemma i atv insprutning (som Hydro helt riktigt konstaterade ),

Min Hisun är ju som bekant apslö och jag har funderat på att försöka låsa lambda värdet på den för att lura den till att öka mängden bränsle in och kanske gå lite bättre. Men deras mappning är låst vad jag kan hitta på nätet och då måste man vad jag förstår modifiera själva sonden så den ger annat värde ut och då börjar det bli jobbigt.

Det är bra Jupiter att Du nu har fattat att Du inget visste.
Då är det också bra om Du inte ger "goda råd" till folk som blir ännu mer förvirrade.
Din Hisun är apslö. Är du verkligen förvånad?
Svårt att modda den?
Se där, en anledning till att man inte ska köpa en maskin där ingen after market existerar.
Speciellt om man är intresserad av after market grejor och att pula. Forum tips m.m.
Märkes maskinerna som säljs i USA sticker ut rejält här. Om Kinamaskiner finns inte mycket.
Det finns många enklare insprutnings system som inte har någon adaptiv funktion så som en en bil har.
Oftast finns adaptiv funktion när katalysator finns och krävs, men inte nödvändigtvis.
Vägreggade ATV har katalysator för att det krävs men adaptiv motorstyrning det finns inte.
Adaptivt betyder att ECU'n läser avgasvärden och justerar sig själv (efter förmåga) till bästa bränsle luftblandning.
Att lära sig tolka tändstift är en gammal och bra kunskap som alltid funkar.
Att RJWC skulle bänka varje ATV modell (Hisun, hehe,) för att kolla deras Slipon, det har jag svårt att tro på.
Men jag kan ha fel.

Köpa en ATV / SV: Ny ATV? (Som så många frågar om)

« skrivet: 21 januari 2016 kl. 05:12:42 »

Polaris AWD verkar vara väldigt svårt att förstå sig på.
En Polaris är antingen 2hjulsdriven (i bak) eller driver på alla 4 hjulen. Polaris är aldrig 3hjulsdriven.
Ja den kan ge upphov till sladd när det är snorhalt, så gör alla ATV när dom driver endast på bakhjulen 2WD.
Polaris behöver ca: 1/5 varv hjulspinn i bak innan framhjulsdriften kopplas in. Det korta bakhjuls spinnet kan ge upphov till en sladd när det är riktigt halt innan AWD kopplar in BÄGGE framhjulen.
När framhjulen kopplats in är det bara att gasa dit framhjulen pekar. Kanske kräver det lite tillvänjning att uppskatta Polaris AWD när det är riktigt halt.
I all annan typ körning än märker man inget av AWD systemet.

Köpa en ATV / SV: byte av atv. rekommendationer?

« skrivet: 18 januari 2016 kl. 15:14:59 »

Citat från: Pelle_jkpg skrivet 17 januari 2016 kl. 22:55:15

Polaris 800 (kanske 850 tittar ner i priserna numera) dock törstiga utav helvete.

Polaris 800 kanske är törstiga, men absolut inte 850.
Min 850 Scrambler drar något lite mindre än CA 1000 och mer än CA 650, Kollat flera ggr, samma körning.

Polaris / SV: AWD hoppar i på 2wd läget....

« skrivet: 15 januari 2016 kl. 15:57:02 »

Citat från: osla skrivet 13 januari 2016 kl. 16:12:46

det ska inte göra så, undrar om det inte kan vara för att den där korgen i diffen är på väg att ge upp. vi har sladdat som fan på sjöar då det varit blankis med olika sportsmans från 06 och nyare, och inte ett fel har det varit på dom.
och om du läser tråden mer ordentligt nästa gång så ser du att det var en okunnig åf som sa att om bakhjulen har en hastighetsskillnad på 60 km/h mot för fram så hugger awd:in, men sen testade ägaren detta och den gjorde inte alls så

Just det Beya, det gäller att läsa när info finns mitt framför ögonen ett musklick bort istället för att uttrycka felaktigheter. Men du kanske inte är mycket för att läsa ?

Polaris / SV: AWD hoppar i på 2wd läget....

« skrivet: 11 januari 2016 kl. 08:43:56 »

Beya att söka i forumet ger ofta svar på frågor man har.
Läs den här tråden.
http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=50572.36
Om du har gamla AWD systemet finns en elkabel till varje framhjulsnav.
Det nya systemet har endast en elkabel till främre diffhuset.

Kawasaki / SV: Bruteforce 4wd

« skrivet: 28 december 2015 kl. 23:30:55 »

Min Kawa 750 2012 pajade på ungefär liknande sätt.
Mekanismen pajade som kopplar in främre kardan till främre klumpen.
Det som elmotorn sköter om.
Den mekanismen pajade av någon anledning och det resulterade i att diffhus halsen sprack där kardan går in.
Elmotorns växelhus sköts bort, lossnade delvis från sina fästen och gick sönder
Ett rejält oförklarligt haveri.
Alltså inget fel på själva diffen, kronhjul/pinjong.
Ett haveri på elmotordrivna kopplingsanordningen kardan till diffen. (4x4 driften).
Hela främre diffhuset fick bytas, som tur var på garanti.
Extra snopet var det eftersom det hände på min 2012, jag som tidigare hade en 2010 i flera år utan problem, dom som var kända för diffras.

Videos och bilder / SV: Dagens Youtube klipp!

« skrivet: 29 november 2015 kl. 19:11:57 »

Var lugn, Yamman med turbo blir lätt 200+ hästar.
Då kan dom göra om det där skitlöjliga testet.

CF Moto / SV: CF Moto 550efi EPS

« skrivet: 29 november 2015 kl. 19:00:47 »

Citera

Ett exempel
Sne fotbalja/stag på en CF
ÖÖÖ köper du skit så skyll dig själv. Kom inte här å tro att du har kvalitet

Sne fotbalja/stag CA/Polaris
Fan, du måste kört hårt som fan asså, fram med svetsen, lätt å fixa!

Riktigt bra skrivet

Jag uppfattar att Polaris diffarna verkar rasa på 1000cc modellerna, inte på 850cc.
Tog 250h innan jag knäckte min första drivaxel vid en fullgaskörning över ett skithål med rötter o elände.
Förarberoende fel alltså, hade jag inte betett mig så hade det aldrig hänt.

Sidor: [1] 2 ... 31

Visa inlägg

Meddelanden - Hakerik

Polaris / SV: Haveri

Can-Am/Bombardier / SV: Xmr 1000 2014 problem med lågväxel, blir nekad garanti.

Svenska ATV Föreningen / SV: ATV lederna

CF Moto / SV: Tillbehör för Z-Force 800

CF Moto / SV: Tillbehör för Z-Force 800

Köpa en ATV / SV: Ny ATV? (Som så många frågar om)

Köpa en ATV / SV: byte av atv. rekommendationer?

Polaris / SV: AWD hoppar i på 2wd läget....

Polaris / SV: AWD hoppar i på 2wd läget....

Kawasaki / SV: Bruteforce 4wd

Videos och bilder / SV: Dagens Youtube klipp!

CF Moto / SV: CF Moto 550efi EPS

Online just nu.

CHATT