* Har gått drygt 1000mil. * Nybytt olja/filter Motor, Växellåda, Bakaxel. * Nytt Bränslefilter * Plogfäste samt 120cm plog med hembyggt fäste. * Dragkrok * Nytt omonterat spel från Jula. * Handtagsvärmare. * Besiktigad fram till 2014-05-31
Det finns ett par små fel på den.
Bränslemätaren fungerar inte som den ska. Troligen är det givaren i tanken som har fastnat.
Andra felet är att den ibland har börjat visa "Limp Mode" på displayen efter man just startat och kört iväg med den. Men den har aldrig gått ner i "Limp Mode" och har man slagit av och på den så har meddelandet försvunnit helt och hållit. Jag misstänker att orsaken var/är glapp i en kontakt/kabel. Möjligen så är problemet redan löst pga av att jag upptäckte att kablarna till givarna på växellådan var lös. Enligt flera US forum så brukar glapp där nere ge felaktiga meddelanden.
I övrigt så är den i bra skick och går som en klocka i motorn. Finns i Kramfors kommun/Västernorrland
Pris 57000kr. Kan eventuellt ta en skoter i 20000kr klassen i inbyte + pengar. Andra inbyten är helt ointressanta.
Precis som jimbo66 skriver så fanns det några st runt 06 som hade tveksam kvalitet på kamkedjan då den tog slut väldigt fort, men dessa borde vara bytt vid det här laget.
När det gäller lager så är det ingen skillnad från 05 till dagens maskiner, vissa håller längre andra inte (kan nog bero på hur man vårdar/servar maskinen)
Finns en del som utmanat motorn med att flytta varvspärren och det är inte nyttigt för motorn (ny cdibox)
Annars är det nog ingen fara att välja en dinli oavsett årsmodell bara den är väl omhändertagen
Du har alldeles rätt i att man inte ska mixtra med varven. Jag lyckades skjuta vevstaken rätt igenom blocket och jag är nästan helt säker på att det hade med övervarv att göra. Men i mitt fall var inte problemet en annan cdibox, utan att jag hade satt på andra fälgar med väldigt låg profil på däcken. Den varvade rätt ordentligt när man låg efter vägen, även med maxdrevning fram. Jag köpte tillslut drevämne och drevade om den bak, men tyvärr var skadan på vevstaken redan skedd och den small av
Och kan man höra/känna om lagren är kassa, eller det bara slår till?
För ifall man kan det utan att vara en mekgud så blir det nog en Dinli! är förjäkla sugen på en nämligen
En slut kamkedja skramlar rätt ordentligt och det är inte speciellt svårt att byta den. Har man aldrig bytt kamkedja tidigare, så kan det vara idé att be någon som har gjort det göra det. Det är viktigt att märkningar på kedja/drev hamnar rätt. Lagren i bakaxeln är lätta att kolla. Glappar bakaxeln så är dom kass. Men även om dom rasar några mil efter köpet så är dom lätta att byta
Jag har tidigare haft en Dinli och har skruvat en hel del med den maskinen. Det var dålig kvalité på kamkedjorna på tidigare årsmodeller (Hur det är med dom idag vet jag inte?). Har man otur så håller kedjan bara 400-500 mil. På min så hade den nästan sträckt ut sig en hel länk. Risken är att den börjar klättra om man inte är uppmärksam och då kör man kolven in i ventilerna. Men även om kedjan inte blir slut så finns risken att kolven dammar in i dom ändå, vilket jag fick erfara. Kamkedjesträckaren är något man omgående ska byta. Helst ska man bygga om sträckaren så att man har en fast ställskruv till kamkedjesträckningen. Original så är det en fjäder som sköter sträckningen. Men går den av så börjar kamkedjan att klättra och då blir det problem. Det var just det som hände på min och ventilerna vek sig. När det gäller bakaxel-lagren så är ju problemet att dom är dyra, särskilt om man ska köpa dom i Sverige. När dom rasade på min maskin så kostade SKF lager drygt 500kr/st. Men jag tyckte 2000kr för 4st lager bara var för mycket. Så jag forskade lite och jag upptäckte att dom passade från Honda ex300 (eller om det var 400?). Fördelen med lagren från Hondan var att dom var dubbelt så breda som Dinlins original lager, så man behövde bara ett på varje sida. Jag tror jag betalade drygt 500kr inkl frakt/tull/moms från US. Jag upptäckte sedan att man kunde få tag på dom vanliga lagren på tyska ebay . 10st gick på drygt 425-450kr inkl frakt. Vi satt dit 4st på en kompis maskin och dom tyska lagren var precis lika bra som SKF men till ett normalt pris. Något annat som var dåligt på dom tidigare modellerna var styrlederna, dom började glappa ganska snabbt. Maskinen har (hade) brister och barnsjukdomar, men det har väl dom flesta märken. Dinlin är mycket prisvärd och fixar man problemen den har (hade) så har man många roliga mil framför sig
Can-Am är som jeans, det är inte kvalitén utan märket som gör dom dyra. Visst, dom är bättre än vissa kinamärken. Men inte så pass mycket att det motiverar ett pris på närmare det dubbla. Att köpa nytt är en mycket dålig affär. Värdet sjunker som en gråsten i vattnet och man förlorar massor av pengar. Men det är ju tur att det finns dom som är villiga att slänga upp för en ny maskin, för annars skulle marknaden vara väldigt tom på prisvärda begagnade maskiner
Det sitter ingen extra insats i dämparen. Men det finns en "Quiet Core" insats att köpa till för runt 400kr om man vill ha ner ljudnivån. Jag ska lägga upp ett par kort på dämparen lite senare idag..
Förhoppningsvis så blir det enligt smhi snö nästa helg, börjar bli lite less på blötvädret Jag köpte en Renegade för snart två veckor sedan och har bara kört drygt 2km, resten av tiden har den tillbringat i garaget pga av allt regnande. Hela tomten runt huset ser ut som en leråker, vilken vinter
658 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 693.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
är förjäkla sugen på en nämligen 
