Tack för alla svar. Jag var och provkörde Outlander och Scramler idag. Det jag tyckte kändes bättre på Scramblern var drivlinan i låga farter, Outlandern rycker mer. Annars tyckte jag att Outlander kändes mer rejäl och stabil. Jag har iaf nästan bestämt mig för en Outlander 1000 MAX XT-P. Jag vill kunna ta med mig en passagerare och dom ser ut att sitta som en kung i den stolen MAX har bak. Lätt att ta bort ska stolen också vara om jag förstått rätt.
Det lutar åt att köpa vägreggad. Strypningen får stanna kvar hos handlaren, den är jag inte intresserad utav. Jag funderar även på om det verkligen är värt 40 - 50 tusen kronor för dom 7 extra hästkrafterna man har på 2016 modellerna. Kan jag få tag på en som är 1 eller 2 år gammal med 5 års garantin så sparar jag ju en hel del pengar. hmm. Ska sova på saken.
Kan tillägga att enligt säljaren åker man på grov olovlig körning om polisen tar dig med en ostrypt vägreggad maskin. Detta vill jag såklart undvika. Men har det hänt att någon torskat på det?
Ja blir det en Scrambler så är det 2016 som gäller. Dom skulle börja rulla in i butik inom en månad om jag förstod det rätt. Samma gäller om det blir en Outlander. Jag vill ju ha dom där extra 8 hästkrafterna som är på nya (89hk)
Jag vill att det ska vara bra klipp i grejerna även på grusväg. Det är därför jag undrar om outlandern blir segare och klumpigare vid sån körning?
Om man köper vägreggad så är den strypt på något vis, jag vet inte hur. Men det är tydligen inte bara att koppla bort. Det går att lura den på något sätt med hastighetsmätaren, men det är inte optimalt. Man måste byta någon box som ska kosta 10 000:- (Om jag uppfattade säljaren rätt). (Detta gäller iaf på Outlandern)
Ja så är det. Att åka med strypningar är inte aktuellt, då kan det vara. Det är därför handlaren sa åt mig att köra terrängreg. Då är det fullt flås. Vägreggat blir ju dock smidigare eftersom jag slipper ta ett terrängkörkort.
Jag håller med Men är det inte lite samma som att en vägreggad får ha X? antal hästkrafter? Svårare för polisen att kolla såklart om dom skulle stanna en.
Stort tack för svaret! Hur är Outlandern jämfört med renegade prestandamässigt? Hur mycket större och klumpigare är den? stor skillnad 0 - 100 tex?
Ok det visste jag inte om registreringen. Handlaren jag pratade med sa att det kostar 10 000:- att ta bort strypningen på outlandern, stämmer det? Är det annars bara fördelar med vägreg?
Jag misstänker att det finns fler liknande trådar som denna men jag hittar inte riktigt det jag söker.
Som medicin mot vinterdepressionen har jag och några polare bestämt oss för att köpa fyrhjuling. Men vad ska jag köpa?
Dom jag har tittat på är Can-am Renegade, Outlander och Polaris Scrambler. Jag kommer ha maskinen som en allround-maskin. Åka grusvägar, stigar och köra i omöjliga träsk i skogen. Uppför och utför. Maskinen kommer även användas till plogning i vinter och vissa andra uppgifter på gården. Det ska vara en "värstingmaskin". Så mycket fart och acceleration som möjligt.
Jag kommer antagligen handla en ny maskin. Det är skönt med garanti när det ändå handlar om så mycket pengar.
Terrängreggad kommer det antagligen att bli då jag vill köra lagligt med full effekt. Fördelar/nackdelar med det?
Vad kostar dessa sen att underhålla? Service, slitage, soppaförbrukning, försäkring? Fördelar/nackdelar/skillnader mellan modeller?
Så vad ska jag köpa?
Vore mycket uppskattat med lite hjälp till en nybörjare!
Sidor: [1]
Online just nu.
554 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 617.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
