Nej det är bara att rengöra pluggen noggrant, om det är mycket metal fliser på den så kan de vara en bra ide att hälla i olja, och köra runt motorn lite i 1-2 mil och sedan göra ett olje byte igen, bara för att bli av med alla flisor, så att du minimerar risken att motorn blir kass.
Dock är det viktigt med service intervallen vid en maskin som faktiskt har en cross/tävlings inriktad motor, t.ex Can-Am DS450, KTM maskiner och sådant har rätt täta intervaller.
Men nu har du som sagt inte en tävlingsmaskin så skippa det.
Viktigt är bara att du byter till en kvalitets olja, så kommer den hålla länge, och vill du vara noggran så byt oljan vart 200:e mil om du kör rätt hårt med maskinen.
Gå ut på google och sök på billig olja, så kommer det upp ett par sidor där det är riktigt bra priser på kvalitets Olja, så slipper du betala galna priser på mekonomen, AD bildelar och diverse butiker.
Silen/filtret behöver du inte röra, det är bara att tömma maskinen helt på olja och sedan fylla på igen.
Sen är det bara att köra tills du flyger!
skönt att höra =) då blir det en skön runda nu snart då =) tack för hjälpen båda 2 !! men tänkte om det kommer mycket metal fliser på pluggen när jag tar ut den måste inte byta nåt? bara tvätta rent pluggen noggrant? tack på förhand boys! (Y)
Neeeeeeej!!!! Nu måste jag bli lite sträng här! Detta är en jättesnäll liten motor. Du kan lätt köra 500mil mellan oljebyten. Jag körde nog fasen 1000 milsintervall på min första.
aha jasså shit visste jag inte trodde man skulle byta 5-15 timmar som en cross typ för en cross förare sa till mig at man måste byta ofta .. om de nu är så att man inte behöver byta så ofta så är de ju hur skönt som helst =)
Som sagt, töm den bara så som jag sa och fyll den ordentligt så du inte glömmer bort att de försvinner en del i oljekylaren.
Tyvärr kan jag inte hjälpa dig med oljefiltret då jag aldrig bytte det innan jag hann sälja min maskin.
Men borde sitta på ena sidan, jag tror man får ta av en hel kåpa bara för att ens kunna se det skulle jag tro, men då måste maskinen vara tom på olja, annars åker det rätt ut i backen.
okej låter komplicerat man måste byta olje filter varje gång man byter olja? aa ska kolla desto mer metal det är på pluggen desto sämre är de
Jo men de är original motorn, det står inte honda på dem eftersom de är en kopia som de byggt med licens från Honda.
Men vad jag kommer ihåg kan du bara tömma olja från Oljepluggen under motorn, om du inte tar av en slang från oljekylaren och tömmer på det sättet.
Men när du öppnar pluggen under motorn, så låt de rinna klart, sen när det runnit klart så lyft maskinen i fronten så oljan i oljekylaren rinner in i motorn och ut genom hålet, så tömmer du motorn ordentligt och kan få i mer ny fin olja.
När du sen fyller på olja måste du tänka på att oljekylaren kommer fyllas också så fort du startar motorn, så oljenivån kommer sjunka, så du får köra motorn lite så den fyller alla utrymmer och sen fylla på lite till ända tills det är tillräckligt.
aha så de ska bara vara en plugg? trodde de skulle vara ca 3 men lättare för mig =) tack för all hjälp en sista fråga vet du hur man kommer åt olje filtret förstod inte riktigt hur man skulle göra.
674 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 736.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
för en cross förare sa till mig at man måste byta ofta .. om de nu är så att man inte behöver byta så ofta så är de ju hur skönt som helst =)
