Jag har alltid gjort så utan att bränna någonting. Men du har säkert rätt. Kan det bero på vilken typ av maskin det är? Kvalitet osv på komponenter?
Jag har ingen aning, men Googlar man så finns det många som varnar för att koppla ur batteriet när motorn är igång. Det har inte med specifika typer av maskiner att göra utan gäller generellt för bilar, motorcyklar, hjulingar osv. med växelströmsgenerator... ja jag vet alternator
Det funkar för dig och säkert för många andra men går det åt skogen kan det göra det big time. Det är upp till var och en att ta risken, men jag ville lägga ut varningen.
3. Ta bort kabeln från polen när maskinen går på tomgång.
Jag förstår ditt resonemang i teorin men i praktiken kan det här förfarandet bli dyrt.
Att koppla ur batteriet när motorn är igång kan ge upphov till strömspikar som steker regulatorn och annan elektronik. Batteriet fungerar som en slags buffert i elsystemet och utan det kan vad som helst hända.
Jag föreslog något liknande på min mc-verkstad en gång men då sa de bara "Nej nej nej, koppla aldrig ur batteriet när motorn är igång!"
Jag har liknande problem på min Terralander 800. Batteriet har jag provkört i bänk, det är inget fel på. Det verkar snarare handla om att ladd-effekten är för dålig. Man märker det tydligt att när kylfläktarna går igång så dippar spänningen rejält. Uppenbarligen så drar de mkt mer än vad generatorn kan ge. Ifall man har halvljus på så kan den tom gå ner under 12 V trots landsvägskörning. Undrar om det är en fel-design, eller ifall det är något trasigt på mitt exemplar? Nån annan med Terralander 800 som sett något liknande?
Nej, det är ingen fel-design utan något är trasigt.
Alla moderna fordon har ström så det räcker till standardutrusningen och en hel del till på tomgång.
Idag fick jag till slut statorn utbytt. Vet inte varför det tagit sån tid egentligen, men själva bytet tog 2,5 tim inklusive lunch.
Direkt när jag startade motorn såg jag att problemet verkade vara ur världen.
I min enkla batteritestare (69 spänn på Jula) som sitter i cig-uttaget lyste alla de tre gröna dioderna på tomgång med strålkastarna påslagna, dvs OK laddning. Tidigare pendlade den mellan en och två gröna och kom bara upp i tre gröna med strålkastarna släckta.
Jag har varit ute och kört en del under kvällen - känns bra det här
Tydligen är ena nyckeln på vift nånstans vilket resulterar i att de byter ut tändningslåset vid första servicen...
Jag fick bara en nyckel till min första hjuling (CF Moto), så det första jag gjorde var att åka till låssmeden som gjorde en kopia på 5 minuter. Problem solved
Till min andra hjuling fick jag också bara en nyckel men innan jag hann göra en kopia gick den av i styrlåset och där sitter den än. Ska försöka pilla ut den, men tills vidare kör jag tjuvkopplat.
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
och där sitter den än. Ska försöka pilla ut den, men tills vidare kör jag tjuvkopplat.
