Om man lägger i en diffspärr så tänds backlampan (och effektreduceringen blir aktiv) tills spärren hoppat i mekaniskt. Testa och lägga ur båda diffarna och se vad som händer. Känns som att det är nåt med någon av diffspärrarna kanske?
Tråkigt när det går sönder men det händer nog på alla maskiner förr eller senare. Du har ju råkat ut för en del om man läser här, men måste ändå berätta om min erfarenhet. Har en 2012 T5:a som visserligen bara gått 110 mil men jag åker också tillsammans med Renegade, Outlander Kingquad etc. och har hittills inte haft några problem alls, inte ens en trasig glödlampa.
Jag har kört i lera, blöthål, myr mm och kan faktiskt inte komma på nåt jag vill ändra på maskinen. Får väl återkomma när jag kört 500 mil så får vi se om jag är lika nöjd. Men jag inser samtidigt att för eller senare kommer nåt att gå sönder men om man läser här på forumet så tror jag inte det finns något märke som aldrig pajar.
Så det jag vill säga är Cectek hade (som många andra) problem i början men det har blivit en riktigt bra maskin! Så den som är sugen köp säger jag! I alla fall om det är en 2012 eller nyare.
Eftersom jag sitter vid datorn kan jag passa på att visa mitt "Jullovs" projekt. Tröttnade på att ligga under hjulingen och försöka få i bultarna till plogfästet, som oftast var fyllda med is. Målet var en lösning som gör att det tar max 2 minuter att koppla/koppla loss plogen, samt att underredet är rent från fästen som är i vägen om man kör i skogen.
Så jag gjorde en förlängning av plogen och svetsade ett fäste som bultas fast tillsammans med dragkroken.
Blev testad i blötsnön här om dagen, verkar fungera bra !
Jag skaffade en Gladiator i våras, en T5 -2012 som nu gått 80 mil mestadels i skogen. Har kört 4-5 rejäla skogsvändor på blandat underlag (steningt, lera, sandtag, blöthål) och har inte råkat ut för några problem över huvudtaget. Är tvärtom mer än nöjd än så länge. Är väl för tidigt och säga att det är en problemfri maskin, men som sagt allt har fungerat perfekt hittills. Jag gillar den, bra balans, i och urkopplingsbar diffspärr fram och bak, går fint i motorn. På papperet är det 41 hk vilket är mera än många både 600 och 700 och likvärdigt med Can am:s 500. Priset på en ny är mer rätt nu, ligger på runt 72' tror jag och då har man 3-års garanti. Enda nackdelen jag kan komma på är originalhjulen (25" bearclaw) ger en markfrigång på 26 cm. Byte till 26" eller 27" rekommenderas.
Är ute efter typ ITP Mud Lite 27-12-12 + 27-10-12, Maxxis Zilla 27-11-12 + 27-9-12 eller liknande. Gärna på svarta alu-fälg 4/110. Bara fälgar eller däck är också av intresse.
Ok, hade också tänkt mig Mud Lite XL, Zilla eller liknande. Mudkörning är inte aktuellt (tror jag...) men jag vill ha bättre driv när man ska passera blöthålen på våra turer. Tack för svaren förresten .
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
