Har byggt en boggiekärra med fasta axlar för att dra min minigrävare och alla skopor, ca 1800 kilo och det enda som hänt va att bultarna gick av på ett nav eftersom jag glömt dra åt hjulet när jag bytte däck.
Jag köpte ett rostfritt syrafast plattjärn 100 mm brett och satte ditt istället för aluminiumskäret som tog slut på 1 timma. Har. Kört 2 vintrar nu och det har slitit 10 mm på ca 200 timmar. Men släpskorna bytte jag till rostfritt samtidigt. En tjockväggig kupad gavel istället för skiten som satt standard.
Köpte en jula ramp men den är ganska klumpig och jag är inte imponerad av ljuset. Har 4 st visionx på 790 lumen/st som lyser mycket bättre. Ska försöka fixa en jämförelsebild.
-94 Turbodiesel besiktad t.o.m. april -13 och skattad. Går mycket bra. Lastar 1370kg. Flak 3.85. Finns en läm/flak förlängning 70cm för lättare last, använd för att köra fyrhjulingen med kärra tillkopplad. Rost finns på hytt. 5x x-ljus. X-tra spiralfjädrar bak för att lasta tungt. Har kört en grävmaskinsskopa på 2.5ton utan problem. Nya remmar,vattenpump och termostat finns i en påse. Nytt batteri,nya bromsbackar och cylindrar bak monterat. CD spelare. 18000kr bytes endast mot en Jeep Wrangler 4.0 automat eller ett fint Thule skåpsläp. 2 Jula ramper kan skickas med vid snabb affär. Finns i Lilla Edet 6 mil norr om Göteborg. Eller Trollhättan. Tommie Aalto 0739-751751
Jag skulle säga att det är en effekt av motorns vridmoment, lådans utväxling, axlarnas utväxling och storlek på däcken. Ta winchen som ett exempel. Med enkel lina kan man dra säg 1000kg, med dubbel lina(kastblock) kan man dra 2000kg med 2 kastblock kan man dra 4000kg vilket innebär att man minskat utväxlingen med hjälp av kastblocken(växellåda och axlar).Med större winch(högre vridmoment) och enkel lina kan man dra säg 2000kg, med dubbel lina(kastblock) kan man dra 4000kg med 2 kastblock kan man dra 8000kg så vridmomentet spelar alltså lika stor roll i det hela som utväxlingen men då måste man även anpassa vajern(drivaxlarna), kastblocken(utväxlingen), stroppen i trädet för den ökade kraften dom utsätts för . Sätter man sen på större däck( tyngre last att dra) så krävs det ju mer kraft( vridmoment) på drivaxlarna för att snurra dom vilket påverkar drivknutarna (vajern)som lättare knäcks eftersom dom inte är anpassade för den ökade kraften. Det största hotet mot en drivaxel/knut är hastiga stopp på hjulet då en drivaxel/knut uttsätts för enormt vridmoment från hjulet tex om man hoppar till i en backe och hjulen/hjulet lättar från marken. Det är alltid den klenaste delen som ger sig först. Om man tex är gasglad så påfrestar ju det grejerna mer än för en som bara smyger fram.
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
