Racing EDT dämparen är helt värdelös, högljudd dvs klarar aldrig av en besiktning någonsin och kvalitet är under all kritik.
Jag monterade dit orginaldämparen från vanliga wildcat och tog bort sista strypningen på den, mycket skönare ljud tyst och förlorade inte allt för mycket ork.
Kan bara svara på SMC och lite om LTR450 dom kan jag jämföra lite då jag kört en LTR450 och äger en Wildcat som köptes ny av mig 2011, den har gått 1200mil nu i min ägo.
LTR450 är ju snabbare inget snack om saken då den väger runt 170kg eller därikring och har mer effekt, Wildcat väger in på strax över 200kg
Wildcat´s drivlina (motor/låda) är toppen och skottsäker och den är absolut i klass med dom stora märkena då det är en Subaru/polaris konstruktion, resten av maskinen är ju givetvis inte i samma klass som dom "stora" märkena och ska inte vara med tanke på priset på maskinen.
Dock är den absolut hållbar och av bra kvalitet, inget snack om saken då min gått 1200mil och det är bara ljuddämparen och blinkers som krånglat på min.
Jag rekommenderar absolut en Wildcat men kan du tänka dig att betala mer pengar för en äldre maskin med mer mil på så kan du inte gå fel med en Raptor, det man får tänka på är ju också att en LTR inte är en slappna av och åka maskin med långa serviceintervaller som en Wildcat och Raptor är, Ditt beslut får styras av din budget
Är ny på forumet, jag funderar på att köpa en SMC Wildcat . Har lite frågor om denna.
Är det abs? (Har ej hittat någon info som tyder på det) svar nej
Finns det tankmätare? japp och den funkar sådär när den har två pluppar kvar så betyder inte det att det är halv tank utan att du kan få stopp inom 1-2mil eller längre,dvs inte så exakt.
Finns det Varvräknare? nix men det använder man varvstoppet eller öronen till
Finns det Växelindikator? samma där hastighetsmätaren varvstoppet eller öronen
Motortempmätare? Ingen synlig men ska finnas en varningslampa och den har då aldrig visat sig för mig under 1100mil.
Provkörde en smc wildcat och undrade vad är detta för vred/brytare (se bild)? [ You are not allowed to view attachments ]
Har läst att den har en bensinkran vart sitter den?
Om du provkört den så borde du väl veta vilka funktioner vred och andra väsentliga saker för en lyckad åktur sitter och är, men för att svara på din fråga så är vredet till för att nå backväxeln, vrid den när ettans växel är i och växla ner engång så är den vald sen för att nå ettan igen så lägger man i "tvåan" dvs uppåt, bensinkranen sitter på vänstersida och vrids neråt och reserven ligger uppåt Tack på förhand
Jag vill bara förtydliga lite efter tictic. Det finns ej ABS. Tankmätare finns. Varvräknare finns INTE, jag fick eftermontera på min. Blev dock skitsnyggt. SE BILDEN!! Motortemp som visar den momentana tempen finns inte , utan enbart när den blir överhettad och fläkten går igång. Kollar man noga på mätaren så finns där skugga av tempmätare så med ett kretsschema så går det nog att koppla
Vredet är till backen som Tictic säger!
503 och 520 är samma det är bara kåpor och andra fälgar som skiljer sig . Motorn är detsamma. Bromsen på styret låser alla bromsar och fotbromsen låser bara bakbromsen Trippmätare finns , både A och B mätare .
Det gör det inte alls, fotbromsen bromsar alla fyra hjul medans broms på styret är framhjulen.
soppa och luft är väl just det som ställer till att motorn går Boom så nä inte alls "safe" om den inte är korrekt inställd/mappad
byta kam och allt det du listat är inte driftsäkert om du bara slänger på det och gasar..du lär mappa motorn så AF värdena är korrekta annars är det stor risk att motorn går snålt och inte vill vara med längre.
Ändringarna i sig bör ge en klart märkbar skillnad och annan karaktär när allt lirar som det ska.
Men kan skriva lite kort, jag köpte min ny 2011 och den har nu rullat nästan 1100mil och det enda jag fått fixa är slutdämparen och blinkers som gått sönder några gånger, Nåt annat har inte krånglat och den har bara rullat på och gått problemfritt så frågar du mig så tycker jag det är väldigt god kvalitet.
jag byter olja var hundrade mil och tror att intervallerna annars är 200mil och på en helt ny maskin är första service redan vid 30mil sen 100mil och därefter intervall på 200mil.
Se till att ett bra munstycke sitter i förgasaren och justera in den, byt sen styre och dreva upp ett kugg fram så har du en mycket rolig och pålitlig maskin
584 gäster, 0 användare (0 dold) Users active in past minutes:
Flest online idag: 649.
Flest online någonsin: 2334 ( 3 maj 2025 kl. 10:37:13)
CHATT
Cookies hjälper oss att ge dig en bättre upplevelse av vår webbsida. Genom att använda vår webbplats godkänner du även användningen av cookies.
Mer info
Visa inlägg
