ATVForum, allt om fyrhjulingar
Allmän diskussion => Guidetavlan - så gör man! => Ämnet startat av: MikeLeaf skrivet 15 maj 2013 kl. 10:33:14
-
Hej
Hur gör Ni bäst när Ni ska förflytta hojen en längre sträcka?
Vanligt bilsläp öppet eller med liten kåpa räcker ju utrymmesmässigt...
täckt känns ju spontant bättre när det är grisväder...
i med P-läget såklart, spänner Ni sen alla 4 hjul separat ? eller fram och bak separat?
Fäster vinchen också kanske?
Kör Ni på med dubbla MC ramper eller duger det med riktigt rejäla reglar typ 250 x 45 mm ?
4WD + Låg i förutsätter jag vid på och avkörning. Om den är körbar såklart annars får man väl vincha på ?
Ska köra min första gången , har ju kört släp förut med virke och liknande , men tänkte bara kolla med Er som gör detta regelbundet så man inte missar nåt viktigt , vill ju inte få in hojen i bakrutan om man måste bromsa ordentligt.
Mvh ML
-
Spänner alla 4 hjulen (när jag orkar)
Har INTE park i då jag fått för mig det kan ta skada.
Och det behövs ju knappt om den är fastspänd :)
Jag har en möbelkärra med ramp.
Men en vanlig eu-kärra med tipp eller ramper passar de flesta maskiner som inte är breddade :)
-
Har en EU kärra med tipp... visste en täckt skulle vara trevligt men det fungerar utan..
Kärran är 125 bred och hjulingen 124 så i sidled behövs inget... spänner snett framåt och sedan snett bakåt då sätter den sig och sitter "gjuten"
Sedan har jag dubbla MC ramper sådana här [size=78%]http://www.jula.se/fallbar-lastramp-2-pk-326040 (http://www.jula.se/fallbar-lastramp-2-pk-326040)[/size] för att lasta upp barnas hjuling på flaket på pickisen.. fungerar nog toppen om man intehar tip på kärran... väldigt smidiga och tar inte stor plats ihoppfällda.. Blir lite brant på pickisen har haft funderingar på en enkel flyttbar vinch på flaket men inte fått tummen ur... men det går om man tar lite sats och inte sitter på... hmm det är bara en 15cc så det går att stå bredvid och gasa upp den.
-
Du skall spänna i Ofjädrad vikt dvs. i hjulen. kör du i ett gupp så kan hjulingen fjädra så pass att spännbandet hoppar loss om du spänner tex. i kofångarna.
Jag drar spännbanden genom bakhjulen så nära öglorna som möjligt så spännbandet inte vill rotera hjulen öht. sen lika fram. Efter det sätter jag i handbromsen som tar på alla 4 hjulen.
alltså: spännband i en ögla, drar den fram och igenom fälgen, sen till nästa fälg och igenom och slutligen tillbaka till fästögla och spänn åt.
Kärran är en Thule D1000 tippbart så man slipper ramper samt gasdämpare som håller släpet tippat till det kommer vikt på det :)
Hade jag inte tipp hade jag haft stor lastramp på släpet ist. Lösa ramper orkar jag inte hålla på med...
(http://www.mek-maskin.com/wp-content/uploads/Delbar-ramp-150x150.jpg)
Spännband jag kör med är 2 tons http://www.jula.se/spannband-5-m-388614 (http://www.jula.se/spannband-5-m-388614)
-
Gammal släpvagn från 60talet.
Rullstolsramper använder jag vid lastning och lossning.
Ett spännband fram i bumbern och ett bak i dragkroken och det håller.
-
lånar föräldrarnas hästtransport. klart med lastningsramp bara köra in så framdäcken tar i främre väggen, i med p-broms och upp med luckan och kör iväg. kört min polaris så ett antal gånger och den har aldrig rört sig och håller transporten för mer eller mindre elaka hästar så håller den om fyrhjulingen skulle få för sig att flytta på sig också.
-
lånar föräldrarnas hästtransport. klart med lastningsramp bara köra in så framdäcken tar i främre väggen, i med p-broms och upp med luckan och kör iväg. kört min polaris så ett antal gånger och den har aldrig rört sig och håller transporten för mer eller mindre elaka hästar så håller den om fyrhjulingen skulle få för sig att flytta på sig också.
tills du smäller eller åker av vägen och skickar upp hjulinen genom tunna plasttaket å in i rutan på en mötande bil.
Kul att sitta på kåken för vållande till annans död för att man inte orka spänna fast hjulingen.
Men vad vet jag
-
tills du smäller eller åker av vägen och skickar upp hjulinen genom tunna plasttaket å in i rutan på en mötande bil.
Kul att sitta på kåken för vållande till annans död för att man inte orka spänna fast hjulingen.
Men vad vet jag
visst finns den risken, det är jag väl medveten om. men inbillar mig att en modern hästtransport är relativt stabil. och en jämförelse fyrhjuling 300-350 kg, häst 300-600 kg. hur fan spänner du fast en häst i en transport? dubbla överfallssurnningar över ryggen på pållen?
kan lova dig ett det merparten av surrningsöglorna som sitter på en vanligt släpvagn aldrig kommer att hålla om du kör åt helvete med en fyrhjuling fastspänd på en vanlig släpvagn.
så jag tror att den står betydligt säkrare instäng i en rejäl transport än om man ställer den på en släpvagn och spänner fast med två stycken biltema spännband.
-
Jag har inte doktorerat i ämnet, men mitt Thulesläp lär inte ge vika vare sig med de inre eller yttre fästpunkterna. De där billiga släpen alla kedjor kastar efter en har jag ingen som helst aning om. Tar gärna inte i sådant
-
Hästsläp funkar väl ok , men ser ingen anledning att inte surra fast den. Har 2 släp , det mindre som är i trafik är 20 cm för kort för CF500 och det stora är inte besiktigat , plus att jag får inte köra det på vanlig B kort måste ha utökad behörighet....
-
Hästsläp funkar väl ok , men ser ingen anledning att inte surra fast den. Har 2 släp , det mindre som är i trafik är 20 cm för kort för CF500 och det stora är inte besiktigat , plus att jag får inte köra det på vanlig B kort måste ha utökad behörighet....
Fixa BE på en gång så slipper du bry dig så mycket för resten av ditt liv ;) värt varenda minut de tog att skaffa :) Busenkelt, finns prov prov du kan göra på nätet med iloggningskoder du handlar från körskolan. Bara köra några prov innan du åker in för provet hos VV
-
Fixa BE på en gång så slipper du bry dig så mycket för resten av ditt liv ;) värt varenda minut de tog att skaffa :) Busenkelt, finns prov prov du kan göra på nätet med iloggningskoder du handlar från körskolan. Bara köra några prov innan du åker in för provet hos VV
Är väl typ skitkrångligt/omöjligt att skaffa BE om man inte har C-kort?
B-utökad som jag tog däremot är bara en uppkörning a 800:-
-
Utökad skulle räcka , då får jag totalvikt på 4.200 istället för 3.500 kg. problemet är att bilen får lasta 650 kg i skuffen så den har den totalvikt på 2350 kg , stora släpet 1350. Lilla släpet är på 930 så det funkar Ok. Vi behöver köra upp både jag och frugan för B+ och har bara inte orkat med, om bara jag tar det så får ju jag köra hennes hästar överallt!
Stora släpet har dessutom stått ett antal år och måste fixas till, både broms och elfel på det.
Retar mig att det felar med några decimeter att fåin hjulingen. Kanske ska backa upp den och sen vinscha upp fronten i taket ???
-
Är väl typ skitkrångligt/omöjligt att skaffa BE om man inte har C-kort?
B-utökad som jag tog däremot är bara en uppkörning a 800:-
Det är ju inte CE du ska ta ;)
BEKörkortsbehörigheten BE ger rätt att köra personbilar eller lätta lastbilar med en totalvikt på högst 3 500 kg och en eller flera släpvagnar kopplat till sådan bil, förutsatt att släpvagnens eller släpvagnarnas sammanlagda totalvikt inte överstiger 3 500 kg.
Åldersgränsen för BE är 18 år.
http://korkortsportalen.se/jag-ska-ta-korkort/B--Personbil-och-latt-lastbil-huvudsida/ (http://korkortsportalen.se/jag-ska-ta-korkort/B--Personbil-och-latt-lastbil-huvudsida/)
-
C kan väl omöjligtvis ha med BE att göra....?
:hmmm:
-
C kan väl omöjligtvis ha med BE att göra....?
:hmmm:
Tyckte det också.
Men förstod det som att det skulle vara asbesvärligt med de nya reglerna.
Har inte forskat djupare i det mer än fått det berättat för mig
-
Nya reglerna är så att skall du ta BE så måste du ha minst C1 lastbil med totalvikt på 7500 kg så utökad B kräver bara uppkörning, så har du inte C behörighet sen innan så blir det dyrt med BE då du måste ta C först.
-
Nya reglerna är så att skall du ta BE så måste du ha minst C1 lastbil med totalvikt på 7500 kg så utökad B kräver bara uppkörning, så har du inte C behörighet sen innan så blir det dyrt med BE då du måste ta C först.
Dedär låter helkonstigt.
Kollar man på körkortsportalen ligger C1 under en helt annan kolumn än BE, så detta kan inte stämma!!?
http://www.korkortsportalen.se/jag-ska-ta-korkort/C---Tung-lastbil-huvudsida/C1--Medeltung-lastbil/ (http://www.korkortsportalen.se/jag-ska-ta-korkort/C---Tung-lastbil-huvudsida/C1--Medeltung-lastbil/)
-
Väger däremot släpet mer än 3500kr krävs C1E eller värre
Förändringar för behörighet BE
Körkort med behörighet BE som utfärdas från och med den 19 januari 2013 ger inte rätt att dra släp med en totalvikt över 3 500 kg. För att dra så tunga släp krävs då någon av behörigheterna C1E, CE, D1E eller DE.
-
Och alla släp nu för tiden med högre totalvikt än 750kg klassas numera som tunga släp, så utökat B eller BE är det som gäller men har du körkort utfärdat 01-01-13 så gäller dom gamla reglerna om att släpets totalvikt inte får överstiga bilens tjänstevikt eller 3500 kg.
-
Kolla med denna om det är okej..
https://slpvkalk.transportstyrelsen.se/extweb/Slapvagnskalkylator/Slapvagnskalkylator.aspx (https://slpvkalk.transportstyrelsen.se/extweb/Slapvagnskalkylator/Slapvagnskalkylator.aspx)
-
Kolla med denna om det är okej..
https://slpvkalk.transportstyrelsen.se/extweb/Slapvagnskalkylator/Slapvagnskalkylator.aspx (https://slpvkalk.transportstyrelsen.se/extweb/Slapvagnskalkylator/Slapvagnskalkylator.aspx)
Den var ny för mig
-
Finns som App till Android med... gissar på att det finns för IOS med..https://play.google.com/store/apps/details?id=com.guiceu.korkortskoll.slapvagn&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5ndWljZXUua29ya29ydHNrb2xsLnNsYXB2YWduIl0. (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.guiceu.korkortskoll.slapvagn&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5ndWljZXUua29ya29ydHNrb2xsLnNsYXB2YWduIl0.)
-
Den var ny för mig
Mig med tills lunch i dag..;)
-
Hej.
Har någon erfarenhet av kapell med öppningsbart tak och baksida?
Denna modell (se bilagor) görs av Växjö-kapell (http://vokapell.se/index.html (http://vokapell.se/index.html)) med utgångspunkt från en lastbilskonstruktion. Pris ca. 5500kr för normalstort släp med gallergrind.
Verkar hur smidigt som helst att lasta när man kör upp ATV'n. Dessutom är ju fortfarande släpet användbart för att lasta annat.
-
då måste pressen släppas fram för surrning då? (Om man inte har brett släp nog för att gå runt hjulingen) Efter att taket är tillbara!?
Många moment, men billigt!
-
Eller så lättar man på presseningen längs sidorna om man fäster spännbanden i krokar på utsidan. Borde vara rimligt smidigt?
-
Det är inte smidigt med kapell eller grindar när man ska lasta hjuling, de e ju bara i vägen.
Låter nästan som du försöker sälja dessa.
-
Nej, jag har inga aktier i Växjö-kapell ;)
Det är kanske bäst att skaffa ett överdragskapell till maksinen och köra utan gallersidor/kapell på släpet!
-
Varför är det så viktigt att täcka över den vid transport?
En sak när man åker på saltade vägar. Men annars är det väl bara fränt att visa upp vad man har?
-
Varför är det så viktigt att täcka över den vid transport?
En sak när man åker på saltade vägar. Men annars är det väl bara fränt att visa upp vad man har?
jag har 4 vänner som blivit av med sina maskiner, "visa upp" är det sista man vill ;)
-
jag har 4 vänner som blivit av med sina maskiner, "visa upp" är det sista man vill ;)
Vadå typ GTA? Att de slår ner dom och snor den på kärran?
Eller förföljer dom?
Regnummer är ju lätt att täcka över.
-
Regnummer är ju lätt att täcka över.
På hjulingarna kör vi alla utan var vi än åker, men bil och släp är ofta skrivna på någon ;) Vi vet dock ej om det är såhär det gått till när det tagits ur garage
-
Jo är med på hur du/ni tänker.
Men vilket garage har inte prylar för 10-100 tals tusen ?
Och maskinen är ju oftast försäkrad över öronen.
Det jag vill säga är.
Varför oroa sig och köpa dyra saker för relativt små problem?
-
Gps tracker eller köper man en kines, ingen stjäl en kines :lol:
-
Gps tracker eller köper man en kines, ingen stjäl en kines :lol:
Hahaha dagens sanning!
-
Jo är med på hur du/ni tänker.
Men vilket garage har inte prylar för 10-100 tals tusen ?
Och maskinen är ju oftast försäkrad över öronen.
Det jag vill säga är.
Varför oroa sig och köpa dyra saker för relativt små problem?
försäkringen täcker oftast inte tillbehören.
Har man qsc variator, trimmat, bänkat och en massa annat så vill man slippa åka runt som en rullande reklampelare för vart tjyvarna kan göra en bra affär.
Bekanta till mig och även StefanN har blivit av med maskiner och inte fått ut för allt, sen är det ju faktiskt ett intrång i ditt/mitt hus när det sker ett inbrott, främmande folk som smyger omkring där du och dina barn sover...usch!!!
-
Jojojo.
Gällande ersättning. Prata med ert bolag, min Grizzly är försäkrad med 20 000 extrautr. (kostade inget extra)
Det skiljer sig nog lite på "landet" och stan hur bovar agerar.
Så jag ger mig :)
Här har jag inte hört talas om att de går in i huset för att sno ev. nyklar.
Utan det är uppbrutna dörrar och maskin/verktyg i garaget är borta.
Blir de upptäckta är de borta innan man hinner blinka.
-
Jojojo.
Gällande ersättning. Prata med ert bolag, min Grizzly är försäkrad med 20 000 extrautr. (kostade inget extra)
Det skiljer sig nog lite på "landet" och stan hur bovar agerar.
Så jag ger mig :)
Här har jag inte hört talas om att de går in i huset för att sno ev. nyklar.
Utan det är uppbrutna dörrar och maskin/verktyg i garaget är borta.
Blir de upptäckta är de borta innan man hinner blinka.
Det ryktades ju om att en pistol lämnades kvar vid en ATVstöld i vintras, ingen jag känner och vet om dock. Så att de drar ist. för att bli konfronterad är kanske inte att räkna med :dntknow:
-
Det ryktades ju om att en pistol lämnades kvar vid en ATVstöld i vintras, ingen jag känner och vet om dock. Så att de drar ist. för att bli konfronterad är kanske inte att räkna med :dntknow:
japp stämmer bra var mitt i ett villaområde här i Avesta
-
Jojojo.
Gällande ersättning. Prata med ert bolag, min Grizzly är försäkrad med 20 000 extrautr. (kostade inget extra)
Det skiljer sig nog lite på "landet" och stan hur bovar agerar.
Så jag ger mig :)
Här har jag inte hört talas om att de går in i huset för att sno ev. nyklar.
Utan det är uppbrutna dörrar och maskin/verktyg i garaget är borta.
Blir de upptäckta är de borta innan man hinner blinka.
mitt garage sitter ihop med huset :)
ang exrautrustning så återstår det att se om du får ut de pengarna, eftersom de är lite petiga när det gäller saker som man kan montera av och kanske tillockmed har kvar löst i garaget när maskin blir stulen. ^-^
Min moster jobbar på länsförsäkringar och det är enligt henne väldigt sällsynt att man får ut det du har värderat till....
inte om du tecknat via telefon, det brukar krävas att försäkringskillen kommer och kollar och gör en värdering på plats...
Min båt blev stulen på båtfirma för ca 10årsedan, jag fick en ny, men ingen kartplotter, RF propeller, och annat som satt på den... (men blev kompenserad av firman)
-
Det ryktades ju om att en pistol lämnades kvar vid en ATVstöld i vintras, ingen jag känner och vet om dock. Så att de drar ist. för att bli konfronterad är kanske inte att räkna med :dntknow:
Nej, det är sant. Jag skulle aldrig få för mig att på något sätt försvara min fyrhjuling med fara för egen säkerhet.
Spela roll det är bara materiella ting.
Men aja vi stoppar utsvävningen och låter de som vill ha cirkuskapell köpa det :)
Jag kör själv med möbelkärra, pga. smidigt med lem bak.
Men hade jag inte haft den hade jag troligen hatt en tippbar eu-kärra utan galler.
-
mitt garage sitter ihop med huset :)
ang exrautrustning så återstår det att se om du får ut de pengarna, eftersom de är lite petiga när det gäller saker som man kan montera av och kanske tillockmed har kvar löst i garaget när maskin blir stulen. ^-^
Min moster jobbar på länsförsäkringar och det är enligt henne väldigt sällsynt att man får ut det du har värderat till....
inte om du tecknat via telefon, det brukar krävas att försäkringskillen kommer och kollar och gör en värdering på plats...
Min båt blev stulen på båtfirma för ca 10årsedan, jag fick en ny, men ingen kartplotter, RF propeller, och annat som satt på den... (men blev kompenserad av firman)
Jag dealade via telefon. Och har fått en fast värdering på 120 000 som vi skulle prata om nästa år när nästa inbetalning kom :)
-
Jag dealade via telefon. Och har fått en fast värdering på 120 000 som vi skulle prata om nästa år när nästa inbetalning kom :)
Det var nog smart gjort, jag har ingen aning vad f-bolaget skulle värdera min till
-
Det var nog smart gjort, jag har ingen aning vad f-bolaget skulle värdera min till
Jag ställde frågan hur de gör när de värderar då min maskin är en Dresel y09 (eeehh precis)
Då kollar de på t.ex. Blocket vad en likvärdig är värd.
Och rapp i käften som man är så frågade jag ju om extrautrustning. Och då blev de typ öööh vadå extra?
Ja vinsch, fälgar, GPS, osv. Det är ju 20 000 bara det sa jag.
Jaahaa jo med då skriver vi in ett fast värde istället vad kostade maskinen ny?
110000 svarade jag. Så då försäkrade vi den till 120k och tror jag betalar ca 4500kr/år helförsökring (vägreggad) Man 28 i centrala Huskvarna.
-
Ursäkta, ska bara fråga en sak angående stöld och försäkring.
Har ni såna här fastborrade i garagegolvet? http://www.hondamc.com/homc/ImageViewAcc.aspx?type=acc&accid=ATV27161 (http://www.hondamc.com/homc/ImageViewAcc.aspx?type=acc&accid=ATV27161)
Mitt försäkringsbolag (Dina) säger att vi ska ha :dntknow:
Det har vi struntat i, har era försäkringsbolag samma krav?
-
Ursäkta, ska bara fråga en sak angående stöld och försäkring.
Har ni såna här fastborrade i garagegolvet? http://www.hondamc.com/homc/ImageViewAcc.aspx?type=acc&accid=ATV27161 (http://www.hondamc.com/homc/ImageViewAcc.aspx?type=acc&accid=ATV27161)
Mitt försäkringsbolag (Dina) säger att vi ska ha :dntknow:
Det har vi struntat i, har era försäkringsbolag samma krav?
Mitt kräver ett godkänt lås.
Men hur jag låser min hjuling i det larmade garaget på okänd ort ;) skriver jag inte ut på nätet
-
Nä, det är väl förståeligt. ()p
-
OnT: Jag har en tippbar eu kärra utan galler. Fäster med winch i fram och spännband i bak :)
Har aldrig har några planer på att täcka den :dntknow:
-
Mitt bolag (också Dina)
Kräver bara låst garage.
Jag frågade var jag skulle sätt låset på min atv. Han hade inget svar.
Så står inget om extra lås i mina papper.
-
Nu har vi ju alla våra fyrhjulingar utav olika orsaker.
Vissa för att visa upp och "skryta", andra för att köra osv.
Tillhör man kategori ett så är ju självklart ett öppet släp att föredra, helst bör ju hjulingen vara igång dessutom, och då självklart med avgassystem av ljudförstärkartyp.
Personligen kör jag med skåpsläp, bla just för att inte visa upp lasten.
Men även för att det är smidigt att ha ett ställe att ha alla skitiga kläder mm efter en tur.
Inte kul att dra in det i bilen.
Sen att täcka över skyltar... jajo, men om man har ett anonymt garage men sen kör med hjuling där fram och tillbaka i tid och otid, då väcker ju det intresse.
Bästa stöldskyddet är ALLTID tjuvars ovetskap.
Sen huruvida man har jättebra försäkring eller ej vet man inte förrän den väl blivit stulen, och tro mig, då är det annan ton hos bolaget än när man köpte försäkringen.
Plus att även om man nu får pengar, så får man ändå alla problem, väntetid och kanske framför allt obehaget.
Det finns EN enda fördel med öppen släp, och det är att soppaförbrukningen generellt är aningen lägre med dessa.
-
Ska jag vara ärlig så är jag för snål för att handla kåpa till mitt släp, då det går på 20.000kr, och de andra på 6meters lastyta vill jag inte ens veta priset... Och skitiga kläder lägger man på bilens flak ;)
Men hade jag bott mer centralt och "visat upp mig mycket" hade jag helt klart haft kåpa!
-
Jag gillar att skryta så jag kör med min på flaket öppet.
De skitiga kläderna får plats dom med.
-
Vissa uppskattar att folk kommer fram på stan och säger -Fan vilken cool maskin.
Eller wow vilken puts du har på din bil.
Andra sitter o skryter och söker bekräftelse på internet.
Människor är olika.
Jag är inte "the worrying kind"
-
Jag gillar att skryta så jag kör med min på flaket öppet.
De skitiga kläderna får plats dom med.
Ja!
Jag tänker själv när man ser nåt liknande. FY FAN vilket manligt ekipage!
Men vi är inte 50 år och bittra.
-
Pelle, klart det är trevligt när folk säger så. Men eftersom det har varit så "mycket" stölder bland bekanta så blir man harig.
Hade din inställning varit likadan om 4 av dina vänner blivit av med sina maskiner?
-
Hade din inställning varit likadan om 4 av dina vänner blivit av med sina maskiner?
Nej, du har rätt. Troligtvis inte.
Har dock inte så många vänner :(
-
Nej, du har rätt. Troligtvis inte.
Har dock inte så många vänner :(
()p
-
Jag gillar att skryta så jag kör med min på flaket öppet.
De skitiga kläderna får plats dom med.
Åker man på endagsutflykter så visst.
Åker man däremot på flera dagar så kan det vara trevligt att ha kläderna upphängda, så kanske de hinner torka lite ifall de blivit blöta dessutom.
Har man de liggande ute så kan det regna och snöa på dem, ner i stövlar, mm, mm...
Med en skåpsläp får man dessutom "ombytesrum" och fikarum på träffar och man kan grilla i skydd från regnet osv osv...
Jag har belysning i och runt mitt så man slipper fumla i mörkret om man varit på nattkörning eller kommit hem lite sent osv, så jag anser iaf att fördelarna med skåp långt överväger fördelen med öppen släp.
Självklart skall det ju vara med ramp/lucka baktill och ståhöjd inne i skåpet.
()p
-
Självklart vill man ha ett skåpsläp, men det är nog pengar som stoppar de flesta.
Men måste vara skönt med tak över huvudet när man är ute ()p vissa har det bra.. ;)
-
Åker man på endagsutflykter så visst.
Åker man däremot på flera dagar så kan det vara trevligt att ha kläderna upphängda, så kanske de hinner torka lite ifall de blivit blöta dessutom.
Har man de liggande ute så kan det regna och snöa på dem, ner i stövlar, mm, mm...
Med en skåpsläp får man dessutom "ombytesrum" och fikarum på träffar och man kan grilla i skydd från regnet osv osv...
Jag har belysning i och runt mitt så man slipper fumla i mörkret om man varit på nattkörning eller kommit hem lite sent osv, så jag anser iaf att fördelarna med skåp långt överväger fördelen med öppen släp.
Självklart skall det ju vara med ramp/lucka baktill och ståhöjd inne i skåpet.
()p
Går faktiskt med flerdagars turer med.
Eller så kan man ju ha med sig ombyte vilket jag alltid har med mig när vi är ute och åker.
Är kläderna dyngblöta och det är taskigt väder ute som hinner dom inte torka ändå, och så kan man ha regnkläder på sig.
Är man rädd för att bli lite blöt så ska man nog hålla sig till något annat.
-
Självklart vill man ha ett skåpsläp, men det är nog pengar som stoppar de flesta.
Men måste vara skönt med tak över huvudet när man är ute ()p vissa har det bra.. ;)
Nänä, läser man denna (liksom massa andra trådar här på forumet) så är aldrig det bästa bäst.
Nej, istället är oftast det sämsta bäst... i detta ämne är alltså tex öppna släpar bäst.
Riktigt VAD som är bäst, eller ens bra, med de öppna släparna är dock oklart, men troligtvis är det väl så att det är bäst eftersom... ja, typ det du skrev i ditt inlägg... eller nåt...
:dntknow:
-
Strunta i dom skrytpellarna som säger att deras öppna släp är bättre än ditt stängda.. Skåpsläp är ju självklart bättre ()p
-
Farsans öppna släp är bäst eftersom det är gratis!
-
Herregud.
Skrytpellar?
Ingen som har sagt att det är bättre.
Men det ska tydligen bo i släpet med så varför inte skaffa en husbuss, det måste väl vara bäst. För tråden handlade ju om vem som hade bäst vagn.
-
Farsans öppna släp är bäst eftersom det är gratis!
;D ()p
-
Enda gången jag kan se att en kåpad släpvagn är bättre är väl nar det regnar eller är slask på vägen.
-
Öppet släp:
Lättare, korta resor mindre soppa, tippbart, enkelt att stuva undan när det inte ska va på bilen, i regel en bråkdel i inköp av en täckt, skrytfaktorn så alla ser din maskin, går att överlasta och använda till mycket mer än bara lasta kartonger och fyrhjulingar, för en billig peng kan man ju köpa kapell och på så vis få en täckt kärra till under halva priset, finns fler alternativ när det kommer till obromsade ekipage, mycket lättare att demontera ev gallergrindar än hela kåpor (eller inte alls med möbelstransporter), flesta modernare är tippbara.
Täckt kärra: snordyrt inköp, tungt som helvete, stor skrytfaktor för att man har råd o köpa dyr kärra, håller sina dyra värdesaker "lite" säkrare genom att ingen vet av dom, mindre mångsidiga i form av begränsningar på längd, ramp = smutt som fan. Skyddar för väderelementen i princip alla avseenden.
Högre bränslekostnader.
Nu syftar jag på dom lite större täckta kärrorna som nämns i tråden med ramp och ståhöjd.
Bara lite tankar som snurrar runt i mitt huvud när jag funderar på vad dom olika typerna av släpkärror skulle ha för funktion i mitt liv.
-
har alu-ramper, kör upp med lågväxel, brukar inte behöva 4wd, kör ända fram (inte backa upp, viktfördelningen blir dum) sen spänner jag bara med wincharna, framwinchen sätter jag framme vid dragstången/handsken, bakwinchen i en ögla under baklämmen, spänner åt dom hyfsat hårt, det har funkat fint, även den gången jag fick kast på fanskapet pga att bromsen bara tog på ena sidan å släpet gick upp på ett hjul.. men hjulingen trillade inte av.. numera är skiten obromsad, det är för farligt med påskjutsbroms utan ABS!
-
Det här verkar vara ett infekterat ämne, konstigt nog.
Jag har kompromissat. Har en vanlig bromsad kärra med kapell, som för mig funkar som en bra medelväg. Kapellet är förvisso ett jäkla otyg i jämförelse med en kåpa eller ett skåp, men har den fördelen att du kan öppna både fram och bak när man kör virke (vilket jag gör ofta) och att en person river av kapellet på några minuter om man behöver ett öppet släp.
Kåpa går förstås också att plocka av, men man gör det knappast själv.
Jag har varken ramper eller tipp. Det går utmärkt att köra upp och ned ändå, 4-hjulingen har ju vissa terrängegenskaper.
Drömmen vore förstås ett öppet släp, ett skåpsläp och en biltrailer - men istället för att ha tre dyra släpkärror ståendes så hyr jag skåp eller biltrailer för några hundralappar när det behövs, vilket är max en gång om året.
Släp är egentligen ett helvetes otyg. Har man ett bromsat så måste bromsarna renoveras i tid och otid, det är alltid någon lampa som inte lyser och så ska alla jävlar låna skiten jämt och lämna tillbaka med sönderkört stödhjul.
När vi höll på med motorsport förr i världen hade jag en 13,5 meter lång buss, då fick allt plats i bussen och man bodde bra i depåerna. Överlägset, och kostnadseffektivt. Men knappast något om man bara ska släpa runt på en 4-hjuling då och då.
Det är nog helt enkelt så att det inte finns något facit. Alla har olika behov och olika idéer. Ofta blir det en kompromiss.
-
öppna kärror är ju lätta att lasta, från alla kanter, men fördelarna med kåpa är ju att man kan ha en massa löst på kärran, däck m.m.
Min kompis har just köpt en ny kärra med stor kåpa, flak mått 5.5x2m så jag åker med i den när vi ska nånstans för att åka.. :)
En kärra med kåpa slipper man ju neka folk som vill låna kärra för att köra jord eller sand på, det blir ju i regel alltid dubbelt så stort lass som det borde.
-
En kärra med kåpa slipper man ju neka folk som vill låna kärra för att köra jord eller sand på, det blir ju i regel alltid dubbelt så stort lass som det borde.
hehe, känner igen dedär.
Jsg skulle bara handla ett par säckar, det var massa kilon i överlass. Typ 200% överlass... Men de fixade Thulen med bravur :) (mitt 750släp)
-
Jag har haft alla 3 typerna samtidigt, skåpkärra, biltransport kärra och vanlig 750 kärra. Den som vart minst använd måste vara skåpet, för vad man än skulle lasta så ville det ta i, antingen höjden eller bredden.
Den optimala för vinter och sommar är nog en o-bromsad vagn 750 med av tagbara gallergrindar runt om, som man klär med kraftig presenning. För slasket eller skiten som bil kastar upp kommer alltid framifrån och sidorna, väldigt sällan från himlen, mer än regn.
Så slipper alla nyfikna människor se vad man har lastad i, utan att man behöver slå skallen i taket eller kåpan.
-
Ytterligare en variant, utan begränsningar på sidorna vid surrning!
http://flexicab.se/ (http://flexicab.se/)
-
Har kommit över ett gammalt hästsläp , en dalavagnen från 1997. Den hara bara stått oanvänd och obesiktigad sen 2002 ??? Granne som flyttade , Hans dotter använde det och flyttade sen hemifrån varvid det blev stående.
jaha tänker Du nu... men faktum är att jag sett det själv stå sen 2005 på samma plats!
Han TROR inte det var något fel på det , nu är ju frågan om man vågar köra det 4 mil till närmaste besiktning , eller om det ska åtgärdas/kollas först på något sätt.
Har krokat på det och kört en km långsamt , och märker inga fel . Nån som vet på rak arm vad dom kollar på besiktningen och hur kan jag testa påskjutsbroms osv är säkert?
Lampor och sånt får man ju byta ut här och var , men mest undrar jag angående säkerheten
Vet inte om jag har lust att ta ut det på 90-vägen när man inte vet vilket skick det är i, väger ju 1300 kg också så svårt att transportera på annat sätt.
Skulle passa utmärkt att transportera hjulingen i också vid service.
Tips?
-
Har kommit över ett gammalt hästsläp , en dalavagnen från 1997. Den hara bara stått oanvänd och obesiktigad sen 2002 ??? Granne som flyttade , Hans dotter använde det och flyttade sen hemifrån varvid det blev stående.
jaha tänker Du nu... men faktum är att jag sett det själv stå sen 2005 på samma plats!
Han TROR inte det var något fel på det , nu är ju frågan om man vågar köra det 4 mil till närmaste besiktning , eller om det ska åtgärdas/kollas först på något sätt.
Har krokat på det och kört en km långsamt , och märker inga fel . Nån som vet på rak arm vad dom kollar på besiktningen och hur kan jag testa påskjutsbroms osv är säkert?
Lampor och sånt får man ju byta ut här och var , men mest undrar jag angående säkerheten
Vet inte om jag har lust att ta ut det på 90-vägen när man inte vet vilket skick det är i, väger ju 1300 kg också så svårt att transportera på annat sätt.
Skulle passa utmärkt att transportera hjulingen i också vid service.
Tips?
man kan ju ta ett spännband mellan draget och släået o dra tills bromsen är låst sen köra så ser man hur bromsarna tar :)
-
Smyg omkring lite med det och bromsa försiktigt lite då och då ifall bromsarna inte skulle släppa när dom går i.
Massera vill säga ;)
-
Körde just upp för B96 i morse.. Då testade vi bromsreserven dvs den del av påsjutningsbromsen som är kvar efter den har gått i fullt.. det gjorde vi genom att åka i 10km/h och tvärnita sedan gå ut och kolla så att 1/4 av rörelsen är kvar... Gör det på grusväg så ser du att hjulen låser på kärran... det är viktigt har jag förstått att dom tar jämt på höger/vänster.
-
väger ju 1300 kg också
Säker på det? Låter mycket. Hur mycket lastar det?
-
Säker på det? Låter mycket. Hur mycket lastar det?
Misstänker att det är ett "1300" släp vilket betyder att det är godkänt för 1300kg bruttovikt väger cirka 350-400 får lasta cirka 900 (gissar jag)
-
Misstänker att det är ett "1300" släp vilket betyder att det är godkänt för 1300kg bruttovikt väger cirka 350-400 får lasta cirka 900 (gissar jag)
Ja, det tippar jag också på, fast hästsläp är väl ganska tunga konstruktioner? Mer än 400 kilo väger de väl, eller? Har aldrig haft något, så jag har dålig koll - men 1.300 kilo tonvikt låter extremt.
-
Ja, det tippar jag också på, fast hästsläp är väl ganska tunga konstruktioner? Mer än 400 kilo väger de väl, eller? Har aldrig haft något, så jag har dålig koll - men 1.300 kilo tonvikt låter extremt.
Ja det är ett 1300 släp , tror det väger 600 och får lasta 700 typ.
Slarvigt uttryckt av mig....
-
Jag köpte i dagarna ett nybesiktigat hästsläp ifrån 01 för 8500:- . Lastbredden är 1,5 meter och rampen är fantastiskt smidig när det gäller åkgräsklippare, fyrhjuling ( och häst).
1250 kg. är totalvikten men den verkliga vikten med fyrhjuling är ju lägre. Även smidigt med framdörren och utrymmet där fram där man kan ha utrustning och kanelbullar om man ska ut och köra. Körde det 13 mil hem på Nissastigen utan att det påverkade bensinförbrukningen allt för mycket.
-
Jag köpte i dagarna ett nybesiktigat hästsläp ifrån 01 för 8500:- .
Billigt! ()p
Man kanske skulle köpa sig ett hästsläp, även fast man inte har häst. Det dräller ju av fattiga hästägare i mina krokar, som inte har egna hästsläp. Då vore det en nagel i ögat på dem om jag hade ett, utan att ens ha häst. :)
Självklart skulle jag aldrig låna ut det. :DV
-
Många snöar in på just ordet häst i hästtransport men dom är utmärkta till mycket annat. Allt som är tråkigt, tungt eller stort att lyfta och går att köra på en säckakärra blir helt plötsligt smidigare. Virke är också smidigt då man kan trycka in det framifrån och låta det sticka ut i den nedfällda övre delen av bakluckan. En annan bra sak är att när de tagit sig ner till den prisklassen som jag köpte så är det snudd på svårt att förlora pengar på dom, En roller och lite vit färg så kan man till och med tjäna några kronor.
-
En liten nackdel, iaf för vissa, är att de ofta luktar skit.
En bekant tjurade och skulle INTE låna mitt flyttsläp, med lastlucka/ramp...
Istället skulle de ha hästsläpen.
Möblerna (och lägenheten) luktar än idag, de är ju hästfolk så de noterar dock inte saken, men när entrédörren öppnas så känner man.
-
Många snöar in på just ordet häst i hästtransport men dom är utmärkta till mycket annat. Allt som är tråkigt, tungt eller stort att lyfta och går att köra på en säckakärra blir helt plötsligt smidigare.
Visst är det så , nu har jag iofs häst , men använder kärran till att köra skräp till återvinning, höbalar , ved och en massa andra körningar av prylar.
Har 2 hästsläp fn, båda inköpta av grannar.
Mitt lilla släp går inte hjulingen in i , det större är avställt och jag måste ta utökad B för att köra det lagligt. Har inga dubbdäck till det heller.
Så jag funderar lite på olika alternativ, hästen går in i det lilla som är nybesiktigat så jag kanske renoverar upp det stora och säljer det , alternativt säljer jag det som det står, elelr har det kvar och kör hjulingen i.
-
En liten nackdel, iaf för vissa, är att de ofta luktar skit.
En bekant tjurade och skulle INTE låna mitt flyttsläp, med lastlucka/ramp...
Istället skulle de ha hästsläpen.
Möblerna (och lägenheten) luktar än idag, de är ju hästfolk så de noterar dock inte saken, men när entrédörren öppnas så känner man.
helt rätt att tygsaker inte bör köras i släp som man även kör häst i. Skötseln av släp varierar ju kraftigt också, jag anser att alla släp ska städas efter användning. Jag har även ett täckt högt släp men jag tycker det är lite smalt och så behöver man trassla med ramper och sånt när klippare och maskiner ska transporteras.
-
Jag köpte en KingCab -01 och det funkar bra att köra Renegaden på flaket.
Det är samma längd på flaket som på en S10 fast några cm bredare och hjulshusen sitter lite olika i flaken.
(http://i39.tinypic.com/v3krk1.jpg)
-
Ibland ser det ut så här 8)
-
Jag köpte en KingCab -01 och det funkar bra att köra Renegaden på flaket.
Det är samma längd på flaket som på en S10 fast några cm bredare och hjulshusen sitter lite olika i flaken.
(http://i39.tinypic.com/v3krk1.jpg)
Står framhjulen på hjulhusen när fyrhjulingen står längst fram?
-
Står framhjulen på hjulhusen när fyrhjulingen står längst fram?
Ja det gör dom.
Hjulhusen sitter lite längre fram på en Kingcab.
Tror inte man får ner hjulen framför hjulhusen på en S10 för då tar fronten i bakrutan.
Pson här på forumet fraktar sin Renegade på en S10 och den står lika som min när den står på flaket.
-
Tror inte man får ner hjulen framför hjulhusen på en S10 för då tar fronten i bakrutan.
Pson här på forumet fraktar sin Renegade på en S10 och den står lika som min när den står på flaket.
Renegade är väl inte längre framtill än Outlander? Min Outlander hamnar med hjulen framför hjulhusen på S10:an, men jag har i och för sig bara 28-tummare på den.
-
Renegade är väl inte längre framtill än Outlander? Min Outlander hamnar med hjulen framför hjulhusen på S10:an, men jag har i och för sig bara 28-tummare på den.
Du har inget lastskydd på flaket med andra ord för då tjänar man nästan en decimeter men då står den nära bakrutan.
-
Du har inget lastskydd på flaket med andra ord för då tjänar man nästan en decimeter men då står den nära bakrutan.
Den står med nosen IGENOM bakrutan om jag inte lägger en tvåtumskloss framför hjulen, mot framstammen. ':)
Antar att Renegaden är kortare fram, då kanske det funkar utan kloss.
-
Mitt lilla släp går inte hjulingen in i , det större är avställt och jag måste ta utökad B för att köra det lagligt. Har inga dubbdäck till det heller.
Så jag funderar lite på olika alternativ, hästen går in i det lilla som är nybesiktigat så jag kanske renoverar upp det stora och säljer det , alternativt säljer jag det som det står, elelr har det kvar och kör hjulingen i.
Hmm tog B96 (uttökad) i Onsdags.. något som jag missats är att det är totalvikten som styr.. dvs.. har du en bil som du får dra en 1300kg med B kort så får du dra ett hästsläp som är reggat för 1500kg OM du inte lastar det fullt utan att tjänstevikten och lasten inte överstiger 1300kg.. dvs totalvikten får inte överstiga det du får dra på det körkort du har...
För övrigt så kan jag meddela att ta B96 det svåra med det är att köra "miljövänligt" om man tog körkort för 22 år sedan så är det lite omställning.. övrigt är det inga svårigheter och det kostar bara 800:- + foto..
Kolla denna PDF..
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/Trafikant/Korkort/TRS15263_korkortsbestammelser_personbil_lattlastbil_72dpi.pdf (http://www.transportstyrelsen.se/Global/Publikationer/Vag/Trafikant/Korkort/TRS15263_korkortsbestammelser_personbil_lattlastbil_72dpi.pdf)
-
Hmm tog B96 (uttökad) i Onsdags.. något som jag missats är att det är totalvikten som styr.. dvs.. har du en bil som du får dra en 1300kg med B kort så får du dra ett hästsläp som är reggat för 1500kg OM du inte lastar det fullt utan att tjänstevikten och lasten inte överstiger 1300kg.. dvs totalvikten får inte överstiga det du får dra på det körkort du har...
Det där stämmer inte med de uppgifter jag fått direkt av transportstyrelsen , och deras kalkylator där man slår in regnr på bil och släp, totalvikt på bilen inkl vad den får lasta och totalvikt på släpet har jag fått veta gäller. Min bil har hög totalvikt 2350 kg , får lasta 650 kg, släpets totalvikt är 1300 så det överstiger 3500 kg alltså får jag inte köra det på vanligt B , även om jag kör tomt och allt då väger bara 2300 kg.
Men det kanske är fel då, kollar jag deras kalkylator på nätet blir det rödflagg.
Spelar alltså ingen roll vad jag lastar eller ej.
-
Så här såg det ut när jag hämtade min maskin.
-
Tror inte man får ner hjulen framför hjulhusen på en S10 för då tar fronten i bakrutan.
Pson här på forumet fraktar sin Renegade på en S10 och den står lika som min när den står på flaket.
Så här ser det ut med Outlandern på S10-flaket. Har ställt en tvåtumsplanka mot framstammen så inte bågen ska ta i bakrutan, har kanske fyra centimeter till godo när maskinen är fastspänd.
Den står lite högre med framhjulen än med bakhjulen, i nedförsbacken ned från hjulhusen.
-
Så här ser det ut med Outlandern på S10-flaket. Har ställt en tvåtumsplanka mot framstammen så inte bågen ska ta i bakrutan, har kanske fyra centimeter till godo när maskinen är fastspänd.
Den står lite högre med framhjulen än med bakhjulen, i nedförsbacken ned från hjulhusen.
Det slår inte igenom när det gungar lite????
-
Det slår inte igenom när det gungar lite????
Med åtta bar i luftdämparna går det någorlunda okej. Sänkt bil är alltid ett otyg, men luftdämparna hjälper till.
Fast det är lätt att lasta, ramperna behövs knappt. :djump:
-
Med åtta bar i luftdämparna går det någorlunda okej. Sänkt bil är alltid ett otyg, men luftdämparna hjälper till.
Fast det är lätt att lasta, ramperna behövs knappt. :djump:
Jaha du ha luft fjädring..;)
Misstänker den blir lite högre bak då med??
-
Jaha du ha luft fjädring..;)
Misstänker den blir lite högre bak då med??
Nej, inte luftfjädring. Bara airshocks. Luftnippeln sitter i tanklocksluckan, pumpas på macken eller med kompressorn hemma vid behov.
Nej, högre än på bilden blir den inte med last.
-
Nej, inte luftfjädring. Bara airshocks. Luftnippeln sitter i tanklocksluckan, pumpas på macken eller med kompressorn hemma vid behov.
Nej, högre än på bilden blir den inte med last.
Okej..
Riktigt nice bil allafall;)
-
Det där stämmer inte med de uppgifter jag fått direkt av transportstyrelsen , och deras kalkylator där man slår in regnr på bil och släp, totalvikt på bilen inkl vad den får lasta och totalvikt på släpet har jag fått veta gäller. Min bil har hög totalvikt 2350 kg , får lasta 650 kg, släpets totalvikt är 1300 så det överstiger 3500 kg alltså får jag inte köra det på vanligt B , även om jag kör tomt och allt då väger bara 2300 kg.
Men det kanske är fel då, kollar jag deras kalkylator på nätet blir det rödflagg.
Spelar alltså ingen roll vad jag lastar eller ej.
Exakt så som du skriver trodde jag att det var men enligt körskoläraren så blev det ändrat efter årsskiftet.. Han beskrev det så att det är bruttovikten på släpet som inte får överstiga det du får dra.. dvs att du får lasta mindre...
Jag tog upp även att jag har en obromsad 750kg kärra men frugan vill köpa en bil som max får ha 745kg obromsad då sade han att bara du inte lastar dom sista 5 kg så är det lagligt....
Det sista med obromsad har dom med som exempel i den pdf jag länkade till att man får ha en lägre lastvikt än vad kärran egentligen är reggad för bara för att komma under 3500kg..
Kalkylatorn tar inte hänsyn till hur mycket du lastar utan "tar för givet" att du lastar den med max vad du får på släpet.
Kollad igen i PDFén och den har ett exempel på en släpvagn med tjänstevikt 500kg lastvikt 1200kg totaltvikt 1700kg och den får framföras i en viss kombination om man inte lastar mer än 1100kg.. dvs "tågvikten" stannar under det du får framföra..
-
Exakt så som du skriver trodde jag att det var men enligt körskoläraren så blev det ändrat efter årsskiftet.. Han beskrev det så att det är bruttovikten på släpet som inte får överstiga det du får dra.. dvs att du får lasta mindre...
Jag tog upp även att jag har en obromsad 750kg kärra men frugan vill köpa en bil som max får ha 745kg obromsad då sade han att bara du inte lastar dom sista 5 kg så är det lagligt....
Det sista med obromsad har dom med som exempel i den pdf jag länkade till att man får ha en lägre lastvikt än vad kärran egentligen är reggad för bara för att komma under 3500kg..
Kalkylatorn tar inte hänsyn till hur mycket du lastar utan "tar för givet" att du lastar den med max vad du får på släpet.
Kollad igen i PDFén och den har ett exempel på en släpvagn med tjänstevikt 500kg lastvikt 1200kg totaltvikt 1700kg och den får framföras i en viss kombination om man inte lastar mer än 1100kg.. dvs "tågvikten" stannar under det du får framföra..
Får dra släpvagn 1
(men bara med högst 400kg
last p.g.a. bilens maximala släpvagnsvikt, obromsad släpvagn)
i detta exempel handlar det mer om släpvagnens vikt kontra
bilens, men det håller sig under 3500 kg totalvikt
Det står samtidigt
Får inte dra släpvagn 4
(sammanlagd totalvikt överstiger 3500kg)
Jag är inte helt övertygad , ringde Transportstyrelsen i våras och fick tala med en expert på området och han var tvärsäker på det , bilens teoretiska totalvikt + släpets totalvikt
får ej sammanlagt överstiga 3500 kg med B-behörighet och det oavsett om det är lastat eller ej.
Min är dragbil 2 i tabellen under B-behörighet står det endast följande:
Får dra släpvagn 1 och 2
Får inte dra släpvagn
3, 4 och 5
(sammanlagd totalvikt överstiger 3500kg)
Ska dubbelkolla igen , för om det är som Du säger behöver jag inte utökad B
-
Detta med släpvagnsvikter är väldigt krångligt.
Jag har alla bokstäver i körkortet vilket gör att jag får dra det mesta, men det är inte helt klart fötter det.
T.e.x om min bil får dra 1000kg på b kort och 1300 på be kort, och släpet är reggat för 3500 kg.
Då får jag dra detta så länge som jag inte latare upp det mer än 1300 kg totalvikt, resonemanget är så här har jag hört, bara för att jag har BE så ska jag kunna hålla koll på vikterna bättre än dom som inte har BE, vilket inte är några garantier kan jag tycka.
-
Ska dubbelkolla igen , för om det är som Du säger behöver jag inte utökad B
Det var vad bilskoleläraren sa till mig.. om det inte stämmer får du gärna rätta mig i tråden :-\ :-\
För det ÄR invecklat med vikter det är det :D
-
Så länge du har bara B så gäller bruttovikten.
På dom nya b96 korten vet jag inte riktigt hur det är men på BE gäller totalvikten.
-
Så länge du har bara B så gäller bruttovikten.
Enligt transportstyrelsen är det totalvikten som gäller för bil + släp vid B behörighet , max 3500 , man behöver inte ha koll på vad man lastar annat än att det inte överstiger maxlast för vagn eller bil.
Jag har kollat detta flera ggr , kommer inte fram till något annat.
Åker jag tomt har jag en tågvikt på 23 00 kg (1650 bil + 650 vagn) , totalvikt med last (bil 650 , släp 650) blir 3600 alltså får jag inte köra det ens tomt. med utökad får jag ha totalvikt på 4200 , då blir istället max dragvikt för bilen som sätter begränsning den får dra max 1650 , så då kan komma till 4000 kg , bil totalvikt 2350 + 1650 Det är så jag fått det förklarat , så det diffar på 100 kg enl papper för mig.
Maxlast på bilen 650 kg är det som pajar det , vem har 650 kg i bakluckan? ska hela hästen in där istället då, då blir det ju godkänt i alla fall
-
Så länge du har bara B så gäller bruttovikten.
På dom nya b96 korten vet jag inte riktigt hur det är men på BE gäller totalvikten.
nej, det är TVÄRTOM!!!
det verkar råda stort missförstång ang detta med vikter..
Buttovikt= vad släpet eller bilen eller ekipaget väger för tillfället, med den last det har.
Tjänstevikt= vad en bil eller släp väger tomt utan last
Totalvikt= vad en bil eller släp maximalt får väga fullastat.
Tågvikt= vad en bil&släpkombination väger tillsammans, för B gäller max 3500, för B96 4250
-
nej, det är TVÄRTOM!!!
det verkar råda stort missförstång ang detta med vikter..
Buttovikt= vad släpet eller bilen eller ekipaget väger för tillfället, med den last det har.
Tjänstevikt= vad en bil eller släp väger tomt utan last
Totalvikt= vad en bil eller släp maximalt får väga fullastat.
Tågvikt= vad en bil&släpkombination väger tillsammans, för B gäller max 3500, för B96 4250
Erkänner blandade ihop det jag med.
Men hur är det med b96?
Är det tillåtet att dra större släp bara man inte lastar dom fullt som man får göra på BE kortet.
-
Erkänner blandade ihop det jag med.
Men hur är det med b96?
Är det tillåtet att dra större släp bara man inte lastar dom fullt som man får göra på BE kortet.
det vet jag faktiskt inte, men det skulle ju vara logiskt om det vore så... personligen tycker jag att man inte skulle få dra släp öht på B-kort, men att det skulle va lättare att ta BE, typ som att ta B96, bara en uppkörning och inget papperstjafs hit å dit som gör att en tröttnar...
-
Erkänner blandade ihop det jag med.
Men hur är det med b96?
Är det tillåtet att dra större släp bara man inte lastar dom fullt som man får göra på BE kortet.
Utökad B behörighet innebär bara attmaxvikten är 4200 kg istället 3500 . så har du en dragbil med totalvikt på 2350 så får du dra ett släp med totalvikt på 1850 FÖRUTSATT att bilen får dra det enligt regbevis, bilens max dragvikt begränsar detta nedåt.
Det är ju mest nytta för de som har riktigt tunga bilar , kanske med en tjänstevikt på kanske 2000 som då får dra 2000 släp.
-
Det är ju mest nytta för de som har riktigt tunga bilar , kanske med en tjänstevikt på kanske 2000 som då får dra 2000 släp.
Men inte för oss med maxvikt, våran tågvikt låg redan på 4250kg med B-kort innan reglerna ändrades ;)
Bara för att röra till det lite extra här inne ;D
-
Detta med utökad B är löjligt.
Det man testas för är att kunna backa med husvagn/skåpsläp, ingen teori och inget mer.
Köra framåt kan alla.
Varför det skulle vara svårare att backa med en släp på 1500 kilo än en släp på 1000 kilo kommer jag aldrig att kunna förstå.
Att det däremot skulle vara TEORI-prov för saken ger ju till och med denna tråd bevis på, missförstånden är ju nästan extrema periodvis.
Min bil får dra under ett ton på B, så om jag kopplar min fyrameters skåpsläp med ståhöjd (som har en tjänstevikt, dvs "tomvikt" på 700 kg) får jag alltså köra med den på B-kort?
Dess totalvikt är nog 14-1500...
För jag kan ju alltid SÄGA att den är tom!
För snuten får ju inte kika i den utan order om husrannsakan.
:lol:
...sen om de vill asa mig till våg, så visst...
Nä, det där känns lite märklgit, så fixa fakta även gällande utökad B.
Och misstolka mig nu inte till att tro att jag vill ha teoriprov, nänä, men om det nu tvunget skall vara NÅGOT prov, så...
I övrigt håller jag med Oskar, släp skulle inte få dras på B.
ELLER skulle släp-prov ingå i uppkörningen för B.
-
Detta med utökad B är löjligt.
Det man testas för är att kunna backa med husvagn/skåpsläp, ingen teori och inget mer.
Köra framåt kan alla.
Varför det skulle vara svårare att backa med en släp på 1500 kilo än en släp på 1000 kilo kommer jag aldrig att kunna förstå.
Att det däremot skulle vara TEORI-prov för saken ger ju till och med denna tråd bevis på, missförstånden är ju nästan extrema periodvis.
Min bil får dra under ett ton på B, så om jag kopplar min fyrameters skåpsläp med ståhöjd (som har en tjänstevikt, dvs "tomvikt" på 700 kg) får jag alltså köra med den på B-kort?
Dess totalvikt är nog 14-1500...
För jag kan ju alltid SÄGA att den är tom!
För snuten får ju inte kika i den utan order om husrannsakan.
:lol:
...sen om de vill asa mig till våg, så visst...
Nä, det där känns lite märklgit, så fixa fakta även gällande utökad B.
Och misstolka mig nu inte till att tro att jag vill ha teoriprov, nänä, men om det nu tvunget skall vara NÅGOT prov, så...
I övrigt håller jag med Oskar, släp skulle inte få dras på B.
ELLER skulle släp-prov ingå i uppkörningen för B.
Är kanske lite ute och cyklar nu men polisen behöver inte titta i skåpet då dom kan väga på dragstången och då ser dom om det är last på eller via vikt och kan ta med dig o ekipaget för vägning om dom är vrånga vill säga. Sen är det ju totalvikten som räknas och inte tjänstevikten av släpet, men visst håller jag med dig om att uttökad B behörighet är nå trams och löjligt, sen är det ju så att litet släp är svårare att backa med än ett större då det lilla svänger mkt snabbare.
-
Något jag aldrig kommer att förstå är varför folk inte ser till att ha lite fler behörigheter på körkortet. Jag har ABECEDE, har betalt samtliga behörigheter själv och inte ångrat det en sekund.
Det är jäkligt bekvämt att kunna köra det fordon man behöver för stunden, utan att oroa sig. Och dessutom har mina behörigheter givit mig jobb mellan varven, så de har betalat sig många gånger om.
-
Något jag aldrig kommer att förstå är varför folk inte ser till att ha lite fler behörigheter på körkortet. Jag har ABECEDE, har betalt samtliga behörigheter själv och inte ångrat det en sekund.
Det är jäkligt bekvämt att kunna köra det fordon man behöver för stunden, utan att oroa sig. Och dessutom har mina behörigheter givit mig jobb mellan varven, så de har betalat sig många gånger om.
Klarar sig länge med bara bece ()p
-
Klarar sig länge med bara bece ()p
Aldrig att jag skulle klara mig utan A.
-
Något jag aldrig kommer att förstå är varför folk inte ser till att ha lite fler behörigheter på körkortet. Jag har ABECEDE, har betalt samtliga behörigheter själv och inte ångrat det en sekund.
Det är jäkligt bekvämt att kunna köra det fordon man behöver för stunden, utan att oroa sig. Och dessutom har mina behörigheter givit mig jobb mellan varven, så de har betalat sig många gånger om.
Jag förstår inte varför folk inte har lika mkt pengar som jag har. Hade jag avlagt tid till att utöka behörighetwr hade jag förlorat drygt 2mkr i inkomst. Potato potato. Jag fraktar med släp.
-
Är kanske lite ute och cyklar nu men polisen behöver inte titta i skåpet då dom kan väga på dragstången och då ser dom om det är last på eller via vikt och kan ta med dig o ekipaget för vägning om dom är vrånga vill säga. Sen är det ju totalvikten som räknas och inte tjänstevikten av släpet, men visst håller jag med dig om att uttökad B behörighet är nå trams och löjligt, sen är det ju så att litet släp är svårare att backa med än ett större då det lilla svänger mkt snabbare.
Denna tråd blir mer och mer intressant.
Så Polisen kan väga en släp via dragstången??
Jo, självklart om man hissar upp den... men med hjulaxeln kvar vid marken?
Hur ser en sådan våg ut?
Detta system vill jag se IRL.
Att de kan dra iväg till våg vet jag och det skrev jag även... men det är ju just för att SLIPPA allt detta krångel som det alltid gått på totalvikten, då räcker det med att slå regnummer eller kolla regbevis.
Så varför de nu helt plötsligt skulle frångå detta pga att B-behörigheten skall kunna utökas känns märkligt.
-
Denna tråd blir mer och mer intressant.
Så Polisen kan väga en släp via dragstången??
Jo, självklart om man hissar upp den... men med hjulaxeln kvar vid marken?
Hur ser en sådan våg ut?
Detta system vill jag se IRL.
Att de kan dra iväg till våg vet jag och det skrev jag även... men det är ju just för att SLIPPA allt detta krångel som det alltid gått på totalvikten, då räcker det med att slå regnummer eller kolla regbevis.
Så varför de nu helt plötsligt skulle frångå detta pga att B-behörigheten skall kunna utökas känns märkligt.
Dom använder en våg och domkraft väger först domkraften innan dom sätter den under under dragstången och mäter därmed kultryck så sett får dom fram om det är last eller ej, med släpet frånkopplat från dragfordonet.
-
Hade de satt vågen under hjulen så visst... men det går inte att få fram bruttovikten genom att väga på dragstången.
Och det har alltid varit totalvikten som varit det intressanta.
Om det varit tom eller lastad släp har alltid varit irrelevant.
Men OM det nu helt plötsligt är bruttovikten som saken gäller så kan man endast få fram den siffran om hela saken vägs.
Inte bara en dragstång.
Och oavsett, inte ens om man väger stången kan man se om släpen är tom eller lastad.
Jo, om man har ett ton i kultryck, dvs en siffra över tjänstevikten.
Men det har man sällan.
Ungefär som om jag skulle lägga mig på rygg på golvet och lägga armen på badrumsvågen, OJ vad jag bantat!
-
Kan dom också göra mobilvåg dom använder dom på lastbilar ute efter vägarna för vägning av axeltryck.
-
Jag skall köra med noll i kultryck när jag kör överlass" för då har jag tydligen ingen last" :hmmm:
-
Ungefär som om jag skulle lägga mig på rygg på golvet och lägga armen på badrumsvågen, OJ vad jag bantat!
:lol: :lol: :lol:
-
...också...
Mmm... att man kan ta med en våg ut vet jag.
Förklara istället exakt hur de vet om en släp är lastad eller inte via vägning av en dragstång.
Där är frågan just nu.
För ingenstans står det väl hur mycket kultryck en släp har tom, och oavsett så kan man ju med rätt enkla medel (särskilt vid rullande last som tex en fyrhjuling) flytta lasten så att kultrycket inte ändras ett smack i förhållande till om den vore tom...
Förklara för mig, för nu känner jag mig verkligen ovanligt korkad.
:hmmm:
-
Det finns nån tabell som dom utgår ifrån för vad kultryck skall vara och är det högre än det så drar dom med ekipaget till en närliggande våg för vägning det händer inte så ofta men det förekommer annars så använder dom den mobila vågen direkt och väger hjulaxlarna
-
Oj vilket pålitligt system.
Jag kan med stor säkerhet lasta två ton i mitt skåp utan att det skulle påverka kultrycket det minsta, allt handlar ju om tyngdpunkt.
...och då kan man alltså slippa från deras kontroller, även om man drar med B-kort.
För dels så uppfattas ju släpen då som tom, och dels så är det ju tydligen bruttovikten som nu helt plötsligt blivit aktuell... vilket det aldrig någonsin varit förr.
Maxlast på bilen 650 kg är det som pajar det , vem har 650 kg i bakluckan? ska hela hästen in där istället då, då blir det ju godkänt i alla fall
Nu skall jag vara ordvitsig, i bakluckan har man ingenting, där får inget plats.
I bagaget däremot!
:lol:
Nä, men en bil har ju ofta sittplatser för människor.
Min bil rymmer tex fem personer, en (föraren) är ju inräknad i bilens tjänstevikt och därför är det "bara" fyra som kan utgöra en last.
Ser dessa ut som den typiske ATV-föraren så har du ju ett halvt ton redan där.
...och sen då 150 kg i bagaget tex.
-
Sen har man ju N-värdet att tänka på också att inte ligger fel.
-
Inte också.
På en personbilssläp finns mig veterligen inga N-värden, ej heller ingår det i körkortskraven för B-behörighet att veta hur de beräknas eller ens vad det är.
Kultryck däremot, ja... men det säger som sagt fortfarande inget om det är last där eller ej.
Än mindre något om lastens vikt.
N-värdet används i "C-världen".
Edit: fel ordval, inte på C-världen... i.
-
javisst används det inom transport kan hända jag blandade ihop regler då jag jobbar som C-E chaufför.
-
koefficienten slipper vi B-kortare också :P
-
Jag förstår inte varför folk inte har lika mkt pengar som jag har. Hade jag avlagt tid till att utöka behörighetwr hade jag förlorat drygt 2mkr i inkomst. Potato potato. Jag fraktar med släp.
Jo, det är klart. Tjänar man ett par mille på några arbetsdagar så skulle jag inte heller bry mig om körkort. Då skulle jag knappast lägga tid på att släpa runt grejer med släpkärra heller. Du borde ju rimligen pröjsa någon annan för det, så du kan tjäna några miljoner till på den tiden.
-
Jo, det är klart. Tjänar man ett par mille på några arbetsdagar så skulle jag inte heller bry mig om körkort. Då skulle jag knappast lägga tid på att släpa runt grejer med släpkärra heller. Du borde ju rimligen pröjsa någon annan för det, så du kan tjäna några miljoner till på den tiden.
Precis vad jag gör. Ett par dagar tar det knappast att utöka från B till alfabetet du presenterade.
-
Dom använder en våg och domkraft väger först domkraften innan dom sätter den under under dragstången och mäter därmed kultryck så sett får dom fram om det är last eller ej, med släpet frånkopplat från dragfordonet.
Tror du på det där själv?
Kultrycket har inget med lastvikt att göra. Lägger jag lastens tyngdpunkt bakom axeln minskar kultrycket, betyder det att jag har negativ last?
När tror du att kultrycket blir högst? Om jag lastar 500 kilo lagligt, men lägger lasten längst fram på släpet, eller om jag överlastar med 500 kilo till, men placerar lasten rakt över släpets axel?
-
Precis vad jag gör. Ett par dagar tar det knappast att utöka från B till alfabetet du presenterade.
Jag skrev inte "ett par".
Jag minns inte hur många timmar jag spenderade för att ta körkortet, men inte var det speciellt jobbigt. Jag gjorde det på fritiden och pengarna jag spenderade har jag tjänat in mångdubbelt på behörigheterna.
Men visst, i din sits är det annorlunda, det håller jag med om. Frågan är dock hur många miljardärer som hänger här.
-
Något jag aldrig kommer att förstå är varför folk inte ser till att ha lite fler behörigheter på körkortet. Jag har ABECEDE, har betalt samtliga behörigheter själv och inte ångrat det en sekund.
Det är jäkligt bekvämt att kunna köra det fordon man behöver för stunden, utan att oroa sig. Och dessutom har mina behörigheter givit mig jobb mellan varven, så de har betalat sig många gånger om.
jag har BC, har betalt dem själv, B-kortet runt 5000 (tog inga lektioner) och C kortet kostade runt 18k, äckligt dyrt för att bara "få" köra ett visst fordon som jag redan "kan" köra!!!
hade inte råd med fler bokstäver, och vill gärna ta fler och funderar på CE men ska först försöka tjata mig till det av arbetsförmedlingen om de går..
ett skäl till mot att ta fler körkort är att jag är äckligt trött på papperstjafs med tillstånd läkarundersökningar och allt mas.. därför är B96 bättre än BE, man slipper den förbannat trista teorin som ingen blir glad av, det är PRAKTIK som är viktigt här i livet, annars blir man som universitetsnissarna som bara läser å läser men inte vet nåt ändå... sen allt miljötjafs som ska prägla allt idag.. blir trött bara av att höra talas om det!
-
och ta bara det här med YKB-tramset som di dära EU-töntarna hittat på... maken till fjantigare trams har man aldrig hört talas om, vad ska det va bra för? det kostar bara onödiga pengar och är väl ett sätt för "staten" att indoktrinera folk i hur man kör miljövänligt och hur man "ska" bete sig...
-
Håller med dig i mycket Oskar!
...men...
...man slipper den förbannat trista teorin som ingen blir glad av, det är PRAKTIK som är viktigt här i livet...
Om man redan kan köra med en släp på 1500 kilo, stor som fan, bred och lång och allting...
Varför skall man då ta nytt körkort för att få köra ett som väger 100 kilo mer, genom att BACKA?
Det är alltså mer viktigt att kunna backa med en släp på 1600 kg än en på 1500... där den sistnämnda får dras utan krav alls.
Löjligt.
I Sverige så skall man köra Polo och dra husvagn, det är lagligt.
Kör man fyrhjulsdriven bil med lite tyngd, eller pickup eller nåt med hög lastvikt, då får man bara köra minisläpar!
...och då istället ta Polon...
Det är extremt korkad logik.
I USA har de bättre logik, stor bil få dra större släp än liten bil.
Punkt.
Och i Sverige skall man ta nytt körkort genom att backa... för att få köra släp på 100 kilo extra.... ja jisses.
Nä, om de nu skall ha prov, så vore det bättre att man visade för tjänstemannen på Trafikverket att man kan hantera ett spännband.
Spänna och lossa, sen klart och körkort för släp enligt E-reglerna.
För tro mig, det är MÅNGA som kör med släp utan att ha grejerna bandade, trots att band finns... och det är en mycket större risk än om någon nu skulle råka köra en släp de inte till fullo behärskar bakåt...
-
Varför skall man då ta nytt körkort för att få köra ett som väger 100 kilo mer, genom att BACKA?
Det är alltså mer viktigt att kunna backa med en släp på 1600 kg än en på 1500... där den sistnämnda får dras utan krav alls.
Löjligt.
I Sverige så skall man köra Polo och dra husvagn, det är lagligt.
Kör man fyrhjulsdriven bil med lite tyngd, eller pickup eller nåt med hög lastvikt, då får man bara köra minisläpar!
...och då istället ta Polon...
Det är extremt korkad logik.
I USA har de bättre logik, stor bil få dra större släp än liten bil.
Punkt.
Och i Sverige skall man ta nytt körkort genom att backa... för att få köra släp på 100 kilo extra.... ja jisses.
Huvet på spiken ()p
-
:) Löste mina transportproblem genom en maxad släpa: diffar med 10kg till godo på en golf 6:a.
Lastar 2 hjulingar eller 1 med timmervagn ()p , spännda givetvis med 4 band var ^-^
(http://i274.photobucket.com/albums/jj272/devils_own/2013/DSC_0124_zps60fcd0e6.jpg) (http://s274.photobucket.com/user/devils_own/media/2013/DSC_0124_zps60fcd0e6.jpg.html)
Stora blå är x-utrustad med vinsch och tipp , smidigt då jag har båten i ibland. :sunny:
-
Varför ta CE om man vet med sej att man aldrig kommer sitta i en lastbil ändå? :dntknow:
Det är ju inte direkt några småpengar vi pratat om.
När jag tog C -09 så kostade det ca 23k, ska man sedan ha CE så får man räkna med det dubbla. Och för att kunna jobba som chaufför och "tjäna in" pengarna igen så krävs en Ykb utbildning och den är lika dyr den.
Så ett komplett CE med Ykb kostar i runda slängar 70 000 kr, ca 4 månadslöner alltså. Och då har du dessutom andra utgifter här i livet så då får man allt slita ett tag som chaufför innan man är tillbaks på noll.
Så ett BE kort för 5000 börjar låta riktigt billigt i det sammanhanget.
-
Varför ta CE om man vet med sej att man aldrig kommer sitta i en lastbil ändå? :dntknow:
Det är ju inte direkt några småpengar vi pratat om.
När jag tog C -09 så kostade det ca 23k, ska man sedan ha CE så får man räkna med det dubbla. Och för att kunna jobba som chaufför och "tjäna in" pengarna igen så krävs en Ykb utbildning och den är lika dyr den.
Så ett komplett CE med Ykb kostar i runda slängar 70 000 kr, ca 4 månadslöner alltså. Och då har du dessutom andra utgifter här i livet så då får man allt slita ett tag som chaufför innan man är tillbaks på noll.
Så ett BE kort för 5000 börjar låta riktigt billigt i det sammanhanget.
En nära vän räknade hem alla dessa utgifter på ett år, dock utlandstraktamentet som gjorde det hela möjligt mot de jobb han hade innan
-
Håller med dig i mycket Oskar!
...men...
Om man redan kan köra med en släp på 1500 kilo, stor som fan, bred och lång och allting...
Varför skall man då ta nytt körkort för att få köra ett som väger 100 kilo mer, genom att BACKA?
Det är alltså mer viktigt att kunna backa med en släp på 1600 kg än en på 1500... där den sistnämnda får dras utan krav alls.
Löjligt.
I Sverige så skall man köra Polo och dra husvagn, det är lagligt.
Kör man fyrhjulsdriven bil med lite tyngd, eller pickup eller nåt med hög lastvikt, då får man bara köra minisläpar!
...och då istället ta Polon...
Det är extremt korkad logik.
I USA har de bättre logik, stor bil få dra större släp än liten bil.
Punkt.
Och i Sverige skall man ta nytt körkort genom att backa... för att få köra släp på 100 kilo extra.... ja jisses.
Nä, om de nu skall ha prov, så vore det bättre att man visade för tjänstemannen på Trafikverket att man kan hantera ett spännband.
Spänna och lossa, sen klart och körkort för släp enligt E-reglerna.
För tro mig, det är MÅNGA som kör med släp utan att ha grejerna bandade, trots att band finns... och det är en mycket större risk än om någon nu skulle råka köra en släp de inte till fullo behärskar bakåt...
du har helt rätt, att inte få dra släp alls på B kort vore rimligt, och sen att det enbart fanns BE, som var enkelt och billigt att ta, ett praktiskt prov för max 1000kr, där man visar att man kan hantera spännband, koppla på&av släpet, backa genom en konbana, förklara muntligt hur släpet påvrkar bilens köregenskaper både bak&framhjulsdrivna, samt förklara skillnader mellan olika vikter.. det skulle räcka, och INTE nån jävla teori där det dyker upp frågor om miljö eller hur hemska SUV-bilar är, who cares liksom?
-
Varför ta CE om man vet med sej att man aldrig kommer sitta i en lastbil ändå? :dntknow:
Det är ju inte direkt några småpengar vi pratat om.
När jag tog C -09 så kostade det ca 23k, ska man sedan ha CE så får man räkna med det dubbla. Och för att kunna jobba som chaufför och "tjäna in" pengarna igen så krävs en Ykb utbildning och den är lika dyr den.
Så ett komplett CE med Ykb kostar i runda slängar 70 000 kr, ca 4 månadslöner alltså. Och då har du dessutom andra utgifter här i livet så då får man allt slita ett tag som chaufför innan man är tillbaks på noll.
Så ett BE kort för 5000 börjar låta riktigt billigt i det sammanhanget.
fast själv har jag planer på att jobba som chaufför, har redan börjat lite smått och fått vikariat i 2 månader totalt.. men har inte E-kort eller YKB, och har ingen lust att lägga ut för det själv, tyckte det räckte med utgifterna för C-kortet, iofs har jag nytta av det privat med då jag har en pickup som kräver C-kort, men skulle ändå uppskatta om teoripapperstramset förenklades en hel del, och avgiftsbördan förminskades...
-
Nu gör jag ett trådlyft!
-
Vanlig släpkärra utan ramper men med 4x4 så klättrar det upp så fint ;)
-
Öppen kärra med tipp, bara köra tills den tippar ned med valfri växel, parkeringsbroms o neutral växel, vinchen i dragbalken på kärran o sen e de klart.
Vid längre sträckor lyxar jag till det med 1 spännband bak (fjädrar ner maskinen först bara)
-
Vinschen fram och ett spännband bak. Sällan jag kör den på släp dock.
(lite tattarspänt är det på bilden. :) )
Den passar precis på ett eusläp också. :)
-
Ett spännband bak och ett fram
-
Vinschen fram och ett spännband bak. Sällan jag kör den på släp dock.
(lite tattarspänt är det på bilden. :) )
Den passar precis på ett eusläp också. :)
"Like"
-
såg denna fastsättningen förra sommaren
-
Han utnytjar ju alla utrymmen bra
-
kan flika in med att jag fick köpa en dubbel uppsättning lastramper på jula, enbart enkelramp höll inte riktigt för tyngden och bågnade, det är så bra så det var förberedda skruvhål i sidan på dom så allt man behövde var 6st M8x25 på vardera rampen, blir ju mycket säkrare när man har en så bred yta att köra upp på också.. dock har jag börjat ta av baklämmen när jag kör upp, märkte att det blev sprickor i godset kring där stagen sitter fast, så jag lägger numera ramperna på den kromade stötfångaren, tejpade skyddsgummi under rampernas "tungor"
(http://www1.garaget.org/archive/21/20433/330970/330970-3242886.jpg)
-
kan flika in med att jag fick köpa en dubbel uppsättning lastramper på jula, enbart enkelramp höll inte riktigt för tyngden och bågnade, det är så bra så det var förberedda skruvhål i sidan på dom så allt man behövde var 6st M8x25 på vardera rampen, blir ju mycket säkrare när man har en så bred yta att köra upp på också.. dock har jag börjat ta av baklämmen när jag kör upp, märkte att det blev sprickor i godset kring där stagen sitter fast, så jag lägger numera ramperna på den kromade stötfångaren, tejpade skyddsgummi under rampernas "tungor"
(http://www1.garaget.org/archive/21/20433/330970/330970-3242886.jpg)
Ohhh vilken bil!!! :D
-
Oavsett släp, transport, hästfinka osv ska man säkra lasten enligt lagen framåt, bakåt och åt sidorna.
Har kört mycket lastbil i mina yngre dagar. (flera sekel sedan).
Här är en liten lathund.
http://www.tya.se/tya/produkter/material_i_pdf/lastsakring_lathund.pdf (http://www.tya.se/tya/produkter/material_i_pdf/lastsakring_lathund.pdf)
Själv använder jag 3 olika alternativ beroende på om atv, cross ska med el tex bägge skotrarna, skoter+atv osv osv.
*öppet biltransportsläp med presenningar runt fordonen endast vid längre körsträckor.
*kåpsläp
*lastbilen med bakgavellyft
Spänner alltid fyrhjulingen på samma sätt som jag spänner skotrarna.
Dvs jag spänner den över grillen i fronten och drar den bakåt, baktill spänner jag den över grillen och drar den framåt.
Då är den säkrad bakåt och framåt, och även sidorna pga jag spänner den samtidigt nedåt med dessa spännband.
Lägger även i parkering och broms.
-
Ska man göra det by the book så är det väl de ofjädrade hjulen som ska spännas ner?:)
-
Finns inget som säger det.
Lagen säger endast och klart och tydligt:
lastens vikt framåt
lastens halva vikt bakåt
lastens samma vikt åt sidorna
Komiska är:
att på höjden finns det inga begränsingar, man får ha hur hög last som helst så länge du kan lastsäkra på ovan nämnda sätt.
teoriskt kan du ha 1km hög last, om det finns regler från luftfartsverket angående sådant vet jag dock inte :)
-
Det jag menar är att tex de som kör biltransporter spänner i hjulen (ofta bara en axel har jag sett?). Då kan bilen fjädrar exakt hur den vill utan att slå av något spännband eller liknande.
Nu väger ju våra atvs mindre än 500kg egentligen.
Ska man vara dödsnoga ska man ju börja räkna friktion mot lastyta och att om vinkeln blir (minns inte riktigt) typ 0-30 grader ska annan metod användas och så :)
Jag har lastbilskort men det kan vara det i särklass tråkigaste jag vet så jag är inte insatt nuförtiden.
Jag gillar inte att "spänna ner" atvn för mycket. Mest för dämparnas skull isåfall :)
En gång tappade jag för övrigt en cross från ett släp. hade "spänt ner styret" utan att ha något mellan däck och framgaffel. Men det gick bra!
Nä nu ska jag sluta yra :))
-
Den principen stämmer bra, bilar spänner man tex på däcken, helst alla 4 men 2 funkar bra för kortare sträckor.
Cross brukar jag ta med 2 styrspännbanden framtill och ett över bakdäcket.
Dämpare tar ingen skada och spänna ner dom, inte på "riktiga" märken iaf :)
-
Att spänna i ofjädrad vikt är självklart, och tar inte många minuter extra.
-
Egentligen ska man väl klossa också eftersom det är fordon på hjul?
-
Att spänna i ofjädrad vikt är självklart, och tar inte många minuter extra.
Håller med, det man sett på vägarna när det gäller surrning bevisar ju bara att släpkörkort borde vara ett krav och inte bara ingå i B-kortet
-
Att komprimera dämpare går väl bra, men det är ju extremt slitsamt att låta dom stå i botten x antal timmar. :)
-
Att komprimera dämpare går väl bra, men det är ju extremt slitsamt att låta dom stå i botten x antal timmar. :)
fasktiskt ingen som helst fara, fjädrar och dämpare slits inte av statisk belastning, utan dynamisk, ju mer variation i den dynamiska belastningen (potthål, gropar) desto mer slitage..
-
Ha faktiskt funderade länge på det ämne.
Först sa använde jag de surrpunkter som CanAm visade i beskrivning, men det betyder då att surra i fjädrar och dämpare.
Nu gör jag sa här:
Ha köpt två sats surrband för bilhjul. En surrband över bakre högre hjul, den annan över den främre vänster hjul.
En extra surrband (skräck - band) kommer att användas på dragkula.
Samtidigt är broms blockerad och maskinen är klossad framför framhjular och bakom bakhjular.
Självklart finns hos oss liknande föreskrifter liksom den TYA guideline.
Ha läst och räknad mycket med detta. De heter VDI 2700 ff guideliner om jag paminner rätt.
-
fasktiskt ingen som helst fara, fjädrar och dämpare slits inte av statisk belastning, utan dynamisk, ju mer variation i den dynamiska belastningen (potthål, gropar) desto mer slitage..
Det köper jag inte. Men säger du det så...