ATVForum, allt om fyrhjulingar
Märkes diskussioner => Märkesspecifikt ATV Quad Fyrhjuling => CF Moto => Ämnet startat av: Kenth skrivet 2 maj 2009 kl. 23:08:10
-
Sålde min CF 500 07:a och best. en ny CF 500 X5 nu får vi se hur den är? Den kommer att lev den 10 maj till Sverige och sen tar det några dagar extra att montera och lev. kontrollera den! Men hoppas att den är klar till Hoforsträffen "ATV-QuadExteemeweekend 2009 är 28-31 maj"
Är det flera som beställt maskinen?
-
Härligt med en ny maskin!! Bara hoppas att du har bättre tur med denna då.... ;)
-
Sålde min CF 500 07:a och best. en ny CF 500 X5 nu får vi se hur den är? Den kommer att lev den 10 maj till Sverige och sen tar det några dagar extra att montera och lev. kontrollera den! Men hoppas att den är klar till Hoforsträffen "ATV-QuadExteemeweekend 2009 är 28-31 maj"
Är det flera som beställt maskinen?
Rapportera gärna hur den är (speciellt dämparna och växellådan)....Är sugen på att byta ut min cf500 mot den.
-
Jag får den nu till veckan! Ska informera vad jag tycker..
-
Jag håller Verkligen tummarna för dig o hjulingen Kenth, hoppas du blir Precis lika nöjd jag har varit med min CF. BtW så är ju min ganska precis 1år gammal nu, jag hämtade ju ut den hos Tommy på onsdagen innan träffen förra året. Nu har den rullat 700mil o det har bara varit lite småfix som inte är värt att nämna ens, däremot har jag ju vårdat den ganska bra oxå.
Var noga med, som jag gjorde, att efterdra mutterbultarna du kommer åt ifall nån Kines råkat fått ett blodsockerfall o missat nåt, då kommer den hålla länge. Köpte du hos Tommy du med eller? Ja, hoppas bara att den kommer nu så inte båten sjunker eller att kaptenen inte läste kartan rätt så han inte kör den till Singapore eller nå annat som börjar på S!
Det första jag gjorde var att efterdra allt + ordna till så att man kunde ge fullgas, innan den justeringen gjordes kunde jag Knappt backa upp på min uppfart pga den helt enkelt inte orkade med det när man bara kunde gasa 1/6 del av det man kan göra Efter justeringen.
Glöm inte att slänga upp lite riktiga bilder på den när du fått den, vill se den i verklig miljö :)
Grattis till Dig från Mig :D
-
Ja jag köpte den hos Tommy! Ja gasen får då inte vara strypt när jag hämtar den då min tanke är att köra den hem från Sandviken... Desperat sugen att köra nu! Klart jag ska gå igenom allt som kan dras!
Du och jag är väl lite lika i körstilen så den lär nog hålla om det är lika bra kval. som din.
Jag har ju bara sett den på bild så det ska bli riktigt kul.
Ja få se om jag kan ta någon bra bild sen.
Du kan ju dregla lite när du kommer till träffen i Hofors men inte på maskinen hehehe....
Båten skulle komma den 10 maj men blev någon dag försenad annars hade jag haft den redan i fredags hmmm..
-
Står i en container redo att levereras! Hoppas det går fort nu för jag behöver en maskin nu innan träffen det är ju en hel del att göra!!!! Synd bara att det är helgdag i mitt i veckan som kan ställa till det för mig men tur för er som får ledigt...
-
Nu är den hemma hos mig min lilla X5:a tack vare en envis handlare som snabbade på det hela Bil o Fritid i Sandviken!
Dåliga bilder men kameran i mobilen är lite knasig sen den hamnade i poolen när jag tog ett dopp hehehe...
(http://quadsweden.se/space/3821/galleries/10595/108267L.jpg)
(http://quadsweden.se/space/3821/galleries/10595/108271L.jpg)
(http://quadsweden.se/space/3821/galleries/10595/108272L.jpg)
-
:djump: :djump: :djump: :djump: :djump: :djump: :headbang: :headbang: :headbang: :headbang: :headbang: ()p
Grattis till Fina hjulingen //Janne
-
Tack!!! Men det var långt att köra i 60 km/h från Sandviken till Hofors hahaha... men man såg ju alla blommor och annat kul! Strypt i gasen i förgasaren! Bra växelspak lättare att växla, parkering är flyttad till styret!, Stötdäparna är bra mycke bättre än förra maskinen går att reglera med luft om man vill, Ja det är mycke förändringar på den men det är för tidigt att ge en bedömning men första intrycket är ()p
-
Jaha Kilen, hur går det med hjulingen? Är du nöjd eller?
-
Tack!!! Men det var långt att köra i 60 km/h från Sandviken till Hofors hahaha... men man såg ju alla blommor och annat kul! Strypt i gasen i förgasaren! Bra växelspak lättare att växla, parkering är flyttad till styret!, Stötdäparna är bra mycke bättre än förra maskinen går att reglera med luft om man vill, Ja det är mycke förändringar på den men det är för tidigt att ge en bedömning men första intrycket är ()p
Grattis till nya hojjen....kul att de verkar ha tagit åt sig och ändrat det man kan klaga på hos allroaden. Får nog byta in min mot denna med. Så alltså inge mer gungande för att få in växlarna ?
-
Det är mycke lättare att växla nu! Klart den ska ju växlas lite nu när den är ny så att den går lättare sen. :)
-
Det är mycke lättare att växla nu! Klart den ska ju växlas lite nu när den är ny så att den går lättare sen. :)
Ja, det är ju lite inkörningstid ;) Hur är det med draget ....kan man hänga på ett vanligt släp utan att det är något stag som tar emot på handsken på släpet nu ?
-
Ja jag har använt draget och det var inga problem! Men dom har satt plast hela vägen från draget upp till lyset så det finns en risk att man stöter i detta när man kopplar vagnen! Men är man stadig på handen inga problem ska kolla om jag kan fixa en bild.
-
Grymt Snygg x5:an va!!
Inte för att kritisera maskinen men sitter inte blinkersena lite farligt utsatta, av smällar från träd och dylikt?
(http://i41.tinypic.com/315lb90.jpg)
-
Hur är plasten runt skärmarna? är dom mjukare på denna maskin om man jämför med gammla modellen?!
Och Grattis till nya maskinen.
-
Anton: Det är nog dom första som ryker det är mer design än praktiskt!
Pegazus: Plasten kan jag bara gemföra med min gamla 07:a och då är den mjukare! Fotstöden är bättre!
-
Kenth, fin fin maskin du har där... Tänkte bara fråga angående dragkroken.. Om den inte är med på regbeviset får man ha den på under färd och om man nu har de vad skulle exempelvis polisen säga vid ev kontroll !? Är de inte som på bilar att den måste besiktas med krok för å få sitta på !? :dntknow:
Hur som helst... ser ut som en trevlig Maskin du har köpt dig iaf ()p
-
Blender: Bra fråga! Det har jag ingen aning om det var krok på förra också! Förmodligen får man dra en sk. ATV vagn! Vad jag vet så är det endast TGB 525 och Dinli 700 godkända med krok! men det får andra rätta om jag har fel! Tar inte bort den vi bor ju i Hofors dom har så mycke annat att jaga än dragkrokar hahaha...
-
Hehe helt rätt... Låt den sitta kvar ! Jag har då aldrig tagit bort min så men de skulle ju vara intressant å veta vad som gäller vid färd på vägen osv... Kanske ringer upp vv å frågar imorgon..
-
Blender: Gör det det vore kul att höra vad du får för svar!
-
Ringde idag till vv, dom visste dock inget om dragkrok på 4hjuling. De blev forddonstekniska på transportstyrelsen man fick ringa till. Och, står de inte i regbeviset får man icke ha den på underfärd. Som i mitt fall om jag skulle vilja regga in krok ska jag först försöka få tag på 97/24 monteringsanvisnings intyg, som generalagenten ska kunna ge ut. Utan de intyget skulle de inte gå att regga in kroken på atv:n, + att de måste sitta elkontakt bak och att dragkroken sitter i centrum på 4hjulingen. Så summan av de hela är att Nya atv får inte säljas med dragkrok monterad om den inte är inreggad med det ! De är samma regler som på en bil när de gäller dragkrok. Så skulle de bli böter vid en ev poliskontrol å dom kollar upp om den är reggad med krok ??
Hur som helst, ringde Benny på trech å frågade om han kunde få fram de där 97/24 intyget.. får se hur de går.. ()p
-
Blender: Ska bli kul att se om dom kan få fram något! Då ska jag helt klart typa om min med krok!!!
-
Vad jag tror mig veta??? så står det inget om drag i Dinli 700´s regbevis heller om att det finns nå drag. P_stman som hänger i Chentortråden o jag umgås o kör regelbundet, vi har många långa vilda disskutioner 5ggr/v på lokala fiket (MrGoose,brorsan får vara med han oxå ;)) o jag har för mig att han nämde detta att draget Ska vara godkänt men att det ej står i beviset, alltså Ej godkänt!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jag har ju kula på min CF ED o den satt ju på (tror jag?) Dock fick jag byta den då den var felaktig, storleken va nån kvarts mm för stor så jag har lyckats tappa min släpvagn efter väg i trafiken :( Dragbommen slog sönder några reflexer samt vänster skärmkant, den svarta delen som ED har. Nu är den bytt till en Jula kula, det rimmade ju :D. Sen har jag elkontakt till belysningen så allt funkar så som belysningen gör på en bil. Jag ska ta o koppla den sista poolen till möjlighet att ha lastbelysning på släpet för dom mörkare perioderna under året. Man använder ju inte alla stiften i en kontakt så den överblivna kommer att användas till detta har jag tänkt. Typ en vanlig enkel vit lampa, tex en vit lanterna eller nåt ska monteras på främre lämmen så jag har lyse i nattmörkret.
//Janne
-
Sen har jag elkontakt till belysningen så allt funkar så som belysningen gör på en bil. Jag ska ta o koppla den sista poolen till möjlighet att ha lastbelysning på släpet för dom mörkare perioderna under året. Man använder ju inte alla stiften i en kontakt så den överblivna kommer att användas till detta har jag tänkt. Typ en vanlig enkel vit lampa, tex en vit lanterna eller nåt ska monteras på främre lämmen så jag har lyse i nattmörkret.
//Janne
Var har du dragit kablarna ifrån. Jag har också gått i tankarna att dra en handske. Men har inte hunnit ännu.
/Strange
-
Många/långa disskutioner kommer de nog bli om dragkrok på atv... Står de inte dragkrok i regbeviset är de inte godkännt å ha den på under färd.
Atv avesta: Står de att du har dragkrok i ditt regbevis ? för just elkontakt ska man ju oxå ha.. Och att kroken sitter i mitten på hjulingen.. Hade själv "nästan" dragit färdigt elkontakten när jag ringde Fordonstekniska å frågade vad som gällde... Skulle ju vara Mycke trevligt å ha den godkänd ! Men utan de där intyget skulle de enligt honom då inte gå att besikta in kroken...
Hur som helst hoppas jag att Benny på trech lyckas få fram nå intyg. Hade ringt själv till atvsweden om dom hade haft nå nr man kunde nå dom på... >:(
-
http://www.silverstone.se/contact.asp
ATV Sweden
Gjuterigatan 10
34131 Ljungby
tel 0372-694 30
fax 0372-694 32
Verksamhetschef: Gert Jösok
0372-694 45
gert@atvsweden.se
-
Vad jag tror mig veta??? så står det inget om drag i Dinli 700´s regbevis heller om att det finns nå drag. P_stman som hänger i Chentortråden o jag umgås o kör regelbundet, vi har många långa vilda disskutioner 5ggr/v på lokala fiket (MrGoose,brorsan får vara med han oxå ;)) o jag har för mig att han nämde detta att draget Ska vara godkänt men att det ej står i beviset, alltså Ej godkänt!
//Janne
Har nu pratat med Dealy, och Dinli 700:an är typgodkänd med drag, men detta står inte i reg. beviset pga att det är en fyrhjuling.... :hmmm:
Du får alltså dra släpvagn men ska du dra på allmän väg så måste det kompletteras med kontakt för släpvagnbelysningen, vikter står i instruktionsboken enligt Dealy (har själv inte tittat än.). :)
-
Är inte detta en tråd i CF MOTO forumet?! Dinli cf aja, skulle vara bra om man kunde få klarhet i hur det är med dragkroken på cf:en då jag vid leverans hade den fastsatt bak och vill/brukar köra släp med den, får jag eller inte? Någon sa till mig att draget Måste sitta fastsvetsat för att det skulle vara godkännt men då undrar jag hur det ser ut för dom som kör traktor då inte alla har svetsad dragkrok. OCH hur drar man kablarna till om man vill ha belysning till släpet från hjulingen.
-
Hittade denna men det finns inte att få tag på via vägverket eller trafiksäkerhetsverket om restriktioner om dragkrok till atv (motorcykel)
Till tre- eller fyrhjuliga motorcyklar får man koppla en släpvagn som är högst lika bred som motorcykeln, dock högst 200 centimeter. Släpvagnens vikt får vara högst hälften av motorcykelns tjänstevikt minskad med vikten av bränsle och verktyg som hör till fordonet.
Det är inte tillåtet att skjutsa personer på släpvagnen till en motorcykel, enligt 4 kap. 15 a-b § trafikförordningen (1998:1276).
Tekniska krav på till exempel släpvagnens däck och belysning finns i Vägverkets föreskrifter om motorcyklar och släpvagnar som dras av motorcyklar (VVFS 2003:23).
En släpvagn till en motorcykel behöver inte vara registrerad.
-
Han jag pratade med på Fordonstekniska sa inget om att de skulle sitta fastsvetsat... Han sa att dom kollar hur den sitter fast å bedöver efter det... Då de är samma regler som på en bil "som han sa" så ska de inte behövas svetsas.. För kroken på en bil sitter väl fast med bultar i chassit !? eller, själva kroken är ju svetsad i själva staget eller vad man ska säga..å staget i sin tur sitter med bultar.. Samma som på 4hjulingen jag har iaf..
Skulle iaf få monteringsanvisning till dragkroken från atvsweden hemskickad... Får se om de räcker för besiktningen..
-
Blender, hojta gärna när/om du får fatt på beskrivningen från atv sweden.
Sen när det gäller bil vs atv så är det så att draget på en bil sitter med större/grövre bultar i en ram som sitter bultad i ramen på chassiet på bilen och är garanterat hållbart för dragkrok men på atv så sitter det bara med två skruvar i kina kvalitet som går av (har hänt folk här på forumet) så då kan jag tänka mig att det måste svetsas för att få kallas dragkrok på atv:n. Hoppas det inte är så men det klingar inte bättre. :hmmm:
-
Alla saker som redan nämts redan om hur draget ska monteras samt el osv är nog det minsta bekymret! För att man överhuvud taget ska lyckas med o regga en kula i efterhand så Måste man ha en kula som tillverkaren lämnar ett testprotokoll på. Dvs ett intyg som bevisar hur mkt en kula klarar i belastning innan brottgränsen, tex så är inte Biltemas eller Julas kulor godkända av SBP. Om man skulle kolla med tex Honda o deras draganordningar dom har till Goldwingserien så Kanske man kan få igenom en Atv men jag är mkt tveksam.
Kulorna från Biltema o Jula är ju inte till ändamålet att koppla ett släp för att frakta det på allmän väg tror jag, dessa är nog mer till andra syften så som en trädgårdstraktor eller andra uppfinningar där man kan tänkas behöva en dragkula. Har tom för mig att det typ står nåt som Ej Godkänd av SBP o det lär väl då menas till o dra ett släpfordon efter väg?
Jag har både el o kula på min o jag har köpt en fin kärra som har måtten 116*206 som jag använder på vägen, både av CFén o med bilen. Så länge det står max dragvikt i boken o att dom säljs med kula tar jag för givet att dom är till för att användas oxå, sen den dan jag blir stoppad så kommer väl disskusionen spåra ur antar jag men det är ju isåf ett ganska grovt fel att i annonserna ens att nämna att den säljs med kula om den inte får brukas anser jag.
(http://i44.tinypic.com/2dmi1xe.jpg)
Jag har ju även ett Julasläp som oxå används till diverse uppdrag, detta har jag dock ingen belysning på.
(http://i42.tinypic.com/14e5u87.jpg)
//Janne
-
Säger till så fort jag fått pappret, hon skulle skicka det idag så jag hoppas de kommer senast fredag ! jag tror inte de skulle behövas Större bultar på atv:n bara för att de är de på bilar.. du får ju ändå bara dra, i mitt fall 170kg på kroken..Halva atv vikten allså.. Så att jag skulle behöva större bultar eller svetsa fast den skulle jag inte tro.. Han på fordonstekniska sa heller inget om att själva kullan i sig ska vara godkänd. Men de kommer ju att visa sig vid besiktningen..
Om att kulan sitter på vid köp av atv är fel både enligt hon jag pratade med på atvsweden och han på fordonstekniska då de inte är godkänt, så bara där är de ju fel från början. Säger ju sig själv... du kan ju inte köpa ny bil å få kroken "installerad" men inte godkänd från fabrik.. Desamma gäller ju atv..
atv avesta: de du säger att dom säljs med kula men inte får användas kan ju dock tolkas på olika sätt.. fick inte nå klara besked om de även gällde om man bara körde runt med vagn på egen gård eller så... Kan ju självklart vara så att de är godkänt att den BARA får användas på gården eller dylikt, och ej i trafik, om du förstår mig rätt där :) fattar snart själv inte vad jag skriver ()p
Denna tråd började med att kenth ville visa upp sin nya fina hoj..hmm... Kanske skulle ha startat en ny tråd om dragkrok....Ber om ursäkt om de inte har så mycket med nya X5 å göra...
-
Blender. helt klart okontrollerad tråd :), sååååå tebax till X5:an...... Har du kört någe mer med den än kenth?
Dum fråga :D
-
Blender. helt klart okontrollerad tråd :), sååååå tebax till X5:an...... Har du kört någe mer med den än kenth?
Dum fråga :D
Hahaha... klart jag har! Den går bra. Ska försöka hinna släppa lite på lufttrycket i dämparna men jag har hållit ppå med Hoforsträffen så jag har inte hunnit! Dom är tokhårda så man lättar i guppen när man åker på en dålig väg.
-
Du kan kanske lägga in lite mer bilder på alla fina detaljer som skiljer sig från cf orginal. kanske blir ett jäkla fotande då men det skulle vara kul att, gärna på dämparna.
-
Tillbaka till ämnet. Jag har köpt en X5. Har inte hunnit prova den så mycket. Men den verkar fungera bra. Bromsarna verkar kärva lite och känns svampiga. Är detta vanligt på kina-atv?
-
Jag tror det blir bättre efter en stunds körning. Nya brosar behöver slita in sig lite, gäller även bil bromsar då nya backar eller belägg är lite "ludna" eller luddiga till ytan i början.
-
Tjena!
Jag gick igenom en X5:a nu i dagarna för att se skillnader på X5 och ED.
Stötdämparna skiljer ju men passar mellan maskinerna.
Kenth: Du ska inte släppa trycket i dämparen, vi testade lite olika varianter, du ska skruva ner fjädrarna till mjukaste o sedan pumpa upp dämparen.
Detta ger bäst dämpegenskaper.
Vidare så skiljer fotstegen och fronten på maskinen vilket gör att hasplåtar från tex Full armor inte passar men det har vi löst så nu går det att få hasplåtar till X5, som täcker allt :)
Växellådans reglage fungerar mycket smidigare.
Det är samma variator i maskinerna så remtjutet finns även på X5:an, vilket försvinner helt efter variatorfjäderbyte ()p
Dom har flyttat bort tändningslåset så nu slipper man motorstopp för att extranyckeln fastnar i tanklocket :D
Handbromsen är flyttad till en klassisk spak på höger sida på styret.
Kommer inte på mer just nu...
MVH / Benny
-
Tjena!
Jag gick igenom en X5:a nu i dagarna för att se skillnader på X5 och ED.
Stötdämparna skiljer ju men passar mellan maskinerna.
Kenth: Du ska inte släppa trycket i dämparen, vi testade lite olika varianter, du ska skruva ner fjädrarna till mjukaste o sedan pumpa upp dämparen.
Detta ger bäst dämpegenskaper.
Vidare så skiljer fotstegen och fronten på maskinen vilket gör att hasplåtar från tex Full armor inte passar men det har vi löst så nu går det att få hasplåtar till X5, som täcker allt :)
Växellådans reglage fungerar mycket smidigare.
Det är samma variator i maskinerna så remtjutet finns även på X5:an, vilket försvinner helt efter variatorfjäderbyte ()p
Dom har flyttat bort tändningslåset så nu slipper man motorstopp för att extranyckeln fastnar i tanklocket :D
Handbromsen är flyttad till en klassisk spak på höger sida på styret.
Kommer inte på mer just nu...
MVH / Benny
Tack för den genomgången Benny ()p
-
Benny Skrev " Du ska inte släppa trycket i dämparen, vi testade lite olika varianter, du ska skruva ner fjädrarna till mjukaste o sedan pumpa upp dämparen."
Pumpa upp hur mycke kan man pumpa i när det gäller tryck?
Jag har skruvat ner dämparna och den blir helt klart roligare att köra men jag förlorar en del markfrigång!
Har kört endurobanan två gånger nu och den tar sig kanonfint fram men jag rekomenderar att man köper bukplast eller hasplåt. Fotstöden har fastnat i ett antal gånger men det verkar vara mycke bättre plast i den nu än tidigare modeller inga sprickor än! Sliter lite på utsidan på däcken tycker att dom lutar lite inåt i nederkant men få se om detta kan justeras på servicen!
Nä jag har inte så mycke att klaga på än så jag kör vidare!
-
Jag vet ärligt talat inte vad max tryck är... :)
Har inte fått info óm det än men jag tryckte iaf i max vad min lilla kompressor orkade, ca 5 kg.
Det gör att den höjer upp den till normal markfrigång.
Gjorde en test och släppte ner den från att den stod på lastracket bak, det gick finfint :)
MVH / Benny
-
Fast man skulle ju Inte ha i luft i dämparna, det ska vara nån gas? Sen är dom ju redan fyllda med 200psi vilket är ganska mkt, typ 8-9bar tror jag det blir (inte räknat). Hursom så är X5;an Sjukt hård tycker Jag, alldeles För stuttig för att kunna åka offpist på ett bekvämt sätt. Jag gillar cykelpumpsmjuka dämpare när man åker i skogen fast jag har ju min rygg o tänka på oxå :D
Jag hade valt att pysa ur lite av trycket, då borde väl den bli mindre känslig för styrslag osv...
//Janne
-
kan det stämma att det är 200psi från början????
det motsvarar 13.8 bar??? det är riktigt mycket...
det där med luft i dämparna blev ju lite omdiskuterat när man va i hofors..
"det finns dämpare som är byggda för att ha vanlig luft i som tex foxfloat, MEN det är väldigt dyra dämpare som bygger på en dyr konstruktion, INNAN ni har i luft i dämparna kolla som dom verkligen klarar av det!!
är dom INTE byggda för luft utan för nitrogen gas och man har i luft ändå så kommer det bli korriosion inne i dämparna med tiden = dom förstörs."
-
Vem säger att dom är fyllda med 200 PSI från början?
Den X5 jag kollade på hade 3 av 4 helt utan luft, tomma med andra ord.
Om jag då fyller med 5 kg (alltså 5 bar cirka) så blir det ju långt ifrån för mycket (om nu 200 PSI stämmer, vilket blir närmare 14 bar/kg).
Stötiga blev dom inte med fjädrarna nerskruvade. :)
Hur som helst så får ni ställa in dom hur ni vill, jag gav bara ett förslag till en lämpligare setup än original. ()p
Jag ringer (igen) till leverantören och ber om korrekta specar på dämparna.
/Benny
-
Det fick jag höra av en ÅF, han gick o frågade nån som visste...... Där av så trodde jag ju på det ;) O andra sidan så sa en annan ÅF att det "Bara är att pysa ur LUFTEN om man vill ändra setupen, pyser man för mkt så äre ju bara o ta kompressorn o fylla på igen"
AtvSweden har nog inte informerat Vad som gäller på ett riktigt sätt, säkert inte så många som testat olika setuper heller! Jag har ju inte dessa dämpare på min pärla o har enbart testat en X5;a nån km på skogsväg så jag litar på Allt du säger Benny :D
//Janne
-
Ja jag litar på Benny!! Han är en klippa... //Tack
-
Kenth, kolla upp ordentligt om det verkligen går att använda "vanlig" luft..
eller om du måste använda nitrogen.
-
Hej.
Enligt ATVSWEDEN kan ni använda "vanlig luft", det går bra. :)
Däremot har jag inte ännu fått uppgifter på vilket maxtryck det får vara men det tänker jag återkomma med ()p
/Benny
-
om man kan använda vanlig luft så låter ju det kalas.. ()p
-
Hehe, borde ju vara vanlig luft då jag inte tror att så många skulle investera i att ha en nitrogenbehållare hemma då man ställer om dämparna lite oftare. Nitrogen är dyrt. Tror inte tillverkaren gör dämparna nitrogenspecifika om man skall behöva ändra hela tiden.
-
problemet med luft i dämparna är ju mer dom jobbar å blir varm typ så ökar trycket så nitrogen är å föredra
-
Ja då hade jag ju rätt då :):):) Vad kostar det för mig o byta till dessa Benny? PM;a mig ett pris är du snäll :)
//Janne
-
Info från Leverantör:
Stötdämparna har ett max tryck på 116 PSI (8 kg) MED NITROGEN!
Om Du väljer att köra vanlig luft så är det MAX 6 KG! Detta då luft utvidgar sig vid värme.
Rekomenderat är Nitrogen.
Ett förslag från Trech: Laborera med vanlig luft tills du hittar en vettig set-up på dämparen, åk till däckverkstad, töm ut vanliga luften och fyll på Nitrogen i samma tryck.
Trevlig helg :)
-
Hmmm om dom nu rekommenderar nitrogen så undrar jag om dämparna verkligen ÄR BYGGDA för luft..
låter ju visserligen bra om man köra med luft, frågan är om det inte skulle bli korrision i dämparna vid långvarig användning.
skulle nog rekommendera nitrogen för att vara säker.
men jag håller absolut med trech.. labba med luft och byt sedan till nitrogen.
-
Kanonbra svar från trech! Tack!!
-
Har nu kört 15 mil på min X5.
Har inte ägt någon atv förut så jag har inte så mycket att jämföra med. Jag har däremot kört 10000 mil på olika 2 hjuliga motorcyklar. Och jämfört med dessa tycker jag att det är väldigt tråkigt att köra på väg med atv. Men jag köpte ju X5an för att ha något att leka med på vintern när det är mindre lämpligt att åka 2hjuling. Jag längtar nästan till vintern så att jag får prova snöbladet. Bromsarna är fortfarande dåliga. Den stannar i och för sig när man klämmer på handtaget. Men det är inget riktigt bett i dom. Trots stålomspunna slangar så känns bromsarna svampiga.
Diskussionen om stötdämparna var väldigt intressant. Jag ska prova mig fram och se om den blir roligare med en annan fjädringsinställning.
-
känns brommsarna svampiga så tycker jag du skall lufta dom även om återförsäljaren gjort det för på min cf som i och försig är av en äldre modell så nyper dom riktigt bra och jag tror inte brommsarna har blivit sämre på nya X5:an.
-
Jag har luftat bromsarna. Jag kanske är för kräsen. Den stannar ju när jag bromsar. Och i skogen så duger dom bra. Och jag kör inte på väg mer än nödvändigt.
-
Jag provade att lufta bromsarna efter konstens alla regler men fick bara "svampiga" bromsar tyckte jag, sen hade jag den inne på verkstad och då blev det annan kännsla.
-
Har precis fått tillbaka X5:an från 10mila service. Jag anmärkte att den drog åt höger. Jag fick ont i armarna av att styra emot redan efter några kilometer. Det skulle åtgärdas i samband med servicen. Men dom kunde inte få den att gå rakt. Efter flera dagar så ringde dom och sa att ett bakhjul hade större diameter än det gamla. Dom fixade ett nytt bakdäck och nu går den så rakt och fint. Jag har fortfarande inte fått en chans att testa den i riktig terräng. Men nu ska jag ha lite semester och förhoppningsvis få prova att dra lite ved och sladda lite.
-
Fel storlek på hjulet?! haha ja så kan det gå, tur att dom fixade det och att den fungerar nu. Det är ju tungt ändå i vissa lägen att svänga så det behövs inte mer tyngd :D. Hoppas du får en bra semester och att det blir lite åka nu då så du får testa masinen i sin rätta terräng. Lägg ut lite mer bilder på den från körningarna t,ex när du har vagn på. väntar med spänning. Har du funderat på att flytta blinkerslamporna fram till någon mer passande plats så dom inte går sönder?
-
Fel storlek på hjulet?! haha ja så kan det gå, tur att dom fixade det och att den fungerar nu. Det är ju tungt ändå i vissa lägen att svänga så det behövs inte mer tyngd :D. Hoppas du får en bra semester och att det blir lite åka nu då så du får testa masinen i sin rätta terräng. Lägg ut lite mer bilder på den från körningarna t,ex när du har vagn på. väntar med spänning. Har du funderat på att flytta blinkerslamporna fram till någon mer passande plats så dom inte går sönder?
Nej jag har inte funderat på att flytta blinkerslamporna. Tror inte att jag kommer att köra så extremt att dom pajjar. Och om dom går sönder så fixar jag problemet då. Jag har provat lite efter ett skoterspår. Och kan konstatera att maskinen klarar betydligt mer terräng än jag kommer att utsätta den för vid dagligt bruk. Det jag är mest nyfiken på är hur det går att köra i djup snö. Men det är svårt att testa nu.
-
ja om man inte har en snäll granne som kanske jobbar åt den alpina klubben och startar snökanonerna i slalombacken liiiiite tidigare på året. :D
-
Nu har jag monterat extraljus och släpvagnskontakt men nu undrar jag hur ställer man klockan? Hittar inget i boken då den inte är för den nya x-5:an utan till den förra modellen med vanlig mätare!
Tycker att det är lite tråkigt att dom inte uppdaterar instruktionsboken som skickas med vid köpet!
Annars har den gått bra sliter däck men vet inte varför? Har haft den på service! Sen har det lossnat någon skruv på plasten, lite fukt i ena framlyset, färgen tål inte bensin vid tanklocket och tanklocket är under all kritik håller inte tätt och gummipackningen börjar gå sönder, den lilla plastkåpan som sitter nere vid oljepåfyllningen har ena in fästningen gått sönder men det är bara små fel men lite irriterande. Har väl åkt ca. 130 mil nu!
-
Måste också tala om att jag provade startsnöret på maskinen! På min förra CF500 så drog man sig blodig och nästan hamnade på sjukhus men nu var det riktigt lätt så något måste dom gjort åt dragstarten!
-
Tjena!
Bra att du uppdaterar oss andra :)
Ang klockan: Kolla under sadeln på höger sida, sitter det två små tryckknappar där? (Gör så på ED-modellen men vet faktiskt inte om X5 har samma)
Ang dragstarten så är det nånting gjort, har inte fått det bekräftat men maskinen har ett tickande på varvtal som är under normalt tomgångsvarv, det skulle kunna vara en ev dekompventil som är ställd så den öppnar tidigare. Som sagt så vet jag inte men jag skulle tippa på det.
Bra iaf att den är enklare, vi kan ju inte ha massa CF/x5-ägare på sjukhus :D
MVH / Benny
-
Hittade en knapp under sadeln så nu går klockan klockrent!!! // Tack Benny!
-
Ja nu har jag kört 220 mil och vad ska jag säga? Jo rå maskinen har gått bra! Skruvar i karossen lossnat men det är ju bara att skruva dit nya, Men idag så orkade inte batteriet starta maskinen det bara durrrar eller vad jag ska säga i startrelät men hur det var så efter laddning så sjönk strömen rejält efter startförsöken! Sen drog jag igång den med ett ryck och den startade! Åkte till en kompis som har en ATV butik och mätte med ett spec. instrument och belastade batteriet utan att hitta något fel? Kollade även med extralusen på slagna och tomgång och den laddade klockrent! Så vi får väl se om det händer igen, jag kollade anslutningar men alla sitter riktigt bra. Sen har jag sett ett litet läckage vid drivaxeln fram från motorn och det är säkert packboxen men ska på service snart så då får dom kolla detta. Sen är det lite lacksläpp och det är ju mindre kul, sliter däck men det är väl jag som kör lite för mycke asfalt eller? fotbromsen är ju inte den bästa men i det stora hela en helt ok maskin!
-
Verkar komma fram en del saker nu om nya x:5an. hoppas det inte blir någe större fel för dig.
-
Jo men det är inte enorma fel! Alla har brister även dom dyra tappar en och annan skruv ;)
-
sant sant, men annars verkar du vara nöjd med maskinen?!
-
Ja jag är nöjd! Men jag ska väl fixa fjädern och vikterna i variatorn annars helt ok maskin för pengarna!
-
nu vet ju inte jag vad du gjort med gammla maskinen men jag bytte bara fjädern och det blev superskillnad, men är det ännu större skillnad med andra vikter?
-
Kolla med Benny på trech han kan nog svara på detta bättre! Men dom säljer hela kit med fjäder och vikter!
Jag kollade med service killen och dom skulle ta och byta ut packboxen på sevicen samt kolla upp allt annat också som går på garantin! Inga problem ()p
Men något som jag tycker är sjukt är att batteriet inte har garanti då han även trodde att mitt batteri kan vara av dålig kval. och det är inte första orginalbatteriet som är dåligt utan detta händer på ett flertal maskiner!
-
Ja a du, jag hade samma problem. Jag trodde jag fått kortis efter en tvätt men det var nog att batteriet inte höll kvalitetsmässigt för andra som jag pratat med som har antingen cf eller goes och till och med dinli har nästan uteslutande alla fått byta batteri innan två års användande. Mitt tog slut så jag fick farsans gammla batteri då han köpte ett nytt gel batteri från classe å det verkar fungera nu i allafall men jag får vell byta innom en snar framtid igen kan jag tänka mig. Nu är det ju så att garantin inte täcker allt men jag tycker att i och med att dom här batterierna inte håller måttet så skall det innefattas av garantin så generalagenterna får gnälla lite på kineserna så dom sätter i bättre batterier från start med lite bättre kvalitet, spelar ingen roll om dom höjer priset en aning på inköp av maskinen bara man vet att det sitter ett batteri som klarar av normal användning för dom här maskinerna för det är ju inge kul att behöva använda t,ex vinschen och så lägger batteriet av helt plötsligt eller att man får stå och tokdra igång hojen med snöret då det verkar ligga en död människa på andra sidan snöret så man nästan drar av armarna när man skall starta.
-
Att dom inte har garanti på batteriet är svagt. Men om du bara kör korta sträckor och dessutom använder tex winchen mycket så laddas batteriet aldrig fullt. Även fast du byter till ett "bättre" batteri än original så behöver det underhållsladdas regelbundet. ALLA blybatterier som lagras långa perioder dåligt laddade blir så småningom förstörda. En bra underhållsladdare är lika viktigt som kvaliteten på batteriet. Jag har installerat en batterifrånskiljare på X5:an. Även den lilla ström som klockan drar kan ladda ur ett batteri på 1 månad.
-
Förresten. Min X5 har ett konstigt oljud för sig. När man kör i hög fart och bromsar hårt med bakbromsen så slamrar det metalliskt i bakre växeln eller om det är bakbromsen. Ljudet uppstår inte när jag bromsar med frambromsen. Har någon annan upplevt detta?
-
Hej på er!
Detta som "skramlar" beror på att bromsskivan på både CFMOTO 500 och X5 sitter på kardanen.
Bromsar man med den så rör sig alla knutar och drev. Det påverkar hela drivlinan.
Skillnad om man bromsar med framhjulen då skivorna sitter ytterst.
Helt normalt och andra hjulingar har likn läten för sig när man bromsar med bakbromsen.
Och som svar på ett inlägg tidigare så behöver du endast byta variatorfjädern om du fortfarande kör med originaldäcken.
Det finns undantag då hela kittet kan vara bra trots originaldäck, tex rent gårdsarbete där landsvägskörning inte förekommer.
Kör så det ryker och jag tackar alla som bidrar med info kring X5 ()p
MVH / Benny
-
Ja kan bara konstatera att batteriet är slut som många andra orginalbatterier på nya maskiner! Men det sköna är att den är lättstartad med snörstarten. Än så länge har jag inte ryckt sönder axlar eller fått tvärstopp så man far på näsan över maskinen som det var med 07:an då man till och med fick hela snöret i handen och for i backen hahaha.. Snart 250 mil och ska serva den men det får vänta lite då jag har en hel del bygg jobb hemma så jag hinner ändå inte åka något utom till och från jobbet ev. handla lite snus!
-
Har du redan åkt 250 mil!?!?!?!?!?!?! hehe då måste du ju snart vara lam i benen för du verkar åka till och från allt ju :)
-
Hur går de med er X5 ägare, funkar hjulingen bra eller har de dykt upp några nya fel? :ATV:
EDIT: Det är väldigt lungt här under CF Moto avdelningen, var håller alla hus :whip:
-
Finns det nogon som sitter på information om vad som ändrats på X5:an från tidigare modell. Borde ju va en del tycker jag, skulle va trevligt med en specifik lista på alla förändringar? :)
-
På sidan 3 i denna tråd: http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=22139.msg200220#msg200220
()p
MVH / benny
-
Hur går de med er X5 ägare, funkar hjulingen bra eller har de dykt upp några nya fel? :ATV:
EDIT: Det är väldigt lungt här under CF Moto avdelningen, var håller alla hus :whip:
Inga nya fel än så länge.
-
Jo det har jag läst, är det "allt" som är nytt, modifierat på X5:an?
På sidan 3 i denna tråd: http://www.atvforum.se/Forum/index.php?topic=22139.msg200220#msg200220
()p
MVH / benny
Det låter ju kanon, verkar som man beställt en bra hjuling för pengarna :headbang:
Hur går de med er X5 ägare, funkar hjulingen bra eller har de dykt upp några nya fel? :ATV:
EDIT: Det är väldigt lungt här under CF Moto avdelningen, var håller alla hus :whip:
Inga nya fel än så länge.
-
ja det verkar vara lågsesong nu ()p när det gäller cf forummet i allafall.
-
Ja det kanske är finanskrisen :lol:
Btw, är det någon som labborerat med dämparna på X5:an och hittat en lämplig setup för skogskörning?
Mvh
Micael
-
Jag väntar på snö.
-
Ja snö vore inte så dumt. väntar med spänning. ()p
-
Är det nått utöver att köra hjuling i snö, tycker många väntar på snö här? ;D (frågar en nybörjare)
-
Jag ville egentligen köpa en snöskoter. Men den har en väldigt begränsad säsong i Uppland. Så kompromissen blev att köpa fyrhjuling. Kan användas året om. Att jag väntar på snö är för att jag vill prova snöbladet. Första gången jag har längtat till snöskottning. :D
-
Aha då förstår jag :P Själv tog jag inget plogpket, grannen plogar så det kändes lite bortkastat. Men det ska bli kul och prova hur hjulingen tar sig fram i snö :djump:
-
Nu äntligen står X5:an hemma i garaget och blänker, efter ca en månads väntan kan man nu äntligen ut och köra. Har bara avverkat ca 5mil ännu men jag har inget att klaga på alls hittills. Allt fungerar klockrent, bra med kräm i batteri och bra laddning (får se hur det håller sig nu i vinter).
Känns tryggt med stridsvagnsplåt under när man kör mycket i skog. Orken i maskinen tycker jag räcker till med marginal till mitt användningsområde, framkomligheten är väldigt bra i skog och mark.
Enda jag fundera på är att ÅF sa att Override knappen inte var inkopplad när den levererades, det var så på flera maskiner och de visste inte varför? Någon mer som inte har denna inkopplad?
En mycket nöjd X5 förare ()p 8)
-
Ja, fyller väll på med lite inlägg efter som det är få här :P
Pratade tidigare om overrideknappen att den ej är inkopplad, efter lite undersökning så är de lika på alla nya X5 maskiner.
Har provat om jag har nån begränsning när jag backar, men har inte lyckats märka nån begränsning när man backar.
Har stått i en regält brant backe där hjulingen inte går upp utan 4x4, och laddat på med regäl gas bakåt så jord och sten sprutar, och den bara går och går, har inte märkt nån begränsning bakåt? Notera att jag EJ har haft i difflock. Får väll prova lite mer men jag förstår inte riktigt när denna spärr går in.
I övrigt fungerar den den till 98%, har beställt hårdare fjäder till variatorn så det går att krypköra med den ännu bättre samt mindre slit på rem.
Har även satt lite krympslang/eltejp på en del oskyddat kablage.
Ska även beställa backljus från Warn med separat brytare, lite mörkt när man backar nu denna årstid. Senare blir det nog en classe vinsch bak och en 2" höjningskitt.
Over and out :headbang: :whip:
-
Hur blir det med vinklarna på drivaxlarna om man höjer den? Hmmm eller det kanske inte påverkas förresten kommer inte ihåg hur det ser ut.. Glöm det! :D Riktigt kul att din maskin fungerar bra förresten! :headbang:
-
En fråga till er med den senaste modellen X5, fungerar eran Overridespärr?
På min hjuling har jag full gallop bakåt i alla lägen, kvittar om jag har i 2x2, 4x4 eller 4x4 med diff jag kan alltid ge full gas bakåt utan att nån spärr går in.
Varken jag eller min ÅF har kopplat ur spärren, så jag tänkte höra med er andra hur ni har det på era?
Mvh
Miko
-
Min har då spärr men jag fick den första som rullade ut på vägen!
-
Min har då spärr men jag fick den första som rullade ut på vägen!
Okej men då finns de på 2009 års modell iaf, jag fick ju den senare modellen som de kallar 2010. Får se om det finns nån mer här som köpt den sena modellen. :)
-
jag måste lägga i 4wd och diffspärr för backa i full fart. Annars hackar den om man backar för fort.
-
Hej
Inget svar på fråga nu.
Jag är Ny här o vill TACKA alla som skriver här
Då det är mycket bra o intressant att veta något om den produkt man köper
Har varit i tisdag 24/11 o köpt en cf moto x5 L med plogsats på TRECH
Får se när den kommer?
Då även Jag kan vara med om frågor o svar om denna Maskin i fortsättning.
MVH ottoo
-
Halloj ottoo :)
Vill bara meddela att maskinen har kommit och ska plockas ihop under lördag.
Den hinner inte bli leveransklar förens tidigast måndag eftermiddag.
Tänkte att det kunde vara kul att veta att den är på väg ()p
MVH / benny
-
Grattis till en lyckad maskin Ottoo
-
Tack .
Bra att veta att X5 an är på gång som planerat
Ser fram mot att hämta den nästa vecka :sunny:
-
Grattis till nya maskinen ottoo :headbang:
Hoppas den funkar riktigt bra som min gjort hitills de 17 mil jag kört 8)
Då får du prova om du har någon begränsning när du backar sen när du får hem den ;)
-
Fick hem Maskinen i går kväll
Ska prova den i helgen o testa hur det funkar med att backa mm
:headbang:
-
Har Provat x5 an idag.Går mycket sakta ca 55-60 km tim.Då man är tvungen att ta bort spärren om Man ska kunna köra (Trafikfarligt att köra så sakta)
Angående backen måste Jag lägga i 4wd o Diff om Jag skall kuna backa utan begränsning
Vet ej om denna är -09 eller 10
Har även tittat något på plogsatsen Jag ska sätta dit.Ser ut som justeringen för plogbladet kommer mitt under fronten(Drar man vinchen för mycket går fronten sönder)Borde finnas nått stop o bra att få upp den så mycket som möjligt (Går lätt att göra om hantaget o svetsa ett stopp men verkar konstigt om man ska behöva det)
Men Jag skall titta närmare på detta senare Kanse jag sett fel
Väntar nu på regplåten så man kan köra på väg skulle troligtvis komma i veckan
-
Min X5:a gick lika sakta när jag fick den, spärren plockade jag bort omgående eller ja den var bortplockad ::) Men den kommer gå bättre och bättre, min går betydligt bättre redan efter ca 20mil :)
Angående override spärren så har jag faktiskt märkt av den en gång nu. Jag har hela tiden trott att den går in när man gasar för mycket. Men när jag märkte av den nu så backade jag fort med hjulingen och då började den bluddra, men ställer jag mig i en brant backe eller dike och gasar rejält för att komma upp så märker jag inte av den. Bara om jag backar snabbt med den då börjar den bluddra.
-
Ottoo!
Din regplåt kom idag, jag säger det här då jag inte hann ringa och inte vill riskera att glömma det i morgon.
Kom och hämta den i morgon mellan 10-14 så kan du gasa ordentligt sen :)
Den kommer gå fortare när du kört den ett tag. 90kmh ungefär.
MVH / benny
-
Någon med en X5:a i sin ägo som har fått någon snö och kan ge en liten info hur den går i snö? Jag är duktigt sugen på att köra i snö, men det blir ju aldrig nån värt att nämna här :banghead: :P
-
Har provat i dag. 15-20 cm nysnö. Med 4 wd så tuggar den sig fram tills den fastnar på ramen. Det skulle dock inte skada med några hästkrafter till.
-
Ja idag skulle man montera plogen som jag sparde från förra maskinen CF500 07:a!
Glad i hågen hissade man upp maskinen och tog bort plasten mitt under maskinen
och under tiden småflinade man åt grannarnas slit med snöskottningen!
Men flinet blev kortvarigt! Dom har gjort om ramen under så jag inte kunde montera
fästet till plogen hmmm... Så jag fick skicka ut tanten med en spade! :DV
Så nu blr det att be en kompis bygga om fästet nästa vecka innan jul men frugan får
muskler och motion under tiden så man får se det possitiva i det hela.
Alternativet kan ju bli att jag får ett mail från trech att det finns lösa fästen till
masknen att köpa!
För övrgt tar den sig fram som förväntat ingen större skillnad från förra förutom att det var
bättre orginal däck på tidigare mdeller just för snökörnng!
-
Har precis varit ute o plogat snö ca 3mil
Fungerar ganska bra med lös snö o 4 hjulsdrift
Hur det fungerar me blötsnö visar väl sig senare.
När det gäller plogmontering trots orginal fick man borra om fästena
o även reglage för plogvinklingen så inte fronten ska gå sönder
även hasplåt blev ommodifierat för att det skulle passa.Det verkar som det inte är specielt bra precision på tillbehör men kanse är det lika till alla atv?(Fabrikat)
Men sen funkade det bra.
-
Alternativet kan ju bli att jag får ett mail från trach att det finns lösa fästen till
masknen att köpa!
Japp, det finns lösa fästplattor att köpa till X5:an!
()p
-
För er som tex har hasplåtar under så kan man ju kapa bort så endast fästöglorna svetsas fast i hasplåten. Jag har 3mm rostfritt under på min CF ED o där är enbart "öronen" dit svetsade direkt i plåten.
Visst kan det väl vara smidigt att ta bort fästet till sommaren, dom kan ju bli skadade av div andra hårda material när man är ute o kör ;) Jag monterade min plog härom dan då vi fick typ 3dm snö under ett dygn, jag fick erfara hur jobbigt det Kan bli när fästena blir lite tillknölade :)
Efter lite bonk o bank + en hjälpsam vän så satt plogen där till slut. Just nu står monstret hos en polare som ska skräddarsy ett helsystem åt mig, ska bli spännande o testa den sen :D
//Janne
-
Äntligen har det kommit snö här, iaf ca 10cm :djump: På med 10 lager kläder och ut och köra :headbang:
-
Idag har man varit ute och testat snön, den tar sig fram riktigt bra tycker jag. 2 hjulsdrift i och backa var väll ingen höjdare då tog man sig inte långt. Men petade man i 4x4 då kraffsade det på fint både bak och fram :)
Tänkte samtidigt varna för några saker som kan skada maskinen om man är oförsiktig. Kanske varit upp tidigare.
Ena saken är när man diffar, den visar på displayen att diffen är aktiverad men i själva värket är den inte det. Hände mig en gång idag >:( Jag måste verkligen vrida en del på styret fram och tillbaka för att den ska gå i riktigt. Nu värka min diff inte tagit nån märkbar skada av att jag körde iväg när JAG trodde den var i som den visade, men man kan nog lätt paja den om man inte är försiktig. Tror min räddning var att det var snö och halt ute. För det small till när den gick i så jag var nästan säker på att den gick sönder men den funka fint när jag provade igen senare. Så va noga med att känna på styret om diffen är i ;)
Sen tänkte jag nämna lite om vinschen, idag för första gången använde jag vinschen för att dra upp en bil för en backe som de va mycket snö i. Det var inga problem, vinschen drog upp den så fint så. Men till slut gled hjulingen en bit åt sidan då det lutade och dragvinkeln blev något sned vilket inte var bra visade det sig. Vajern hade orkat snurrat sig bredvid vajerhjulet och kilat sig fast där :o :banghead: Tog en stund att få tillbaka den igen, men det gick utan att demontera hela vinschen.
-
Ena saken är när man diffar, den visar på displayen att diffen är aktiverad men i själva värket är den inte det. Hände mig en gång idag Jag måste verkligen vrida en del på styret fram och tillbaka för att den ska gå i riktigt. Nu värka min diff inte tagit nån märkbar skada av att jag körde iväg när JAG trodde den var i som den visade, men man kan nog lätt paja den om man inte är försiktig. Tror min räddning var att det var snö och halt ute. För det small till när den gick i så jag var nästan säker på att den gick sönder men den funka fint när jag provade igen senare. Så va noga med att känna på styret om diffen är i
Detta har varit uppe tidigare men är klart värt att nämnas igen.
Det är viktigt att man kollar att den diffar, inte bara litar på indikeringen.
Det brukar kännas ett litet "klick" i diffen, då är den i men ta det lite lugnt iaf första varven.
Att slå ur diffen görs bäst med lite rull (ej under gaspådrag) och styra fram och tillbaka.
MVH / benny
-
Ena saken är när man diffar, den visar på displayen att diffen är aktiverad men i själva värket är den inte det. Hände mig en gång idag Jag måste verkligen vrida en del på styret fram och tillbaka för att den ska gå i riktigt. Nu värka min diff inte tagit nån märkbar skada av att jag körde iväg när JAG trodde den var i som den visade, men man kan nog lätt paja den om man inte är försiktig. Tror min räddning var att det var snö och halt ute. För det small till när den gick i så jag var nästan säker på att den gick sönder men den funka fint när jag provade igen senare. Så va noga med att känna på styret om diffen är i
Detta har varit uppe tidigare men är klart värt att nämnas igen.
Det är viktigt att man kollar att den diffar, inte bara litar på indikeringen.
Det brukar kännas ett litet "klick" i diffen, då är den i men ta det lite lugnt iaf första varven.
Att slå ur diffen görs bäst med lite rull (ej under gaspådrag) och styra fram och tillbaka.
MVH / benny
När man kör med diffen i, kan något ta skada av att man styr samtidigt som man kör? Ska man försöka styra så lite som möjligt för att skona diffen?
Jag använder ju diffen enbart i nödfall om jag helt enkelt inte tar mig fram med 4x4, kör aldrig med den ikopplad utöver dessa fall.
Sen angående att rulla lite när man diffar ur, så är det helt klart att föredra har jag märkt, även när man läger ur 4x4. Lite lite rullning så flyter det på bra.
Vidare...
Läst om en del som stör sig på backspärren på dessa maskiner, men jag måste säga att den inte stör mig nämndvärt. Trodde tidigare att denna funktion var borta på min av någon anledning då jag aldrig märkte av denna vid backning. Jag tog/tar mig upp ur allt (som jag provat) utan att diffa pga att jag behöver mer kraft. MEN....jag har givetvis backspärr, den går in när jag kommer upp i lite högre fart backåt. De kanske gjort någon justering på detta till x5:an, jag vet inte men jag backar med bilsläpkärror med lite last på utan problem iaf.
-
Hur går de med er X5 ägare, funkar hjulingen bra eller har de dykt upp några nya fel? :ATV:
EDIT: Det är väldigt lungt här under CF Moto avdelningen, var håller alla hus :whip:
Kört ca 20 mil med x5 an
1:Trasigt styrlås (Låskolven rammlade in i styrstaget när Jag skulle låsa upp den)
2.När Jag tankat fullt vid 6mil Körde Jag till 11mil o mätaren visade tomt (Var rädd att ej komma hem)
När Jag tankade gick det i ca 9 liter (Altså ca 10 liter kvar)
När Jag var in på 10 mila service uppgav Jag det o Styrlåset skulle de beställa
Tankmätaren säger dom att dessa ofta visar fel o om Dom skulle justera denna skulle denna ej visa full tank
Ni som har x5 an visar alla tankmätare fel??????????????????????????????????????
3.angående toppfart Går min i endast 55-60 km i tim (Mycket dåligt pga min Kymco Kxr 250 gör ca 80 km/tim
4,Bromar har jag fått vant mig vid fotbromsen pga handbromsar tar mycket dåligt.(Jämfört med Kxr 250)
Men övrigt bra maskin med 4 hjuls drift(Värkar tas sig fram mycket bra)
-
Tankmätaren visar nog fel på dom flesta maskinerna skulle jag tro.
Hastigheten är 55-60km/h då strypningen sitter där men när man tar bort den så
gör den 80-90km/h
Det sitter en stopp pinne innanför det trekantiga locket på sidan av förgasaren
där gasvajern går in. Den kan man ta bort så kan man gasa fullt. Men tänk på
att en del ÅF är noga med att strypningen sitter kvar för att garantierna ska gälla.
PS. finns lösa lock att köpa ;)
Vad det gäller styrlåset så låter det lite farligt med tanke på att det tidigare hänt olyckor på
andra märken då styrlåset åkt i under färd så kolla att det verkligen blir rätt!
Jag kan bara säga att jag är nöjd med min maskin! Just nu så åker jag inte så mycke.
Jag har i alla fall fått prova att ploga nu under några dagar och då pratar vi rikligt med snö
och detta har inte varit några problem. Sen har jag varit ute i skogen på enduroslingan och kört
i snön som fuktionär utan problem tar sig fram riktigt bra!
-
Angående byte av förgasarlocket skulle garantierna gälla enligt Åf
men dom hadde inte någon hemma o fanns ej på centrallagret
Är det någon som vet var man kan köpa den någonstans??
(Då Jag hellst vill spara orginallocket)
-
Angående byte av förgasarlocket skulle garantierna gälla enligt Åf
men dom hadde inte någon hemma o fanns ej på centrallagret
Är det någon som vet var man kan köpa den någonstans??
(Då Jag hellst vill spara orginallocket)
Du behöver inte köpa något nytt lock, bara att vända det som sitter där så du har "piggen" utåt. Sen har du skruven vid gashandtaget, skruva ut den en del om den inte redan är det. ;)
-
Du KAN vända på locket men det tätar inte korrekt.
Det sitter dessutom en liten styrpigg som gör att den inte kan gå dit riktigt.
Detta går att köra med, det gör inget om det inte är tätt där men det kommer in skit i värsta fall.
Gott nytt år på er! :)
/Benny
-
Tack för svaren
Då vet Jag att det finns möjlighet
men avvaktar ett tag då denna fart är tillräcklig nu pga kylan
Kanske går att kapa till ett plattjärn o borra upp om den är plan?
Ska titta närmare vid tillfälle
(Men hade varit enklast att best ett nytt om det fanns)
-
Det finns nya otto, utan klacken så du slipper kapa den befintliga. Fråga Benny el Mika på Trech så fixar dom det.
-
Dom e slut hos oss och leverantören!
Gott nytt år på er!
/Benny
-
Ahaa, ja då blir det till o leta.
-
Kolla om Allgross.se har nåra lock kvar! Butik 0290-230 40
-
Har kört ca 40 mil
Då Jag frågat på flera ställen finns ej att få tag på förgasarlock
Då Jag tittade på detta var det bara att forma till en platt aluminiumbit så blev det tätt
Men när Jag kör ca 70-80km/tim 1-2min dör maskinen men kommer igen på låga varv
Verkar ej få bensin (Provat lossa tanklock men hjälpte ej)
När Jag ibland ska ut köra o maskin är kall går kylfläkten (Bör vara fel på givaren)
Dessa kinesiska maskiner verkar vara mycket fel på (Känns som det är någon maskin som är hopkastad)
(Ingen kvalitetskontroll på delarna)
Blev häromdagen irriterad på tankmätaren o Hadde tid över så Jag kollade detta men visade sig
att det bara var att enkelt justera flotören o den fungerar nu perfekt(Bra konstruktion men felinställd)
Dåligt av Åf som ej Hjälper kunder med det.
Hoppas era maskiner fungerar bättre?
-
E de samma lock som på gamla Cf 500án -08 så har jag ett liggandes !!!
Dock med pinnen så den får du kapa själv !
pmá vid intresse !
-
Har kört ca 40 mil
Då Jag frågat på flera ställen finns ej att få tag på förgasarlock
Då Jag tittade på detta var det bara att forma till en platt aluminiumbit så blev det tätt
Men när Jag kör ca 70-80km/tim 1-2min dör maskinen men kommer igen på låga varv
Verkar ej få bensin (Provat lossa tanklock men hjälpte ej)
När Jag ibland ska ut köra o maskin är kall går kylfläkten (Bör vara fel på givaren)
Dessa kinesiska maskiner verkar vara mycket fel på (Känns som det är någon maskin som är hopkastad)
(Ingen kvalitetskontroll på delarna)
Blev häromdagen irriterad på tankmätaren o Hadde tid över så Jag kollade detta men visade sig
att det bara var att enkelt justera flotören o den fungerar nu perfekt(Bra konstruktion men felinställd)
Dåligt av Åf som ej Hjälper kunder med det.
Hoppas era maskiner fungerar bättre?
Tjena ottoo!
Det finns förgasarlock nu, vi fick in ett gäng men dom såldes direkt.
Men om du nu har löst det med ett eget lock är det ju kanon ()p
Det kan behövas en liten justering av förgasaren om du har bytt lock, det brukar inte behövas men är inte alls otänkbart att den är justerad lite galet från fabrik.
Fläkten: Det är troligen givaren, vi byter den vid service, om det känns OK?
Det är ju inget problem att den går, värre om den aldrig startade :)
Om du kommer in för att justera förgasaren (garanti) så byter vi givaren på samma gång. Medans du väntar!
Ang tankmätaren så har inte mätaren, på CF moto, varit helt ok på tidigare modeller då den visat lägre mängd än det varit. Det har då inte hjälpt att justera utan att det då visat mer än den har istället.
Nu är det ju en digital mätare så den är förhoppningsvis mer korrekt än den analoga :)
Det sa jag till dig sist, och jag sa även att vi skulle titta närmare på saken, om det inte blev bättre, vid 100 mils service då vi river plasten då.
Vi hjälper kunder med allt och lite till men vi måste även disponera vår tid då det är ganska mycket att göra, därför försöker vi lägga sådant som hänger ihop till samma tillfälle, så länge det inte är akuta fel givetvis. Hoppas på förståelse av detta.
Ditt lås & kedja har för övrigt dykt upp till slut ()p :)
Hör av dig vid problem, vi löser det!
/Benny
-
Hej på Er!
Är ny på detta forumet och även ganska ny ägare till en svart X5 L - 09 som köptes ny av benny på TRECH. Tycker det är trist för dig otto när det inte funkar som det ska.. Men för mig har det gått perfekt, jag är supernöjd med nya X5:an!!
Jag har nu kört ca 60mil blandad körning med div terräng/skogskörning, plogning, tävlingskörning på plogad bana på sjöis..skitkul!
Jag körde utan strypningar från start och har kört ganska hårt hela tiden o allt funkar precis som det ska ()p
-
Tänkte skriva lite saker som berör just X5:an, har nu haft min i 3 månader och överlag får jag väll säga att den har fungerat bra med undantag.
De saker jag råkat ut för och som jag ser som en svaghet är följande:
* Tankmätaren stämmer inte, möjligtvis går den att justera.
* Batteriet är dåligt, korta turer och kyla dödar batteriet på nolltid.
* Startreläet är det nått sjukt med, låter som en trimmad ringklocka, vilket leder till att startmotorn inte drar runt motorn och resulterar i många starförsökt vilket i sin tur kan leda till att motorn blir sur och inte startar för det. Och hur enkelt är det att plocka bort tändstiftet och torka rent. Inte det minsta.
* Sen är det nått annat som är undermåligt, startmotorn har riktigt svårt att dra runt motorn
även vid fräscht batterie samt starthjälp tillkopplat. Känns som nått är för klent någonstans.
* När man stänger av maskinen mitt under körning och ska starta den igen så har det hänt två ggr att det bara säger klick på första startförsöket men trycker man igen så startar maskinen.
* Vinschen som sitter orginal är dålig på det viset att vinschar man med för mycket vinkel åt någon av sidorna så har vajern väldigt lätt att kila sig bredvid vajer rullen, vilket man får en vajer som tillslut ser ut som en igelkott och en del besvär att få vajern på rullen igen.
* Svårt att få ur och i backen, en justersak hoppas jag.
* Diffen kan va riktigt tjurig att få i och det är otroligt lätt att förstöra denna om den inte är ikopplad riktigt. Även om den visar på displayen att den är i så är den inte det, visst man kan ju hålla på och backa och vrida på styret fram och tillbaka så hoppar den i med viss övertalan. Men sätter man sig fast i ett surhål och inte har diffen i så har man stora problem om man ska få i den.
Så diffen är tyvärr flitigt använd pga att den är så trög att koppla i, köra jag där det finns risk att fastna så kopplar jag i den före.
En diff ska va lätt att koppla i och används där den behövs, anser jag.
* Tillbaka till kallstart igen, när man fått start på maskinen så vill jag den ska gå på tomgången stund innan jag kör iväg, men det är inte lätt då den hela tiden vill ha lite gas för att inte stanna, så man får snällt stå där och hålla lite på gasen tills den klarar av att gå själv, om man inte har blivigt förgiftad av alla avgaser innan dess.
* Dragstarten verkar ha slutat fungera, om det beror på kylan just nu eller inte vet jag tyvärr inte. Har använt den en gång för längesen för att prova hur det var att dra igång maskinen och då fungerade den bra. Men idag när jag provade så låser den inte fast, snöret kan man dra som en jojjo upp och ner.
* Sen är det ett jädrans läte på starmotorn, låter som den är 30 år gammal och har lämnat in, det tjuter bra i den.
* Sen är det väsen i ett relä till, som är till kylfläkten varje gång den startar så låter detta relä som en trimmad ringklocka en kort kort stund.
EDIT: Kom på en sak till nu när jag var ute och körde, värmeskölden till ljuddämparen bak sitter lite löst och vibbrerar rätt högt och störande, har provat att dra år bulten som håller den utan förbättring. Sitter troligen löst på insidan.
Detta är väll vad jag kan komma på nu iaf, finns säker mer grejor som jag tänkt på som jag inte skrivit upp.
Mvh// Miko
-
Miko skrev: "provade så låser den inte fast, snöret kan man dra som en jojjo upp och ner."
Detta har hänt mig också? Det går en gång sen så drar man bara snöret och inget händer.
Sen har avgaspackningen mellan kattarna i delningen upplöst sig själv finns inte ett spår av den?
Ser ut som en rörstump som ska täta men nu är den borta! Inge dyra saker men ändå en massa jobb att skruva loss avgasrör och plast för att få dit en ny som säkert inte håller mer än 200-300 mil..
Nu kan man säga att det hörs när man kommer åkande.
Resten har jag skrivit tidigare i denna tråd och har inte haft några större problem förutom att batteri, ersatte jag med ett från biltema.
-
Miko skrev: "provade så låser den inte fast, snöret kan man dra som en jojjo upp och ner."
Detta har hänt mig också? Det går en gång sen så drar man bara snöret och inget händer.
Sen har avgaspackningen mellan kattarna i delningen upplöst sig själv finns inte ett spår av den?
Ser ut som en rörstump som ska täta men nu är den borta! Inge dyra saker men ändå en massa jobb att skruva loss avgasrör och plast för att få dit en ny som säkert inte håller mer än 200-300 mil..
Nu kan man säga att det hörs när man kommer åkande.
Resten har jag skrivit tidigare i denna tråd och har inte haft några större problem förutom att batteri, ersatte jag med ett från biltema.
Har du ingen packning i skarven så läcker det ner på cvt huset som i sin tur smälter glidskorna till cvt:n och sen om du har otur så smälter även vikterna.
-
Tänkte skriva lite saker som berör just X5:an, har nu haft min i 3 månader och överlag får jag väll säga att den har fungerat bra med undantag.
De saker jag råkat ut för och som jag ser som en svaghet är följande:
* Tankmätaren stämmer inte, möjligtvis går den att justera.
* Batteriet är dåligt, korta turer och kyla dödar batteriet på nolltid.
* Startreläet är det nått sjukt med, låter som en trimmad ringklocka, vilket leder till att startmotorn inte drar runt motorn och resulterar i många starförsökt vilket i sin tur kan leda till att motorn blir sur och inte startar för det. Och hur enkelt är det att plocka bort tändstiftet och torka rent. Inte det minsta.
* Sen är det nått annat som är undermåligt, startmotorn har riktigt svårt att dra runt motorn
även vid fräscht batterie samt starthjälp tillkopplat. Känns som nått är för klent någonstans.
* När man stänger av maskinen mitt under körning och ska starta den igen så har det hänt två ggr att det bara säger klick på första startförsöket men trycker man igen så startar maskinen.
* Vinschen som sitter orginal är dålig på det viset att vinschar man med för mycket vinkel åt någon av sidorna så har vajern väldigt lätt att kila sig bredvid vajer rullen, vilket man får en vajer som tillslut ser ut som en igelkott och en del besvär att få vajern på rullen igen.
* Svårt att få ur och i backen, en justersak hoppas jag.
* Diffen kan va riktigt tjurig att få i och det är otroligt lätt att förstöra denna om den inte är ikopplad riktigt. Även om den visar på displayen att den är i så är den inte det, visst man kan ju hålla på och backa och vrida på styret fram och tillbaka så hoppar den i med viss övertalan. Men sätter man sig fast i ett surhål och inte har diffen i så har man stora problem om man ska få i den.
Så diffen är tyvärr flitigt använd pga att den är så trög att koppla i, köra jag där det finns risk att fastna så kopplar jag i den före.
En diff ska va lätt att koppla i och används där den behövs, anser jag.
* Tillbaka till kallstart igen, när man fått start på maskinen så vill jag den ska gå på tomgången stund innan jag kör iväg, men det är inte lätt då den hela tiden vill ha lite gas för att inte stanna, så man får snällt stå där och hålla lite på gasen tills den klarar av att gå själv, om man inte har blivigt förgiftad av alla avgaser innan dess.
* Dragstarten verkar ha slutat fungera, om det beror på kylan just nu eller inte vet jag tyvärr inte. Har använt den en gång för längesen för att prova hur det var att dra igång maskinen och då fungerade den bra. Men idag när jag provade så låser den inte fast, snöret kan man dra som en jojjo upp och ner.
* Sen är det ett jädrans läte på starmotorn, låter som den är 30 år gammal och har lämnat in, det tjuter bra i den.
* Sen är det väsen i ett relä till, som är till kylfläkten varje gång den startar så låter detta relä som en trimmad ringklocka en kort kort stund.
EDIT: Kom på en sak till nu när jag var ute och körde, värmeskölden till ljuddämparen bak sitter lite löst och vibbrerar rätt högt och störande, har provat att dra år bulten som håller den utan förbättring. Sitter troligen löst på insidan.
Detta är väll vad jag kan komma på nu iaf, finns säker mer grejor som jag tänkt på som jag inte skrivit upp.
Mvh// Miko
Jag hadde samma problem på min CF :D + en hel del annat. Jag läste välldigt mycket om dom här hojarna före innan jag köpte och jag fick uppfattningen då att det är ok maskiner.
Men så här i efterhand kan jag säga att alldrig mer en kina maskin, visst märkesmaskinerna kostar mer men det är det fan värt. Kawan jag köpte nu bara går inte ett problem än och den STARTAR när det är kallt :D bara det är ju en bedrift att kunna starta den om det är mer än -15.
Polaren som köpte en X5 börjar få problem nu åsså kylarfläkten går hela tiden diffen fram låter illa som fan och funkar inte + lite annat skit.
Du får nog göra som mej om du vill ha en hoj som funkar ok sälj din och köp nått lite bättre märke, tror fan man tjänar på det i långa loppet.
-
Nu blir man lite rädd Pegazus_Online skrev "Har du ingen packning i skarven så läcker det ner på cvt huset som i sin tur smälter glidskorna till cvt:n och sen om du har otur så smälter även vikterna."
Nu mailar jag Trech och beställer en! Och jag som ska vara med på vår träff den 6:e i Hofors hoppas man hinner få dit den innan annars blir det att titta på dom andra när dom åker... Tur att det är nyligen den gått sönder och att jag åker väldigt lite just nu!
-
Jag hadde samma problem på min CF :D + en hel del annat. Jag läste välldigt mycket om dom här hojarna före innan jag köpte och jag fick uppfattningen då att det är ok maskiner.
Men så här i efterhand kan jag säga att alldrig mer en kina maskin, visst märkesmaskinerna kostar mer men det är det fan värt. Kawan jag köpte nu bara går inte ett problem än och den STARTAR när det är kallt :D bara det är ju en bedrift att kunna starta den om det är mer än -15.
Polaren som köpte en X5 börjar få problem nu åsså kylarfläkten går hela tiden diffen fram låter illa som fan och funkar inte + lite annat skit.
Du får nog göra som mej om du vill ha en hoj som funkar ok sälj din och köp nått lite bättre märke, tror fan man tjänar på det i långa loppet.
Fick också en rätt bra bild av CF Moto innan jag köpte en, och det är en hyffsad maskin för det priset. Men man får en märkesmaskin som är några år till samma pris.
Tanken att byta maskin har faktiskt slagit mig några gånger, jag byter gärna ner mig några årgångar för att få en maskin som fungerar till 100%.
Men vart de tankarna leder får vi se framöver, för att få ut så mycket som möjligt är det väll läge att byta rätt snart. Den har ju bara gått ca 25 mil ännu så.
-
Var in till ÅF Trech i måndags med min maskin pga
Dör vid högre gas
Däcken tar i hjulhusen om Vi åker 2st för minsta gupp
Fel på givare till fläkt
Byte av styrlås
Hämtade den i torsdag
Det visade sig att dom Hadde satt på fel stötdämpare vid lev (Dessa gick ej att fylla på med luft)
Men Dom bytte dessa så nu kan vi åka 2st utan problem
Att den dör hadde dom provat o kan ej finna något fel men skulle fråga Atv sweden
Men idag tittade Jag o såg att bensinfiltrets utgång var ca 1-2 mm Felgjutet i plasten (tillvärkningsfel)
Åkte till biltema o köpte ett nytt bensinfilter så gick den bra.
Fläktgivaren har dom ej bytt då Jag slog på tändingen idag o den gick
Då detta kan vara orsak att den inte orkar gå igång när det är över 20 grader (Då den lilla ström som finns i batteri går till fläkten)
Styrlåset hadde ej kommit som dom beställde 22 december
Men Dom Garantera att det inte var farligt att åka med trasigt styrlås.
Pga fel stötdämpare förstördes ena skärmkanten då Jag förväntas att dom tar fram en ny
Men dom sa att dom skulle kolla det.
Då det borde vara självklart.
(Kina är inte direkt kvalite o ser ej ut att bli det i framtiden heller?)
-
Hej.
Maskinen var alltså levererad med fel dämpare, till oss, inget vi tänkte på men har som sagt bytt dom.
Bakskärmen blir utbytt så snart vi har den, givet.
Jag hårdtestade maskinen i Bålsta men fick inte fram felet att den dör, troligt att det hade krävts en längre tripp, men om du nu hittade felet på soppafiltret så tackar jag för den informationen!
Styrlåset kom dan efter... givetvis, så nu finns det hos oss.
Dessa maskiner är bra, det är många som säljs och få som har problem, faktiskt.
Sen är det vissa saker som måste åtgärdas, det är ofta samma typ av fel som kommer upp.
Enda sättet är att jag får reda på dom och kan rappportera till leverantör som i sin tur rapporterar vidare.
Sen vill jag skriva några rader om startmotorer och batterier:
En startmotor som blir matad med för lite ström "bränner" den bana som kolen går i, detta gör att den blir sämre ganska snabbt.
Ett batteri på en ATV som man startar och stoppar ofta, i kyla, med vinsch, lampor värmehandtag etc tar slut och måste laddas med batteriladdare, man kan inte tro att bara för att man kör en timme med maskinen så är det fulladdat, inte med allla dom prylarna igång inklusive minus 20 grader.
När batteriet är dåligt så klapprar startrelät, alltid, på bilar med, så det är inget fel. Det är ett resultat av dåligt batteri och ev en startmotor som koksat igen av dåligt kräm i stark kyla.
Köp en bra laddare i tid och underhåll grejerna så går det mycket bättre.
Ni som har problem med startmotorn kan plocka isär den och rengöra den bana som kolen går i, ta en kniv och dra mellan varje kopparbana och rengör med ren sprit eller likn, så allt fett försvinner.
Miko: Varför vill du stå med den på tomgång innan du drar iväg? Åk bara, den blir ju varm på ett kick :) (Det bör gå att justera tomgången vid choke, ska kolla detta)
Tack för ordet :)
/Benny
-
Hej.
Maskinen var alltså levererad med fel dämpare, till oss, inget vi tänkte på men har som sagt bytt dom.
Bakskärmen blir utbytt så snart vi har den, givet.
Jag hårdtestade maskinen i Bålsta men fick inte fram felet att den dör, troligt att det hade krävts en längre tripp, men om du nu hittade felet på soppafiltret så tackar jag för den informationen!
Styrlåset kom dan efter... givetvis, så nu finns det hos oss.
Dessa maskiner är bra, det är många som säljs och få som har problem, faktiskt.
Sen är det vissa saker som måste åtgärdas, det är ofta samma typ av fel som kommer upp.
Enda sättet är att jag får reda på dom och kan rappportera till leverantör som i sin tur rapporterar vidare.
Sen vill jag skriva några rader om startmotorer och batterier:
En startmotor som blir matad med för lite ström "bränner" den bana som kolen går i, detta gör att den blir sämre ganska snabbt.
Ett batteri på en ATV som man startar och stoppar ofta, i kyla, med vinsch, lampor värmehandtag etc tar slut och måste laddas med batteriladdare, man kan inte tro att bara för att man kör en timme med maskinen så är det fulladdat, inte med allla dom prylarna igång inklusive minus 20 grader.
När batteriet är dåligt så klapprar startrelät, alltid, på bilar med, så det är inget fel. Det är ett resultat av dåligt batteri och ev en startmotor som koksat igen av dåligt kräm i stark kyla.
Köp en bra laddare i tid och underhåll grejerna så går det mycket bättre.
Ni som har problem med startmotorn kan plocka isär den och rengöra den bana som kolen går i, ta en kniv och dra mellan varje kopparbana och rengör med ren sprit eller likn, så allt fett försvinner.
Miko: Varför vill du stå med den på tomgång innan du drar iväg? Åk bara, den blir ju varm på ett kick :) (Det bör gå att justera tomgången vid choke, ska kolla detta)
Tack för ordet :)
/Benny
Hojt
Det här med startmotor och batteri, jag underhållsladda min efter varje gång jag va ute och körde med plogen. Samma sak endå när man skulle starta när det va kallt. Satt dit extra batteri samma sak, fick startrelä bytt samma sak och min handlare hadde kollat min startmotor och sa att den va ok endå starta den inte under -15 så då är det nått fel. Och säger min handlare att det är ok måste jag kunna lita på det eller?
Har samma utrustning på kawan nu och den startar fast det har varigt -25 här och då är den helt orginal med ett batteri bara.
Så nått galet har dom gjort på CF:n.
När jag läste om CF så fick jag intrycket att dom funka bra. Men en sak som jag tycker e kostigt att inte alla barnsjukdommar är fixade efter så många år?
Som det här med startmotor och batteri tex.
Min hoj va mer på värkstad än jag körde med den det gick så långt att jag våga inte lita på hojen, alltså jag ägde den i 4 månader och på dom fyra månader åkte jag ca 100 mil och va inne med den för lagning typ 7-8 gånger. Sissta gången fixa han till hjulvinklar och startrelä.Hämta hojen på lördag morron och han köra i ca 3 timmar sen blåste jag en packbox på motorn så det spruta motorolja.
Då sa jag till min sambo att nu byter vi bort den här skrothögen och köper en riktigt maskin :D Min handlare sa att jag hadde haft riktig otur med min maskin och haft knepiga fel men börjar tvivla nu när jag läser fler och fler som har samma fel.Och nu börjar polarens X5 att strula nu åsså med divs fel.
Nä det är nog så att man får vad man betalar för het enkelt, lite synd för jag plöjde ner mycket pengar i min CF på eftermakrnadssaker så jag fick till den som jag villa ha.
:D
-
()p
-
Hajt!
Det här med startmotor och batteri, jag underhållsladda min efter varje gång jag va ute och körde med plogen. Samma sak endå när man skulle starta när det va kallt. Satt dit extra batteri samma sak, fick startrelä bytt samma sak och min handlare hadde kollat min startmotor och sa att den va ok endå starta den inte under -15 så då är det nått fel. Och säger min handlare att det är ok måste jag kunna lita på det eller?
Det kan också vara så att dom har förändrat startmotorn (till det sämre) för att spara pengar. Sånt är inte alls ovanligt.
Jag och min kollega och en kompis till oss köpte en ny 2007:a och hade aldrig startproblem, och jag har inte hört tidigare om dessa startproblem så det känns som ett ganska nytt fenomen?
Om du kan lita på andra handlare eller ej kan jag inte svara för :)
Beträffande förändringar:
Bruteforcen har tex problem med framdiffen, på vår -07:a så var framdiffen helt ok, på -08:an så gick diffarna på löpande band, ingen vet varför.
Bruteforcen har även problem med glappande, främre A-armar, väldigt tidigt.
Detta gnäller ingen om utan byter till en starkare sort bara.
Vår Grizzly 700 hade skramlande värmesköldar, trasig vattenpump innan 70 mil, dör då och då vid krypkörning (vanligt på Grizzly med insprutning), gnälls det på det? Nej, ingen säger nått om saken.
Vi har tappat skruvar på alla våra ATVer vi testat en längre tid.
Jag säger inte detta för att kasta skit på annat märke eller måla upp CF som bättre men av nån anledning så hörs det inte mycket om andra märken, trots att även dom har små skitfel, eller större fel.
CF kanske skulle må bra av en kraftigare startmotor. Det kan ju även vara kabelarean som är för klen så startmotorn får taskig ström....kanske.
Vi har kunder som kört över 700 mil med sina CF och där har det varit en startmotor och en damask eller två, inget mer.
Barnsjukdomar har dom fixat, under 2007 så åtgärdades 27 punkter, det tycker jag är en hel del fixat.
En annan sak man får ha i åtanke är att det säljs fler kinamaskiner som CF, jämfört japanska märkesmaskiner, självklart är det då fler som har fel, procentuellt.
Det är oavsett trist att råka ut för fel som gör att man inte litar på maskinen, sådant händer på alla märken men likväl tråkigt.
/Benny
-
Hajt!
Det här med startmotor och batteri, jag underhållsladda min efter varje gång jag va ute och körde med plogen. Samma sak endå när man skulle starta när det va kallt. Satt dit extra batteri samma sak, fick startrelä bytt samma sak och min handlare hadde kollat min startmotor och sa att den va ok endå starta den inte under -15 så då är det nått fel. Och säger min handlare att det är ok måste jag kunna lita på det eller?
Det kan också vara så att dom har förändrat startmotorn (till det sämre) för att spara pengar. Sånt är inte alls ovanligt.
Jag och min kollega och en kompis till oss köpte en ny 2007:a och hade aldrig startproblem, och jag har inte hört tidigare om dessa startproblem så det känns som ett ganska nytt fenomen?
Om du kan lita på andra handlare eller ej kan jag inte svara för :)
Beträffande förändringar:
Bruteforcen har tex problem med framdiffen, på vår -07:a så var framdiffen helt ok, på -08:an så gick diffarna på löpande band, ingen vet varför.
Bruteforcen har även problem med glappande, främre A-armar, väldigt tidigt.
Detta gnäller ingen om utan byter till en starkare sort bara.
Vår Grizzly 700 hade skramlande värmesköldar, trasig vattenpump innan 70 mil, dör då och då vid krypkörning (vanligt på Grizzly med insprutning), gnälls det på det? Nej, ingen säger nått om saken.
Vi har tappat skruvar på alla våra ATVer vi testat en längre tid.
Jag säger inte detta för att kasta skit på annat märke eller måla upp CF som bättre men av nån anledning så hörs det inte mycket om andra märken, trots att även dom har små skitfel, eller större fel.
CF kanske skulle må bra av en kraftigare startmotor. Det kan ju även vara kabelarean som är för klen så startmotorn får taskig ström....kanske.
Vi har kunder som kört över 700 mil med sina CF och där har det varit en startmotor och en damask eller två, inget mer.
Barnsjukdomar har dom fixat, under 2007 så åtgärdades 27 punkter, det tycker jag är en hel del fixat.
En annan sak man får ha i åtanke är att det säljs fler kinamaskiner som CF, jämfört japanska märkesmaskiner, självklart är det då fler som har fel, procentuellt.
Det är oavsett trist att råka ut för fel som gör att man inte litar på maskinen, sådant händer på alla märken men likväl tråkigt.
/Benny
om jag säger så här kommer det bli nått fel på kawan och det är jag övertygad om att nått kommer det bli så kommer min handlare få höra om det för han måla upp kawasaki så nå frutansvärt när jag börja titta på den:D
Har tagit upp två saker som jag visste om från början och det är det här med framvangen som är kass och sen oljehistorien, vissa säger att det är katastoft och vissa säger att man inte behöver bry sej.
Jag testa ju på min CF när den inte starta när det va kallt tex. Först tog jag ett nyladdat bilbatteri på 65 AH relä låt som en ja jag vet inte riktigt men den starta iallafall inte, då tröttna jag så jag tog fram min LILLA starthjälp på 400 ah :D tror ni det blev bättre? hehe nää reläet smattra som en fjortis som får komma till första gången :D
Det jag säger är att man märker vilka maskiner som har kvalitekontroll och inte :D som alla kinamaskiner är ju byggda för att dom ska sälja mycket och inte att det ska hålla ihop.
Men kul att du benny är med och diskuterar, har du inte haft ditt företag så långt borta så har du fått massa pengar av mej i byte mot saker :D Man märker när handlare är intreserad av det dom gör för då blir det oftas rätt från början.
Men jag hoppas nu att min nya fina blanka kawasaki inte går sönder innan 100 mil som min CF gjorde( cf:n pajja redan efter 1:a servicen), enda som är tråkigt med den här historien nu är ju att jag måste börja om med allt godis igen som ska på hojen :D
-
Sen vill jag skriva några rader om startmotorer och batterier
En startmotor som blir matad med för lite ström "bränner" den bana som kolen går i, detta gör att den blir sämre ganska snabbt.
Ett batteri på en ATV som man startar och stoppar ofta, i kyla, med vinsch, lampor värmehandtag etc tar slut och måste laddas med batteriladdare, man kan inte tro att bara för att man kör en timme med maskinen så är det fulladdat, inte med allla dom prylarna igång inklusive minus 20 grader.
Där håller jag med dig nästan helt benny, i mitt fall handlar det inte om några 20 grader kallt. Runt 10 grader har jag här nere, och jag har aldrig något ljus på för att spara ström, förutom om det inte är mörkt givetvis. Men kör sällan när det är mörkt. Har inget mer som drar ström, förutom om jag använder vinschen.
Min maskin laddar bra, det kan jag inte sticka under stolen med. Mitt batteri är alltid full laddat efter körning, men efter 5-6 dagars stillastående så är batteriet i stort sett dött, den orkar inte dra runt motorn iaf.
Jag har då aldrig varit med om ett batteri håller så dåligt. Sen att detta inte går på garanti är riktigt kasst.
När batteriet är dåligt så klapprar startrelät, alltid, på bilar med, så det är inget fel. Det är ett resultat av dåligt batteri och ev en startmotor som koksat igen av dåligt kräm i stark kyla.
Åter igen, följden av ett dåligt batteri.
Köp en bra laddare i tid och underhåll grejerna så går det mycket bättre.
Jag kan köpa en underhållsladdare, men jag anser inte att man ska behöva underhålla ett batteri på en maskin som snart är 3 månader bara.
Åter igen varför köpa en laddare när det är batteriet det är fel på?
Skulle säljaren informera mig om att du får köpa till en laddare för att underhålls ladda batteriet, skulle jag inte säga nått.
Ni som har problem med startmotorn kan plocka isär den och rengöra den bana som kolen går i, ta en kniv och dra mellan varje kopparbana och rengör med ren sprit eller likn, så allt fett försvinner.
Inte för att verka negativ eller något, men ska man behöva göra sånt på en maskin som är 3mån? Jag kan göra det men skulle aldrig göra det pga att i grund och botten är det ett fel från tillverkare.
Miko: Varför vill du stå med den på tomgång innan du drar iväg? Åk bara, den blir ju varm på ett kick :) (Det bör gå att justera tomgången vid choke, ska kolla detta)
Jag har fått lära mig att varva aldrig upp en iskall motor, vilket jag förstår. Har kört mycket maskiner i mitt liv, och vid kyla är det alltid varmkörning innan man börjar arbeta vid kyla. Kanske annorlunda på fyrhjulingar?
Vid kall motor får man varva rätt bra för att den ska röra sig, då tycker jag personligen att det är bättre den får bli lite ljummen innan.
Tomgången är nästan lite för hög vid normal arbetstemperatur, men när man startar maskinen är den så låg att den stannar.
MVH // Miko :)
-
Mitt batteri är alltid full laddat efter körning, men efter 5-6 dagars stillastående så är batteriet i stort sett dött, den orkar inte dra runt motorn iaf.
Jag har då aldrig varit med om ett batteri håller så dåligt. Sen att detta inte går på garanti är riktigt kasst.
Det kan mycket väl vara fel på ditt batteri och visst har du garanti på batterier.
Det kan även vara något som drar ström i din maskin när den står still, men jag tippar på batteriet.
Och om batteriet är dåligt så kommer startmotorn gå runt segt vilket resulterar i brända kol och en startmotor som snabbt blir sämre.
Ni som har problem med startmotorn kan plocka isär den och rengöra den bana som kolen går i, ta en kniv och dra mellan varje kopparbana och rengör med ren sprit eller likn, så allt fett försvinner.
Inte för att verka negativ eller något, men ska man behöva göra sånt på en maskin som är 3mån? Jag kan göra det men skulle aldrig göra det pga att i grund och botten är det ett fel från tillverkare.
Detta har som sagt inte med maskinen att göra, felet ligger i batteriet som orsakar följdfel.
Det tar 20 minuter att ta isär startmotorn och rengöra, den är mycket enkel att öppna och det är väl mycket smidigare än att lämna in den? Givetvis efter du har bytt batteri.
Ring din ÅF och säg att du har dessa problem, maskinen har garanti och du har full rätt att nyttja den, det hjälper inte att gnälla på forum om ÅF inte får höra det (menar alla överlag nu, oavsett märke) :)
Vad beträffar en kall maskin så är det bara att starta, gasa lite grann, i med växeln och dra iväg lite lagom, det är inga som helst problem, jag lovar :) Grejjerna håller!
Motorer med förgasare ÄR så (oftast), om du inte vill ha det så får du köpa en insprutare.
Grönis:
enda som är tråkigt med den här historien nu är ju att jag måste börja om med allt godis igen som ska på hojen
Näää, det tycker inte jag ;) :D
PS: Jag förstår hur ni känner er, jag själv blev mycket besviken på min Linhai 300 jag köpte 2006, den hade ju ROST på kylaren efter 1 månad bara och jag gnällde som fasen, men jag fick höra att "så är det på alla maskiner" och den Linhaien rullar än idag, 1200mil senare, med samma kylare.
MVH / Benny
-
()p
-
Men alltså...
Dom säljs ju med plogpaket.vad ska man med det till då? om laddning o batterier inte räcker till,även vid bara -5,
Det räcker inte till, nej, inte om man plogar mycket och kör lite, så att säga. Då krävs det underhållsladdning, på alla maskiner.
o ännu värre är att när sen batteriet o laddning packar ihop så ingår det inte i garantin.
Är det vad ni får höra av era ÅF:ar? Om batteriet pajar på så kort tid som ett par månader och inte håller laddning så är det ju fel på batteriet och då ska det bytas, det ska garantin täcka. Om batteriet är över 6 månader gammalt och personen i fråga inte har en underhållsladdare så ställer jag mig tveksam att byta batteriet, det gör jag oftast inte. Om laddningen pajjar är det garanti, inget annat.
Då borde det stå så här i annonsen. Perfekt att ha till utflykt ljumma sommar dagar,funkar även på vintern om man kör utan lyse o laddar batteriet efter varje körning.
Detta är inte nått på hopp på just CF, utan gäller alla märken som inte håller vad annonsen eller reklamen lovar, för när sen maskinen är såld så hjälper det inte att ha en bra återförsäljare, när generalagenten inte vill stå för vad som sägs i reklamen.
Är det inte olagligt att sälja saker, som man vet inte kommer att fungera som utlovat?
Generalagenten går sällan ut med vad en maskin klarar och inte klarar, det är ÅF:arna som själva målar upp just sitt märke.
Jag hävdar att en CF (eller annan ATV) klarar att plogas med och jag hävdar att en underhållsladdare behövs när det är vinter. :)
/Benny
-
De jag vill uppnå med dessa inlägg är dels att dela med mig av problem/erfarenheter av min maskin och skapa en diskution kring det hela.
Det kan mycket väl vara fel på ditt batteri och visst har du garanti på batterier.
Det kan även vara något som drar ström i din maskin när den står still, men jag tippar på batteriet.
Och om batteriet är dåligt så kommer startmotorn gå runt segt vilket resulterar i brända kol och en startmotor som snabbt blir sämre.
Så det finns alltså garanti på batteriet, det var bra du sa detta, då ska jag ta tag i detta en gång till.
Men troligtvis får man väll samma skit igen :P
Detta har som sagt inte med maskinen att göra, felet ligger i batteriet som orsakar följdfel.
Det tar 20 minuter att ta isär startmotorn och rengöra, den är mycket enkel att öppna och det är väl mycket smidigare än att lämna in den? Givetvis efter du har bytt batteri.
Jo, givetvis smidigare att göra det själv. Men har man 15 fel till så kan man lika gärna lämna in den för det också ;)
Ring din ÅF och säg att du har dessa problem, maskinen har garanti och du har full rätt att nyttja den, det hjälper inte att gnälla på forum om ÅF inte får höra det (menar alla överlag nu, oavsett märke) :)
Hänvisar till det första jag skrev.
Vad beträffar en kall maskin så är det bara att starta, gasa lite grann, i med växeln och dra iväg lite lagom, det är inga som helst problem, jag lovar :) Grejjerna håller!
Motorer med förgasare ÄR så (oftast), om du inte vill ha det så får du köpa en insprutare.
Ja grejerna håller helt säkert, men gasa iväg du så varmkör jag en stund. Tror vi lämnar den diskutionen då det är irellevant i denna tråd :)
Mvh// Miko
-
()p
-
:knupple:
Vi lyssnar och lär och tar till oss det ni kunder säger, det är därför vi finns :)
MVH / Benny
-
Min CF ED, som är samma/lika, som era X5 har jag kört 840mil med sen Maj-08. Den har fortfarande kvar samma batteri som den levererades med, har Aldrig haft nå laddningsproblem! Jag har både hand/tum-värme, 2st xtra ljus, en winch som alla ni andra oxå har, + en plog som används flitigt.
Min startmotor har "skrikigt" när det varit kallt ute, både Denna vinter men även Förra vintern. Första gången den vrålade så var det förra vinterns första skede, det uppkom vid höst/vinter temperaturen. Efter man vrålstartat hjulingen så upphörde ljudet då motorn blivit varm.
Jag öppnade startmotorn, tar max 25min att ta bort, öppna o rengöra o sen sätta tbx den igen. Jag smorde även det som jag Tyckte skulle behöva lite fett :) Jag torkade även det övriga rent med lite spolarvätska. Ljudet upphörde, den skrek inte på hela vintern o sommaren. Det är inte först Nu som den börjar skrika igen så det är nog dax för en rengöring igen.
Alla som tyvärr har problem med kvaliten tycker jag synd om, särskilt när jag har en CF som bara går o går Utan bekymmer o haverier!
Jag skulle iaf rekomendera vilken vän som helst till att överväga ett köp av en CF Moto!
//Janne
-
Lite nytt för det var ett tag sedan jag skrev något! Kan bero på att den gått bra och att jag inte kört så mycket som jag brukar. Men idag skulle vi kolla lite innanför kåpan på variatorsidan och då blev det en mindre rolig överraskning som mötte mig! Packboxen har läckage så det var olja på allt!
-
Oj :o Det var inte lite det hade skvätt runt, märkte du inget eller drev maskinen på som vanligt?
-
Den drev som vanligt men när det blev för mycket motstånd tex. djupare snö började den skrika och då väntade jag en stund sen gick det att åka vidare. Men med facit på hand så har jag känt lite lukt av bränd olja ibland och nu vet jag var detta kom ifrån! Men det har inte minskat så mycket olja så jag trodde att det var bara det lilla som den läcker i utgående axel till framhjulsdrivningen och den skulle åtgärdas nu på servicen men nu får dom mer att göra! Som tur är slipper dom göra rent och skruva så mycket då jag har gjort detta redan så det går säkert snabbt att byta packbox för dom...
-
De där med att det luktar olja ibland har jag också märkt.
Måtte det inte va detta som lukar på min också, kanske skulle riva ner kåpan och kolla :hmmm:
-
Hallå
Är det någon som satt på "monterdäck" på sin X5,a och har erfarenhet av detta ? Märke ? Måste man byta fälg ? Några bra tips ?
Har en X7,a och har funderingar på detta. Kommer att köra en hel del i skogen. Orginaldäcken verkar ju okey men har läst att det lätt blir punka i skogen?
Vinner man mycket i framkomlighet, fäste osv med "monster däck" med lite bättre mönster ?
// M
-
Monsterdäck är vell inte rätt att rekommendera i skogen men pröva gärna förstärkta däck, jag har förstärkta däck och aldrig fått punka. Mina har så bra förstärkning att när jag drog in en sten i mellan fälg och bakre undre länkarm så det blev hål i fälgen så var det inga problem att köra hem utan luft. Orginaldäcken som kommer med maskinen var mer sladdriga än en gel dildo så det blev punka bara man körde på obehandlat singelgrus ;D
-
Monsterdäck är vell inte rätt att rekommendera i skogen men pröva gärna förstärkta däck, jag har förstärkta däck och aldrig fått punka.
Är som sagt nybörjare. Varför inte monsterdäck i skogen ? Är bara ute efter tåliga däck med bra grepp
/ M
-
Jag tycker det fungerar bättre med mindre däck men som är bra armering på för det är snällare mot maskinens drivknutar och leder och det är mindre chans att dom tar i plasten när dämparna går ihop, det är billigare med mindre storlekar och man får lite mer vrid med mindre däck då maskinen gärna varvar lite mer än med stora däck. Men tåliga däck med bra grepp betyder inte större däck, kolla med t,ex benny eller mika på trech. Dom vet vad som är att rekommendera ()p
-
Jag tycker det fungerar bättre med mindre däck men som är bra armering på för det är snällare mot maskinens drivknutar och leder och det är mindre chans att dom tar i plasten när dämparna går ihop, det är billigare med mindre storlekar och man får lite mer vrid med mindre däck då maskinen gärna varvar lite mer än med stora däck. Men tåliga däck med bra grepp betyder inte större däck, kolla med t,ex benny eller mika på trech. Dom vet vad som är att rekommendera ()p
Låter klokt, till och med jag förstår resonemanget :)
Har en X7 med orginaldäcken på 25x8x12 resp 25x10x12. Skall man ändå gå en tum upp till 26 " ? Vinner man inte lite markfrigång då ? Hörde om en kille som satt på 27 " på sin X7 där det tog i i skärmarna så det är definitivt för mycket tror jag.
Skall lyssna med Trech om dom har några bra tips.
/ M
-
Tack tack, jo jag förstår vad du säger. Lite mer markfrigång blir det allt med större däck.
-
Går man upp 1" i däck så får man 0,5" i ökad markfrigång!
Går man upp 2 så blir det 1" höjning ;)
//Anton
-
Alla fabrikat måste jämföras inbördes tyvärr.27" i ett märke kan va lika lågt som 25" i ett annat.Skiljer mycket mellan trial o mudvarianter oxå.
-
Drog loss en mellanstor gran på tomten i helgen (diameter 20 cm ca), med rot och allt. Buskul, gissa om grannarna kollade ;D
Gräsmattan var blöt, trots detta så slirade det inte nämnvärt. Så greppet i orginaldäcken är inte så dåligt tycker jag. Men det kanske är skillnad i skogen.
Körde även lite i vatten i helgen. Full sula igenom ett litet sandtag med ca 40 cm djupt vatten. Kom hem till tanten alldeles genomsur... hon frågade om det regnade ute ... jag bara log :sunny:
/ M
-
Körde även lite i vatten i helgen. Full sula igenom ett litet sandtag med ca 40 cm djupt vatten. Kom hem till tanten alldeles genomsur... hon frågade om det regnade ute ... jag bara log :sunny:
/ M
Skönt att vara vuxen va? ()p
Ni som åker X5, skulle ni säga att det är värt att lägga dom extra pengarna jämfört med tex en cf500 black edition.
Lite sugen på att byta ut min kymco mot en större maskin, gärna en lång variant. Har fått för mig att det skulle vara skönt med en förlängd maskin när man ska skjutsa omkring nån unge där bak.
Svårt att veta vad man skulle vilja ha, helst när ekonomin är kass.
-
Körde även lite i vatten i helgen. Full sula igenom ett litet sandtag med ca 40 cm djupt vatten. Kom hem till tanten alldeles genomsur... hon frågade om det regnade ute ... jag bara log :sunny:
/ M
Skönt att vara vuxen va? ()p
Ni som åker X5, skulle ni säga att det är värt att lägga dom extra pengarna jämfört med tex en cf500 black edition.
Lite sugen på att byta ut min kymco mot en större maskin, gärna en lång variant. Har fått för mig att det skulle vara skönt med en förlängd maskin när man ska skjutsa omkring nån unge där bak.
Svårt att veta vad man skulle vilja ha, helst när ekonomin är kass.
Maskinellt samma maskin.Behöver du inte gasdämpare o digitala instrument o d andra lullet så skulle jag iaf köpa en black. mvh//hades
-
Hallå
Funderar på att montera en vinsch bak på min X7,a. Är det ngn som har bra tips ?
Har kikat lite på en Artrax 3.0 vinsch. Finns det andra vettiga vinchar i samma prisklass ?
Vet ni vad det är för fabrikat på original vinchen på X5/X7'an ?
Tänkte att ett alternativ kan vara att "flytt bak" original vinschen och sätta en ny fram.
Var skall man ha den bästa vinchen, fram eller bak ?
Jag har letat men inte hittat något bra fäste för vinsch bak till X7. Skulle helst vilja ha vinschen "lågt" monterad för att kunna ha hård packväska bak också.
// Martin
-
Packningen till drivaxeln fram på motorn började läcka som ett såll idag! Nyss bytt den på servicen å nu är den trasig igen hmmmm. Den höll inte många mil och endast fin körning.
Varför varför .... .... ...
-
Nu har man varit nere i Bålsta hos proffsen Mika och Benny på trech. Dom fixade packningsbytet på garantin medan jag väntade så nu är den tät. Tror nog att den aldrig blev bytt då jag lämnade den på servicen i Dalarna "No Name" då jag inte är helt 100 på det.
Tack till Trech
-
Jag köpte nyligen X7 hasplåt och den hade redan plogfästehål där! Den är en SPOP plåt. Dessutom är den smidigt uppdelad från diff, mitten, och back diff. De flesta verkstäder tar extra betalt för diff eller motorreperation med hasplåtar som är inte delade. Och man kan ta bort plogfästet utan att ta bort plåten!
-
Nyss hemkommen med en X5:a -09 som rullat 60mil på asfalt! Som ny med andra ord! Och det är ju en rejäl förbättring sen jag hade min CF 500 -08! Denna gick ju att svänga med!! Mycket finare fjädring och riktigt lättstyrd och följsam i skogen! Tål den lika mycket stryck som CF 500:an så är jag mycket nöjd! Men det återstår att se! :headbang:
Och sen till alla ni som gnäller över små saker som går sönder, köp en maskin för dubbla pengarna istället och bli minst lika mycket besviken över småfel! Eller vänta tills en diff eller annat dyrt pajar på eran polaris eller vad det nu kan vara för "märkes" maskin! Samma rappel alltihop, skillnaden är att tex cf är billigare att laga!
Bildbevis finns för vad min gamla cf500 fick genomlida(kärr, traktorspår, lervälling ovanför tanklocket etc) sen kan jag lista alla fel jag har lagat. Efter det kan jag lista allt som är lagat på morsans (då sprillans nya)polaris under den tiden hon har kört den på gräsmattan med kärra bakom och samlat löv... Dyra lövsamlingar kan jag lova!!
Och föresten, grejer köper och service gör ni på Trech!(om ni nu inte visste det! :) ) Grym kvalitet på servicen och ovärdelig erfarnhet och ärlighet!
Mvh/Jon