Ämne: pendla 3mil/dag med smc 250?

[250 barossa]

Har haft en barossa och pendlat 2 mil tur och retur.Lite ostabila på vägen tycker jag vibrerar och vandrar så man knappt vill åka mer än 80km/h
Bytte sedan till en adly 300 oh fy fan villken skillnad.
Så enligt mig så pendla med en sådan 3 mil nej aldrig i livet!
Kolla om du hittar en annan för dom pengarna tex, en 300 alt kymco kxr 250 dom går kanon på vägen men kymcon är lite klen i topp fart.Adly 300 är en kanon maskin bredare och längre samt att back är standard hade ej det på min barossa så den saknaden vart större än jag trott.

[250 barossa]

Har du pengar så är mitt tips denna
http://www.blocket.se/vi/11051629.htm?ca=8_s

[Hubbe]

jag hade en smc250blast från 04, den var väldigt stabil även upp i fart. toppade väl runt 90-100 och med drevning blev varvtalet lagom också.
Rekommenderas. Kanonhjuling för småpengar. (sålde min för 18´ med 160mil på mätaren.toppskick)

[kvistarn]

är det nån skillnad på blast och ares? köpte mig en ares idag, 200mil, fint skick, drevad med 32 drev, nån som vet hur fort den går då om mätaren ligger på typ 70? stämmer mätaren om den är drevad?

tyckte den var orolig när mätaren gick över 60... typ spårade.... finns det några inställningar att göra?

[Hubbe]

En quad är alltid spårkänsligare än en bil, dels för att du har mindre hjul och dels för att bredden inte stämmer med spåren i vägbanan.
Har du drevat med 32 drev så visar mätaren 80% av din verkliga hastighet. 70km/h är alltså 87,5km/h 80km/h är 100 osv.

[Hulken]

Har haft en barossa och pendlat 2 mil tur och retur.Lite ostabila på vägen tycker jag vibrerar och vandrar så man knappt vill åka mer än 80km/h
Bytte sedan till en adly 300 oh fy fan villken skillnad.
Så enligt mig så pendla med en sådan 3 mil nej aldrig i livet!
Kolla om du hittar en annan för dom pengarna tex, en 300 alt kymco kxr 250 dom går kanon på vägen men kymcon är lite klen i topp fart.Adly 300 är en kanon maskin bredare och längre samt att back är standard hade ej det på min barossa så den saknaden vart större än jag trott.

jag tror att ostabiliteten beror på hjulinställningar och vad för däck man har, visst kan bussningar vara slut också men då byter man.
jag är sjukt nöjd med min smc 250, går otroligt fint i alla lägen.

[Ika_Moppe]

Barossa/SMC är väldigt spårkänsliga jämfört med andra märken jag provat. Det är *enorm* skillnad på min Raptor 350 och SMC:n jag hade innan, även vid kurvtagning.
SMC:n kändes alltid som att man skulle trilla över och krängde, raptorn känns som man förväntar sig. Raptorn har iofs små spacers fram som kan göra viss skillnad. Kan ha med dämpare också att göra kanske.

För pendling skulle jag valt något bekvämt med automat, typ en Quadlander. Ligger som ett strykjärn på vägen och ljuset är mycket bättre än snittet har jag hört. Går även att busa lite med den också. Går ungefär som en SMC 250 i hastighet.

[kvistarn]

däcken är några maxxis om jag minns rätt, alufälgar var det med, ser väl ut som vägdäck? en bild; http://www.minhembio.com/bild/141802.jpg
hur ska man ställa framvagnen då? toe-in hur mycket? har camber caster eller vad det heter nån betydelse? har dämparna nån betydelse hur de är ställda?

den är som ny, inte en repa, bara gått asfalt, inget glappar nånstans... så om en del är så nöjda borde det gå att justera?

klart det e skillnad på en raptor, illa vore väl annars med tanke på prisskillnad...

[Hubbe]

negativ toe in eller helt parallella hjul ger kraftig spårning.
Hjulen skall ploga lite, kanske 0,5cm skillnad mellan framkant bakkant om du mäter mellan däcken.
Mät med din vikt på quaden...annars värdelöst

[Hulken]

däcken är några maxxis om jag minns rätt, alufälgar var det med, ser väl ut som vägdäck? en bild; http://www.minhembio.com/bild/141802.jpg
hur ska man ställa framvagnen då? toe-in hur mycket? har camber caster eller vad det heter nån betydelse? har dämparna nån betydelse hur de är ställda?

den är som ny, inte en repa, bara gått asfalt, inget glappar nånstans... så om en del är så nöjda borde det gå att justera?

klart det e skillnad på en raptor, illa vore väl annars med tanke på prisskillnad...

likadana däck som jag har. så det borde vara inställningar på framvagnaen som bör göras, prova också att laborera med hårdheten av stötdämparna för att få en så bra och säker kurvtagning som möjligt.

Sen tar det några mil innan man slappnar av och lär sig hur hojen beter sig, samt att läsa av vägbanan.

[kvistarn]

ahh tack för alla tips grabbar, hur är det med lufttrycket då? 0.3kg står det på skylten, känns lite? sen märkte jag förut att den inte orkar på 5.an, kommer till typ 70 på 4.an sen blir det ingen skillnad på sista växeln, göra nåt med förgasaren?

[Hulken]

ahh tack för alla tips grabbar, hur är det med lufttrycket då? 0.3kg står det på skylten, känns lite? sen märkte jag förut att den inte orkar på 5.an, kommer till typ 70 på 4.an sen blir det ingen skillnad på sista växeln, göra nåt med förgasaren?

Enligt min ÅF så är det 0.5 man ska köra med i dom däcken vi har. och jag tycker det funkar fint.

på min mätare så gör den straxt över 80km/h på 4an. sen på 5an så går den inte mycket fortare om det inte lutar eller är medvind, men den varvar inte så farligt då. min är också drevad 32t.