Ämne: Vilken hjuling passar mig bäst

[Jupiter]

Vet inte hur det är på Grizzly, men Hisun är ju i princip en kopia och det står klart och tydligt att man stå still vid in/urkoppling av 4wd/diffspärr. Gör man inte det, ja då pajjar sakerna och beror enbart på föraren.

[Mrenduro]

Tack för tipsen lutar nog åt grizzlyn tror jag , driftsäkerheten gillas och där verkar alla va överens om att  yamaha är riktigt bra jag kommer köra lite jobb och sen lite utflykter dock inge extrem körning , nån som har erfarenhet av carlbarks motor i kumla ? hur e dom när man handlar/servar funkar det eller ? har bara nån mil dit , i utrustningsväg tänkte jag hasplåt , fjärr till vinschen  e det nåt mer som man bör ha på den när man ändå har lädret framme
 

[osla]

Käkar inte Polaris remmar jämfört med Grizzly? Hur vanligt är det med problem med framdiffarna? 

inte bytt en rem än, nu har ju bara min 800 gått drygt 100 mil (70 h) sen i våras. på gammeln så böts det heller ingen rem, den hade väl gått 300 mil och drygt 200 h, en kompis har en 06 sportsman 500 x2, gått 600 mil och 550 h utan rembyte, då drar dom masor av ved och uppskattningsvis nästan 2 tons lass. grizzly har ju alldeles för högt växlad lågväxel, går för fort och slirar mycket på kopplingen org, även hög låg med deras org nerväxlings kitt.
så nej, att polaris tar rem är bara myteri, visst kan man döda en rem på 10 min, men det kan jag på en grizzly också, sen åker man även på att renoverakopplingen.

ett stort + till polaris också är att dom går mjukt och skönt i skogen, yamaha är stötiga och vingliga. sen är ju polaris drivknutar klena, men det är när man misshandlar hårt dom går sönder, sen att det alltid är fulldiffat är ju ingen nackdel, märker stor skillnad när vi är och kör i skogen, dom med stanna och diffa maskiner måste stanna och diffa om något framhjul kommer mot en hög stubbe, diffar dom inte så klättrar inte det hjulet över utan dom står och slirar med 3 hjul, med polarisen märks det enbart att det hoppar till lite då hjulet går upp på en 30 cm stubbe.

 men yamaha är ingen dålig hjuling, men är mer som japanska bilar, dom kanske går länge, men ingen komfort, så mitt val hade fallit på polaris, vi häromkring är helnöjda med dom

[skogsbonne]

Tack för tipsen lutar nog åt grizzlyn tror jag , driftsäkerheten gillas och där verkar alla va överens om att  yamaha är riktigt bra jag kommer köra lite jobb och sen lite utflykter dock inge extrem körning , nån som har erfarenhet av carlbarks motor i kumla ? hur e dom när man handlar/servar funkar det eller ? har bara nån mil dit , i utrustningsväg tänkte jag hasplåt , fjärr till vinschen  e det nåt mer som man bör ha på den när man ändå har lädret framme

Variatorkit, hasplåt, flyttbar vinsch fram/bak om det inte redan sitter på är väl det som är bra att ha.




Att grizzly har dålig komfort är enligt mig skitsnack och att den slirar på koppling beror ju på dålig förare, jag slirar aldrig på kopplingen och lågväxeln är jämt lagom, dock är backen lite högt växlad som alla märken i princip.
Ska man över en 30 cm hög stubbe så stannar man ju inte framför den och sen kör utan håller lagom hastighet så är det inga som helst problem och den stället sig inte och slirar på 3 hjul....

[Krigar Kaj]

Använder aldrig diffen på grizzly för det hjälper ändå inte, slår i driften på vagnen istället och hjälper inte det är vinsch som gäller.

Kör ju som sagt även med viscolock och saknar aldrig det på grizzly

Aldrig hört att någon har haft problem med framdiff på grizzly men det är ju lite skillnad på att ha den som arbetsmaskin eller som grabbarna i atvnerds

Det var nerdboysen jag tänkte på

[Krigar Kaj]

Vet inte hur det är på Grizzly, men Hisun är ju i princip en kopia och det står klart och tydligt att man stå still vid in/urkoppling av 4wd/diffspärr. Gör man inte det, ja då pajjar sakerna och beror enbart på föraren.

Du kan ändå pajja grejorna även du har stått still. Har du snurr på hjulen och det hugger till så kan det gå åt helvete.

[Krigar Kaj]

Polaris har bättre komfort än Yamaha

[Jupiter]

Enligt Dirt Trax så är Yamaha det märket som håller bäst kvalitet och de är ändå inte lite pro-Polaris. Men nu var det som sagt kvalitet och inte komfort etc.

[Krigar Kaj]

Enligt Dirt Trax så är Yamaha det märket som håller bäst kvalitet och de är ändå inte lite pro-Polaris. Men nu var det som sagt kvalitet och inte komfort etc.

Ja Yamaha har jävligt hög kvalité men Polaris är definitivt inget skit. Sen vad olika tidningar skriver får man ta med en nypa salt.

Komfort är väl ändå en viktigt detalj om man ska använda grejorna mycket. Nu har inte Yamaha ingen dålig komfort men vill ändå säga att Polaris har lite bättre.

[Jupiter]

Jo det är sant, men just Dirt Trax verkar köra maskinerna i rätt seriösa tester samt är de i vanliga fall väldigt Polaris gillande. Men sen vill jag väl nog tro att samtliga etablerade tillverkare gör tillräckligt bra maskiner. Borde inte vara ofantlig skillnad. Bäst är att provköra och känna på maskinerna.

[Krigar Kaj]

Sen ska man inte glömma de andra japanerna

[osla]

Variatorkit, hasplåt, flyttbar vinsch fram/bak om det inte redan sitter på är väl det som är bra att ha.




Att grizzly har dålig komfort är enligt mig skitsnack och att den slirar på koppling beror ju på dålig förare, jag slirar aldrig på kopplingen och lågväxeln är jämt lagom, dock är backen lite högt växlad som alla märken i princip.
Ska man över en 30 cm hög stubbe så stannar man ju inte framför den och sen kör utan håller lagom hastighet så är det inga som helst problem och den stället sig inte och slirar på 3 hjul....

du kan inte mena att du tycker lågen är bra? man får ju gasa duktigt så fort det går tungt, även med org däck, den är för hög, går för fort i skogen om man inte vill det ska slira rem/koppling för att det ska vara bekvämt att köra.

konstigt att man ser skillnad så fort man är med stanna och diffa maskiner, så ofta står dom och slirar med 3 hjul om man ska över tex den där stubben, eller stenen