Ämne: ltz 400 eller dinli 450?

[Onlyhenke]

Eeh okej?

Så vilket icke japan märke syftade du på av Dinli och Dinli som berörs i tråden?

Gällande min Ford är det den driftsäkraste bil jag någonsin ägt.
Och så vitt jag vet är Focus en av väldens mest sålda bil.

Men kul du nämner det

Taiwanmärken över lag.

Ja nu skriver du om din erfarenhet av märket att det är så bra för att du aldrig haft problem och min erfarenhet av Ford är att jag aldrig skulle ta i en och skulle skämmas om det stod en på gården.

Min erfarenhet av dinlin är väl ungefär samma som du har med din Fooooorrrrrdddd.... Usch kan knappt skriva det

[CrozOver]

Ok tog det så hårt på dig det jag skrev

Men jag kan ju skriva likadant som andra skriver om sina erfarenheter med sina gamla "top of the line"märken. (En Taiwan går inte sönder utan den kör man sönder för att man kör hårt och använder den, sedan har man råd att köpa reservdelar då dem OFTAST är billigare, en Taiwan maskin har massor av billiga ärliga hk, ja du förstår)

Jag har faktiskt Skitroligt med min billiga maskin jag har åkt och åker med flera andra typer av märken på maskinerna (dyra som billiga)och vi har skitkul ihop och ingen är missnöjd med sin maskin heller. (Det som avgör hur och var vi åker är erfarenheten och maskintyp eller utrustning)

Detta var ett helt härligt inlägg från en ganska så erfaren forumanvändare. (sedan 2005)

Jag tvekar inte på att man kan ha roligt med en Taiwan-maskin.

MEN, fabriken ligger nere i rekonstruktion, så reservdelar regnar det ju inte precis..

Och TS har en budget och vill självklart få så bra maskin som är möjligt. Det finns alltså ingen vettig anledning i det här fallet att köpa en Dinli.
Suzuki har mycket mer reservdelar om något skulle gå sönder och han får en 400 för sin budget.

Så att börja tjafsa fungerar inte.

Jag vet hur det är med Kina (jag vet de är gjorda i Taiwan). Efter ett tag rostar allt och det är även glapp precis överallt.

[Pelle_jkpg]

Taiwanmärken över lag.

Ja nu skriver du om din erfarenhet av märket att det är så bra för att du aldrig haft problem och min erfarenhet av Ford är att jag aldrig skulle ta i en och skulle skämmas om det stod en på gården.

Min erfarenhet av dinlin är väl ungefär samma som du har med din Fooooorrrrrdddd.... Usch kan knappt skriva det

Har svårt att tro att detta va en Ford tillverkad efter 2006.

Men åter till sak.
Ingen säger att Dinli är dåliga.

Men de är inte bäst av dessa 2 val.

Och att du har erfarenhet av Dinli från start till konkurs är ju roligt.

Vi andra har testat olika (precis som jag med bilar) och alla utan du är ganska samspelta att Suzuki är det bästa valet.

Har du något negativt att säga om Suki får du gärna uppmärksamma detta.
Eller något som talar för dinli i en 30000 budget.

[VwSmurfen]

jag tycker du ska kolla runt lite på alla märken i din budget.
skicket spelar större roll än märket. en slutkörd dinli är lika mycket skräp som en slutkörd ltz. rost. glapp. skrammel. ja dom sakerna är viktigast. mil och modell kvittar. sen är ju körställningen lite olika så det spelar oxå roll.

vi som åker billigare maskin gillar dom och dom som åker dyrare gillar dom. gå på magkänslan och lös trådar om dom olika. projekttrådarna är ju intressanta och avslöjar mer än vad detta tjaffs gör.

[Krigar Kaj]

Att hitta en slutkörd Suzuki blir en nöt att knäcka

[1234]

Självklart ska du köpa en ltz 400. Suzuki=kvalitet

[hell-man]

Jag fattar inte vad vi diskuterar. Ts är ju nöjd med svaren tidigare. Nu vill han veta lite om service. 

Härligt! då stryker jag Dinlin direkt.
Det här med service nu då, hur tätt är det på den fronten på dom maskinerna?

[Onlyhenke]

Ordet bäst är verkligen inget någon på ett forum kan säga med säkerhet.
Tex en zukka 400 är verkligen inte bäst för mig av olika anledningar. (annars så skulle jag haft en)

Nu slängs det hej vilt här med konkurs, rekonstruktion och inga delar.
Vars har jag skrivit att TS ska just köpa en Dinli utan se bredare och kanske spara pengar till något annat om han inte köper en överprisad gammal modell (de som finns på marknaden slutade tillverkas runt 07 av fabrikerna) av ltz400, dvx 400och kfx400 (samma sak men olika plast)?

Varför skriver ni inte lite negativt om dessa så det blir lite mer trovärdigt i eran tro.
Uppsnappade nackdelar och upplevda är att man sitter sämre på dessa om man är lång, effekten är mindre än 450-500, och många (inte alla) vill ha mer effekt efter ett tag.
Krånglande el då elen inte är zukka org. Lätt att åka på bakhjul vilket jag inte tycker är bra då man försöker klättra uppför branta, branta sandbackar (jag gillar att åka i sandtag)
Det finns även fördelar också men det är alla andra(inom "finmärkestron") så mycket bättre att sprida ut i Atv/Quad- världen.
Finns även nackdelar med mellanskiktet också men det är dessa också så bra på att sprida ut här på forumet.

Som sagt jag försöker bara vara en liten motpol mot de största författarna här på forumet som sprider sin "finmärkestro" i varenda tråd sominte är helt inom deras märke/tro.
Man kan undra varför jag gör det.... ja det undrar jag också (kanske bara för att jag kan och törs stå upp mot den väldigt enade lilla grupp som finns här)

Så till TS känn dig för lite och hoppa inte på första bästa du hittar utan som många säger, åk och prova olika kanske blir det något helt annat än du tänkte dig från början.
(har även hänt mig en gång när jag köpte bil, en Fård var det inte )

Pelle förstår verkligen inte att du kan visa dig i en sån bil. Du borde testa en Hondabil

[Hydro]

Allt handlar ju inte om att gå sönder, kvalité kan ju vara annat än hållbarhet!
...tex körglädje... hur många har sett stegrande Dinlis?
De går knappt ens att lyfta för handkraft i nosen.

Självklart går det att jämföra Dinli med Suzuki.

Men dyrare märkeshoj har bättre kvalité.  Men skillnaderna är inte så stora.   Även en märkes hoj kan ju gå sönder.

Du verkar insatt.
Vilka märkesmaskiner har du haft och hur länge?
 

[hell-man]

Tack onlyhenke för ett konkret inlägg. Bra.

[Pelle_jkpg]

Ne Honda faller mig inte i smaken.
De har väldigt udda design.
Men ja de gör bilar som håller väldigt bra

Gällande stegring är det bara sänka maskinen eller hänga på 70kg på LTZan så den väger lika mycket som Dinlin.

LTZ slutade inte tillverkas 2007.
De kom med en ny modell 2009 som ser ut som LTR med insprut.

Dock är det som du säger en gammal beprövad motor som va mest använd 98-04 på endurocyklar.

Men vad kommer Dinlis revolutionerande 52hk motor ifrån?
Är det inte en Polaris kopia?

[Onlyhenke]

Pelle är du seriös med att hänga på vikt eller sänka den. tänkte du det skulle bli en sandtorped?
Varför ska jag ha en ltz som är tung och klen när jag kan ha som i detta fall en dinli som är hög och framtung med härlig Fuji-arkitektur(altså ej en polaris motor, men polaris har den gärna också tydligen) på motorn med en skön karaktäristisk ketchup-effekt på höga varv, och den går faktiskt att få på bakhjulen med en motor som är optimerad.

Men åter tillbaka till vad det handlar om i verkligheten.
Allt handlar om att det finns ingen optimal maskin som passar alla, allt från ekonomi till återvinning(om en miljökämpe/nörd skulle äga en).
Det finns för-och nackdelar med alla maskiner, och ditt val handlar oftast om vilka nackdelar du kan leva med.


Hellman nu vet jag inte vad du tyckte var bra då det var en massa kritik mot din tro i mitt inlägg