Ämne: 2WD - varför?

[zyxclaes]

OK!

Vad jag förstår av experterna så är det 2WD som gäller i normalfallet. 4WD kopplas in när behov uppstår.

[Snoddas81]

Jag resonerar lite såhär. 2wd på vägen och 4wd bredvid. Om det inte är vinterväglag då har jag 4wd på. Mest för att den blir väldigt sladdvillig om det är halt med bara 2wd. Plus att om man nu vill sladda så är det roligare med 4wd.

[slangklämman]

jag kör alltid 4 hjulsdrift i skogen. helt enkelt för att man måste stanna för att lägga i 4 driften. onödigt att först köra fast sen lägga i den och riskera diff och drivaxlar osv

[Jockegubben]

Jag gör precis som någon hade skrivit här ovanför.
Alltså 2wd på väg, 4wd terräng med undantag vintertid då jag alltid kör 4wd.

[Oskar P]

Jag gör precis som någon hade skrivit här ovanför.
Alltså 2wd på väg, 4wd terräng med undantag vintertid då jag alltid kör 4wd.

samma här!
samt att jag oftast lägger i diffspärren innan jag kör fast, men inte alltid..
ibland ger jag mig också fan på att klara en besvärlig backe utan spärr..

[Lowest]

Varför slita på grejorna i onödan jag kör med 2wd till 95% om det inte är myrkörning eller mycket snö.

Grejen är väl lite att testa om det går med 2wd innan man fegar och lägger i 4wd 

[Oskar P]

Varför slita på grejorna i onödan jag kör med 2wd till 95% om det inte är myrkörning eller mycket snö.

Grejen är väl lite att testa om det går med 2wd innan man fegar och lägger i 4wd 

nåväl, nåt större extra slitage blir det inte då alla delar redan roterar, fast överför ingen kraft, dock får ju bakre kraftöverföringen överföra mer kraft i 2wd, så slitaget blir ju mer fördelat med 4wd.
och kör man fast med 2wd så har man mindre chans att komma loss när man lägge i 4wd än om man skulle kört över det stället med 4wd.. dessutom är det ju risk att sabba inkopplingsmekaniamen när man lägger i driften och sen ska försöka komma iväg. 

[Krigar Kaj]

Kör så mycket jag bara kan med 2wd även i skogen, jag bedömmer terrängen om jag behöver 4wd eller inte. Man kommer långt med bara 2wd.

[anersimyra]

nåväl, nåt större extra slitage blir det inte då alla delar redan roterar, fast överför ingen kraft, dock får ju bakre kraftöverföringen överföra mer kraft i 2wd, så slitaget blir ju mer fördelat med 4wd.
och kör man fast med 2wd så har man mindre chans att komma loss när man lägge i 4wd än om man skulle kört över det stället med 4wd.. dessutom är det ju risk att sabba inkopplingsmekaniamen när man lägger i driften och sen ska försöka komma iväg. 

Perfekt funktionsanalys där Oskar,dessutom SKA 4WD åtminstone ibland användas för att inte kärva ihop.Ha, ha, du beskrev din envishet härovan.Men fan, den envisaste gubbe jag träffat var förra året då jag var på Arholma och jobbade.En gubbe på ön servade oss med sin hjuling med vagn.Vi skulle in mellan två grinstolpar då vagnens hjul haka i en stolpe.Gubben såg vad som hänt.FAN, INGA JÄVLA STOLPA SKA HINDRA MIG, sa gubben och rev ner både stolpe och grind

[Rickard Marklund]

nåväl, nåt större extra slitage blir det inte då alla delar redan roterar, fast överför ingen kraft, dock får ju bakre kraftöverföringen överföra mer kraft i 2wd, så slitaget blir ju mer fördelat med 4wd.
och kör man fast med 2wd så har man mindre chans att komma loss när man lägge i 4wd än om man skulle kört över det stället med 4wd.. dessutom är det ju risk att sabba inkopplingsmekaniamen när man lägger i driften och sen ska försöka komma iväg. 

Helt fel slutsats.
4WD sliter alltid på drivlinan, det förekommer i princip aldrig att alla hjul har samma rullomkrets eller drar åt samma håll (t.ex. om du svänger).
det blir otroliga krafter som sliter på transmissionen så snart de olika hjulen brottas med olika hastigheter.
2WD är alltså alltid rätt så länge man inte kör i sån terräng att man vet, eller kan anta att 4wd behövs.

Vintertid är friktionen så låg att man kan köra 4WD kontinuerligt (om man bor där det är vinterväg alltså)

[Oskar P]

om man kör på asfalt ja, men vem gör det med 4wd?

på grusväg och de flesta andra underlag slirar hjulen lätt när man svänger, så det blir inte mycket brytningar i kraftöverföringen.

[Rickard Marklund]

Det blir ALLTID mer påkänningar på drivlinan om man kör med 4WD.
Men visst, det blir mer på asfalt än i terräng.


Min slutsats är att man inte bör köra med 4WD i andra fall är när det behövs.
Vintertid kör jag alltid med 4WD, om vägen är snöbelagd - för att det behövs.