Ämne: Raptor 700 - motorhaveri

[Narmasil™]

Jag tycker ju att har man kört en bra stund, typ 500 mil då så under vintertid när man inte kan köra så värst mycket i alla fall så riva hela motorn i småbitar, och kolla över lager å skit, blir alltid lite skit/spån efter körande, oljebyten osv. samtidigt sätta i en ny kolv. Grejerna slits ju självklart och trimmar man så slits det ju mer.

Alla som vet vad ett motorras kostar tänker mer i dom här banorna, en kolv och några lager för 2000kr känns billigt i jämförelse mot ny kolv, ny vev, ny cylinder. Man kommer lätt upp i 10.000kr

Sen är ju bägge siffrorna på oljan viskositet, kall resp varm  

[johanbiff]

håller med Narmasil..en motor gå bara så långt man själv tillåter den att gå..bra service,byte av slitage delar i motorn är nödvändigt..kanske inte en ny kolv var 500 mil men kanske kolvringar?! visste faktist inte att det var rulllager i raptorn men då kan jy även dem bytas för dem håller inte för evigt..så slipper man omslipning av vev och ö.d lager sen..vet att 700 motorn är en seg *ävel att ta död på så nått har jy helt klart gått snett utöver vanliga slitage..

[Raecer]

Allvarligt talat så vet jag inte hur långt den gått..

Satt ju en  vapor på när jag köpte den, när jag bytte den mot en ny vapor stod den på ca 800mil. Den nya står på ca 100mil.

Men de jag inte vet är hur länge den rullat innan vaporn sattes på, kan ju lika gärna vara 500 mil till?

Tror mest på de som skrivs angående syretillförsel. Ska tänka på o sätta på locket vintertid.

Hoppas de blir beställning idag. Har fått tag på en cylinder iaf från ett forum i US

Edit: 1400 läsningar på en vecka, fan om jag inte skulle starta en blogg och tjäna pengar

[Devil]

Jaja, ja ska sluta tjata... 

Men ja tycker inte att din topp och dina ventiler har några tecken på att det gått för varmt eller för magert...
Därimot kolven, kolvbultslagret och cylindern visar tecken på bristande smörjning..
Reporna uppstår när kolven blir så varm att material börja vandra från den ena ytan till den andra.
Och det blir när inte oljefilmen finns eller bär längre. Som när oljan är för tjock för att ta sig dit den ska tex.
Ta värmegången i kolvbultslagret, med största sannolikhet bristande smörjning. Är det blått där så har det varit en värmetopp just där. värmen kan inte ha vandrat dit utan ett spår.


Jaja, Hoppas du får fart på maskin snart igen  Det är jälvligt trist när det rasar..

[Narmasil™]

Nu är du värdig en sticker....



 

[JR_700]

Hahahaaa snygg bild! 

[CALLAHAN]

Kolla instruktionsboken där står det vad du ska köra för olja beroende på temperaturen du kör i!
När jag serva min på firma så ville han köra samma som dom körde i alla stånkor men jag propsade på att få rätt viskositet.

[LinusE]

nu ser man inte bilderna 100.
men har la rivit o fixat en iallafall 20-25 motorer till bilar på egenhand
och varit med i åtskiliga byggen där man set motorer som e total slut till lite topp skick..
men dina grejor ser inte specielt förstörda ut.
varken gått hårt eller långt om vi bort går från själva nypningen

men en tanke ingen av er tar upp är att detta är en enstånka som går i väldigt skitig miljö.
visst is är inte specielt skititgt men garanterat har den gjort det innan. små repor o sotavlagningar e ju helt normalt
när man kör i miljöer som innehåler grus o damm. ifall du haft endel repor innan och motorn gått snålt som ni nämner kan
den nypa till. och att de är en 1 cyl motor gör den ju oxå mer känslig. hade det varit en 4a hade du ev inte märkt de mer än att motor ljudet ändrats och att den känts segare.

inte läst allt men vad ska du göra ?
ny cyl o kolv ? för de är iallafall vad jag hade gjort.

sen ert blablande om olika olje märken känns rätt menlöst.
helsyntet = skit
syntet är precis vad de låter som. man blandra ut oljan med massa skit för att förlänga oljans kapacitet.
kan gämföra det med en DNS streng och att man skulle klippa sönder den o stoppa in plast mellan för attt få strängen längre så man kan ha den till mer eller byta efter fler mil.

mineral är bra grejor men får byta oftare.
snackar racing mineral me kvalite inte städad skitolja

siffrorna då.

ju lägre första siffra ju bättre kall
ju högre andra siffra ju bättre varm

så säg en 5-60 olja.
den är sjuuuukt utrdagen för att klara så brett register som möjligt och är alltså inte riktigt bra
någonstans egentligen.

en 15-40 olja.
klart sämre kallegenskaper och klart sämre varmegenskaper.
men bättre i de normala arbetsområdet.

med kall egenskaper är alltså innan motorn nått arbetstemp.
så att de är kallt ute spelar mindre roll för arbets området på en normal olja är
60-90 ca berode på olja så klart.

en helt rak olja är alltså klart grymast om man vet att man komemr klara sig o hålla sig i rätt
arbetsområde hela tiden. men är typ bara dragracing o vissa andra kortare racinge områden
man verkligen kan vetta detta.

och den absolut största skilnaden på en kvalitets olja och en renad skit olja är att
kvalitets oljan klarar av att gå utanför sitt arbetsområde utan att förstöras lika mycke.
alltså klara av att smörja trots att "trådarna" i den överhetats och gått sönder (känns vattnig)

vet inte om någon blev något klockare men har spenderat mååååååånga timmar söknade i denna fårga när
man höl på med högkomps motorer och långlopps körning. så de jag skrivit basseras på maaassa massa
läsning, runtfrågning och tester på oljor..

kan även ansluta med att jag personligen kör med biltemas mineral mc olja och den funkar klockrent.
det är statoils olja i grunden men tappa¨d på flaska med biltema tryck.


ha de fint och tack för du årkade läsa

[pro-quad]

100mil med helsyntet.  Orkar man hälla i mineral och byta var 50e mil?
Annars får man helt svartbränd motor ifall man tok-kör ofta :

[Raecer]

Liten uppdatering Spanat runt på olika raptorforum i Usa och kommit fram till att följande ska köpas

TQS 11,5:1 CP kolv

Komplett pacnkings sats

Koppling EBC eller orginal

Orginal Vevparti + Ramlager (Sugen på Hotrods stroker vevparti men läst lite dåliga resencioner)

Beg cylinder från en 08 med få gångtimmar

Kamkedja


Sen är jag på jakt efter ett borrat gasspjäll när jag ändå är på G

[JR_700]

Och min lilla Betta ska oxå få sig lite nya delar medans vi ändå håller på o beställer    

[Raecer]

Fått hem cylinder nu och en kam till broder. Cylindern ska in på honing när jag fått resten



Bytte ventiltätningar och slipade in ventilerna när de ändå var isär



Beställt följande men kommer inte förrän 2 veckor pga kolvarna var slut på lager:

2 st Tech 11,5:1:1 CP kolvar
Komplett packnings sats
EBC kopplings lameller + fjädrar
Kopplings handtag

Följande ska beställas snart:

Vevaxel
Kamkedja
Lager till kam



Lägger in lite bilder när de trillar in prylar