Ämne: bandsats !

[Suckan]

Ja men Gizmo!!! Du svarar på en fråga som du inte läst och förstått. Om banden riskerar slå bort skärmarna så anser jag (i min värd) att det INTE går att köra utan stag....

[Gizmo]

Skönt att höra att jag kan göra nån glad i alla fall med mina problem
Tänk om ändå Anders från arga snickaren kunde komma förbi, då vore ju mina renoveringsproblem över.

On topic som man brukar skriva.
Säkert jättekul med bandsats, synd bara att den växlar ner toppfarten så mycke, verkar orsaka hållbarhetsproblem, höjer bränsleförbrukningen avsevärt och är orimligt dyr att köpa.
Jag väntar men bandsats till jag får läsa om 2010ans can-am håller för dem och tills begagnat priserna rasat till under 20 000:- och tro mig det kommer hända.

Suckan: Det går men det är inte så smart kanske.

[tompeng2]

Tack hydro för tipset.... 
SKOARN!!!  Vad är det du skriver. Har du inga stag till banden?    
Så om jag fattar dig rätt så när du ska byta från hjul till band så är det bara 16 hjulmuttrar å sen åker du.?
Hade ingen aning om detta, trodde de inte gick utan stagen.. 

Det funkar hur bra som helst att åka utan monterings satsen stag och stoppar, men som Skoarn skrev banden kan rotera och slå sönder skärmarna. I snö kör man sakta och försiktigt med bandsats.
Den vettiga piloten kör med omdöme, kör man fort för kan det gå åt pipan oavsett monterings sats eller inte,
Du vet ju inte vad som gömmer sig i snön.
Havererade A-armar och annat strul beror säkert på att man dunkat i stubbar, stenar, liggande träd eller annat som gömt sig i snön.
Har själv kört med bandsats en hel del men tröttnat och sålt eftersom det går så förbannat sakta.

[Suckan]

Tompeng! Ja jag vet ju inte, men stagen följde med kittet å jag har inte ännu tänkt tanken att köra utan... Fattar inte vitsen. Tråkigt att du sålde din, men det är ju lite olika vad man väntar sig. jag har ingen brådis på sommaren å varför ska man ha det på vintern. För mig är hjulingen ett fordon som man på sommaren åker omkring, pruttar på i skogen å testar gränser. Just nu gör jag samma sak på vintern. Tycker det är kanon.
Att min hjuling inte håller skyller jag på tillverkaren. Den jag har är en -05 som inte är gjord för den belastningen.
Vi jag Rmkungen å Gizmo bor i norra delen av sverige å det åks på mycket snö.. "DET ÅKS VÄLDIGT MYCKET"
 

[rmkungen]

ja ska man vänta på nått hela livet så kommer man inte göra annat än att vänta,
och de där men farten,, vem fan har brottom??
bandsats är överlägsen en skoter när man ska dra ved,, va ute och högg i helgen och drog hem en full timmervagn över myr i snön och jag kände inte ens att jag hade vagnen med mig, och de går på dubbelt så mycke på timmervagn mot en timmerdoning till skoter,

det är ett arbets redskap, inget annat,  och de fattar vell en 5åring att beggat priser sjunker,,
men som sagt varför ska man vänta??



 

[Gizmo]

För mig så skulle det ju vara mest för nöjeskörning så kanske är smartare för mig att köpa en snöskoter då, jag har ju trots allt värmepump så nån ved behöver jag inte och skulle jag behöva ved så är nog farsans valmet 705 med timmervagn aningen effektivare än fyrhjulingen.
Nä det får nog bli en summit 800 den dagen det blir dags för nöjesåkning på vintern igen
Klart du ska ha bandsats Andre som gillar att åka runt i skogen och hugga ved och se dig omkring, det kan jag fullt ut förstå.

[StefanN]

Jag har kört en vinter med bandsats från Tatou 4s
Har funkat riktigt dåligt. Kostat mig en a-arm för ca 3000.- Köpt ca 100 drivaxeldamasker. Styrstag 3 stycken. Höjningsatsen (som man tvunget måste ha enligt suzuki) pajade mina låsringar i diffen., I övrigt så är jag jävligt trött på suzuki. Dyra att äga å håller skitdåligt. Ramen är gjord av papper å Mums Mums.. Reservdelarna som ex en orginal damask kostar 610.- STYCK!!!
Hjulen pekar åt alla jävla håll.     

Annars har det gått bra...    Tror jag.....

Det låter som Sukkan inte klarar av höjningen 

Tror du man kan köra med band utan höjningen!??

[Hansa]

Jag har kört en vinter med bandsats från Tatou 4s
Har funkat riktigt dåligt. Kostat mig en a-arm för ca 3000.- Köpt ca 100 drivaxeldamasker. Styrstag 3 stycken. Höjningsatsen (som man tvunget måste ha enligt suzuki) pajade mina låsringar i diffen., I övrigt så är jag jävligt trött på suzuki. Dyra att äga å håller skitdåligt. Ramen är gjord av papper å Mums Mums.. Reservdelarna som ex en orginal damask kostar 610.- STYCK!!!
Hjulen pekar åt alla jävla håll.     

Annars har det gått bra...    Tror jag.....

Det låter som Sukkan inte klarar av höjningen 

Tror du man kan köra med band utan höjningen!??

Precis köpt Tatou4s till min 450, ÅF varnade för höjningsatser pga drivaxelvinklar och att garantin inte gäller pga externt tillbehör.
Rekommenderade Öhlins "ved-körar-fjäder" bak för att styva upp fjädringen.

Provade en demo 750 och med originalfjäder och den hördes skrapa i fotstödsskyddet som följer montringssatsen någon enstaka gång, dock när jag frågade om det så verkade det som det blivit en miss å att de skulle byta t Öhlinsfjäder snarast   

[StefanN]

Tack Hansa för info. 

[rmkungen]

de där fotstöds skyddet som följer med är en alu platta som är böjd och gör att staget till fotstödet blir ännu längre bak, skiter man i den så funkar de bra, highlifter har oxå en hårdare fjäder, säkert billigare än öhlins,

det som händer med drivaxlar är att vinkeln blir för kraftig och knuten gnager sönder huset den sitter i ,
på sukkans hjuling hade låsringen gnagits bort och spåter den satt i är helt förstört, så man knäcker inte axeln utan den blir bara fortare glapp och sladdrig

[Jan-E.]

Vad jag märkt så har de flesta med bandsats monterad (på vilken 4-hjuling som helst) "strul" på olika sätt. Ingen tillverkare dimensionerar hjulställ och grejorna intill för annat än själva (original)-hjulen.
Klart som "korvspad" att det kan bli problem när dessa "bändande" rel stora höjande maskinelement plussas på (egentligen en) beräknad och klar grundkonstruktion, för hjul. Mera omtanke och kör/försiktighet hjälper förståss grejorna att hålla & fungera.
Dock blir det aldrig någon "riktig" snöskoter av det hela, enligt "de gamle", pga bla gammalt känt grundproblem bekant för alla som kört dubbelbandare (snöskoter) tex yrkesmässigt/då det måste fungera.
Dubbelbandarsnöskotrarna ratas/ogillas tex av yrkesfolk som kör timmer/byggmaterial i skogen om vintern. Garvade yrkesförare väljer hellre bredbandade (enkelt) drivband för sina uppdrag. De mestadels enda som är nöjda med dubbelbandare är de som gör skidspår med spårslädar på redan preparerade "banor". Varför då då!!??   
Jo! Om dubbelbandaren får en sten eller stubbe under mittskenan blir den vanligen sittande/hängande där, och måste hjälpas/bökas loss. Detta kan ju aldrig hända en snöskoter med ett enda brett band under själva maskinen! Logiskt + uppmärksammat av skogs/fjäll-yrkesfolk.
ATV med bandsats kan på liknande sätt bli hängande i djup snö på själva snön om det är tillräckligt skiktad och/eller "för" tjock snö eller på tex stubbar vid skogskörning. Visst är bandsatser bra grejor rätt använda, och körda med insidan av "kontoret/roten", men som en enkelbandad bredbandad snöskoter, kan dylikt utrustad ATV aldrig ta sig fram + tex dra släp över tex "fjället", + hålla/fungera. MVH / Jan-E.

[Eremiten]

Du har rätt i det mesta du skriver där Jan-E, man blir hängandes på underredet ibland när det är mycket snö, oftast kramsnö då. Sen så gäller det som sagt att köra försiktigt och man får ju acceptera att det tar lite tid. Den största fördelen som jag ser det är ju att man klarar sig med en maskin året om. Här i västra värmland kan det vara lite si och så med snötillgången även om det har varit rediga vintar dom två sista åren.
Då är det ju praktist att ha band som fungerar i 20 cm snö med istället för en skoter för 100 papp i garaget som man bara kan torrköra. 
Men har man som sagt minsta ambition att köra fort och leka så ser ju inte jag en 4-hjuling med band som alternativ.