Ämne: Can am 400, 500, 650, tips och råd ?

[M.Olsson]

är det verkligen så tidigt på 2010,
har för mig att det är mer?, på en film på atvnerd så har jag för mig att pontus outlander snurrar mer än så ?

[Seb macahan]

Diffen ska låsa efter ett varv. Detta är teoretisk. I verkligheten kan det bli mer beroende på vilka underlag man kör på. Men en sak är riktigt säker och det är att diffen på 2010 är riktigt bra. En annan liten detalj som skiljer Outlander 650 från <2009 är att fram till detta år är motorn på 41hk och efter 2010 är den på 60hk. Men åk inte och provkör en 2010 650 om du vill klara din budget utan provkör bara det du har bestämmt dig för ekonomiskt. Det är stor skillnad på 09 och 10 samt att du får ganska många fördelar med 2010 orna som du lär sakna efter du provkört en "servo, nya Visco-locken, samt 20hk extra på 650,n" Det tillsammans är en helt annan maskin än en 2009 650 som för övrigt är väldigt trevlig. Men dina ändamål kändes lika med mina och ett råd som du lär märka när du provkör i skogen är framförallt servon. Om du provkör i några timmar så vill du inte ha någon maskin utan servo längre. Sen finns det de som påstår att servo är för klena killar som har understimulerad överkropp. Det är ju därför alla bilar har servo i dag eller?? Servo är bra punkt slut.........

[Deer Hunter]

Diffen ska låsa efter ett varv. Detta är teoretisk. I verkligheten kan det bli mer beroende på vilka underlag man kör på. Men en sak är riktigt säker och det är att diffen på 2010 är riktigt bra. En annan liten detalj som skiljer Outlander 650 från <2009 är att fram till detta år är motorn på 41hk och efter 2010 är den på 60hk. Men åk inte och provkör en 2010 650 om du vill klara din budget utan provkör bara det du har bestämt dig för ekonomiskt. Det är stor skillnad på 09 och 10 samt att du får ganska många fördelar med 2010 orna som du lär sakna efter du provkört en "servo, nya Visco-locken, samt 20hk extra på 650,n" Det tillsammans är en helt annan maskin än en 2009 650 som för övrigt är väldigt trevlig. Men dina ändamål kändes lika med mina och ett råd som du lär märka när du provkör i skogen är framförallt servon. Om du provkör i några timmar så vill du inte ha någon maskin utan servo längre. Sen finns det de som påstår att servo är för klena killar som har understimulerad överkropp. Det är ju därför alla bilar har servo i dag eller?? Servo är bra punkt slut.........

Tackar för den sammanfattningen, kanon  Med detta som input så känns ju en ny 500 (2010) som ett bättre köp än en 650 från 2009. De 650 maskiner från 2009 som jag sett ligger runt 90-100 KSEK (väggreggat). En ny väggreggad 500 kan man nog pruta ner till 100 jämnt (listpris 104400 SEK). Men det är klart att en begagnad maskin har ju ofta lite "lull lull" på redan.

Jag skall nog i alla fall våga mig på att provköra en ny 500 med servo 

/ M

[AtvNerd]

Diffen ska låsa efter ett varv. Detta är teoretisk. I verkligheten kan det bli mer beroende på vilka underlag man kör på. Men en sak är riktigt säker och det är att diffen på 2010 är riktigt bra. En annan liten detalj som skiljer Outlander 650 från <2009 är att fram till detta år är motorn på 41hk och efter 2010 är den på 60hk. Men åk inte och provkör en 2010 650 om du vill klara din budget utan provkör bara det du har bestämmt dig för ekonomiskt. Det är stor skillnad på 09 och 10 samt att du får ganska många fördelar med 2010 orna som du lär sakna efter du provkört en "servo, nya Visco-locken, samt 20hk extra på 650,n" Det tillsammans är en helt annan maskin än en 2009 650 som för övrigt är väldigt trevlig. Men dina ändamål kändes lika med mina och ett råd som du lär märka när du provkör i skogen är framförallt servon. Om du provkör i några timmar så vill du inte ha någon maskin utan servo längre. Sen finns det de som påstår att servo är för klena killar som har understimulerad överkropp. Det är ju därför alla bilar har servo i dag eller?? Servo är bra punkt slut.........

har för mig att 650:in hade 54hk på modellerna före 2010 

[Pv544]

http://www.blocket.se/gavleborg/Can_am_xt_650_29132374.htm?ca=6&w=3

Kanske för gammal, men den har ju lite extra grejor med. Och plog! Samt att du får lite pengar över till annat. 

[Seb macahan]

Jag ska inte offra några kroppsdelar på att 41hk är korrekt men jag har läst någonstans att man "hottade" upp 650 med 19hk och 800:an med 11hk. Men du vet ju säkert hur det ligger till ATV-nerd. Så jag lägger inga fingrar i mellan i denna diskussion.
Till Deer Hunter: Åk du och provkör en ny 500:a. Jag tror inte du ångrar dig mer än att du kanske skulle vilja haft 650'n eller 800:an. Men 500:an är nog bättre för 650 är så lik 800:an så man går alltid och undrar varför man inte la dit dom där extra lapparna och fått en 800 med en gång. Sen att det inte är någon större skillnad på dem mer än att man får vara värst med 800. Hur som helst lär du märka stor skillnad mellan de nya 2010 och de äldre. Hoppas inte de som ska sälja sina äldre vill plåga mig till döds nu men det är ju bara min åsikt. Jag kan ju ha fel får jag trösta er med.

[larsostman]

Har för mig att det är såhär:
400cc har 32hk, 500cc 41hk, 650cc 54hk, 800cc 62hk.
Gäller modeller -06 fram till bytet. Det kan skilja på några hk men det låg i dessa trakter.
Vad gäller 500cc så fanns den såklart inte -06, så den uppgiften gäller från när den började säljas.

Spontant har jag inte upplevt några större svårigheter med min diff från -07. Vissa tillfällen då Bruten var bättre, den justerade man ju själv från 0-100% med separat handtag. Visst kunde det vara bra att ge på 100% innan man satt illa till men med Renen får man ta igen det med planering & fart

[Deer Hunter]

I'm in Love 

Jag har varit och provkört två maskiner  idag Förts en Can am 500 XT årsm 2011, sedan en Polaris 500 Touring årsm 2008 ... inga dåliga maskiner någon av dom.

Vi fick ögonkontakt direkt, kanske rent av "kärlek vid första ögonkastet".  Efter att klämt ordenligt på henne "and taken her for a hard an long test ride" så är jag kär (men säg inget till min fru).

Det var den Canadensiska skönheten som fick mina ben att darra och mitt hjärta att slå dubbla slag Jepp, det är riktigt nära att beställa en ny Can am 500 XT nu.

Jag har ju tidigare sagt att jag skall ha en lång modell. Men efter 30 minuters skogskörning med Can am kan jag konstatera att smidigheten på en kort modell väger över. Det är också så få gånger som jag har använt mig av "baksätet" på den långa CF jag haft.

För övrigt så var det en rolig provkörning av Can amen då säljaren tog täten på en Renegade 800. "Nu åker vi, tuta om du kommer på efterkälken". Sedan försvann han rakt ut i skogen och jag efter 
Vi åkte på ställen där jag aldrig våga åka själv, klättrade över brantaste berg, korsade de djupaste dikena,  ja ni försår 

Hoppas att ni Polaris ägare har överinseende med min beslut  Jag upplevde faktiskt denna Polaris 500 Touring från -08 som trög och klumpig. Den går inte alls att jämföra med den nya Polaris 500 (H.O terräng, utan servo) eller den nya 550 (med servo)  som jag tidigare provkört.

Tack för alla bra tips och råd. Det bästa rådet var nog att provköra många maskiner.
Jag har faktiskt hunnit med en del, jag har provkört : CF X7 (den som är återlämnad), Dinli 700, Goes 625, Yamaha 550 (med servo), King Quad 700 (utan servo), Polaris 500 H.O (utan servo), Polaris 550 (med servo), Polaris 500 Touring (-08, utan servo), Can am 400 XT (utan servo), Can am 500 XT.(med servo).

Min budget sprack lite, räknar på att få loss en ny Can am 500 XT med plog och hasplåt mellan 110-115 KSEK, men fan man lever bara en gång 

Vi ses i skogen // Martin

[Pv544]

Låter toppen! 

[frasse4x4]

köpen 500 du det var ingen dålig maskin  jag har beställt en får den om en vecka en 500xt år 11 

[Deer Hunter]

Har faktisk svängt lite, det blir en Can am 500 Max XT 2011 med hasplåt och warn plog 

Jag tog till mig alla goda råd här på forumet så det blir en lång.

Lägger troligen en beställning imorgon.

/ M

[Pv544]

Grattis! 
Hoppas du får din nya maskin snart också, så du inte behöver vänta så länge när du äntligen bestämt dig.