Ämne: Frågor ang Suzuki LT-F4WD

[Micke_c]

Bär det blir kallt ute får jag problem med backväxeln. Jag kan inte lägga i backen förrän motorn/växellådan har blivit lite varmare. När den väl lossnar och ger med sig så är det inga problem.
Vet någon vad det kan bero på? Kan inte se något fel på wire eller spakställ.

Är spaken stum, som om du hade växel i?

Blir det nån skillnad om du trycker ner fotväxelpedalen förbi neutral så du öppnar åk-kopplingen också?

Det är ett tips för att växla till backen enklare, speciellt kall när den gärna tjuvdrar lite i slungkopplingen.
Funkar på alla fotväxlade maskiner.

Obs:
Åk-kopplingen kan "klibba" lite med kall motorolja, så man kan få "gasa loss den" en gång,  efter vaje kallstart.
Alltså, med backen i, hålla ner fotväxelpedalen,  bromsa och gasa lite. Då släpper den.)

[Ergu74]

Tack för tipset! Skall testa det.

[Cagner]

Hej
Köpte mig en Suzuki ltf250 quadrunner för en vecka sedan. Upptäckte vid provkörning på en Längre tur hemma att elfläkten inte fungerar. Demonterade denna och försökte köra den vid direktinkoppling till batterimen utan resultat. Vet någon vart jag kan få tag på fläkten då jag bedömer efter alla texter att den behövs för kylningen.
Såg att någon nämnde traktorkonvertering med elfläkt, finns den kvar?

[Micke_c]

Motorn är oerhört varm om fläkten ska starta.
Då lyser också röda lampan.
Den startade ALDRIG själv på den Suzuki Quadrunner 1990 som jag hade.
Den fick jobba den.

Men den hade orginal en knapp som man kunde tvångsköra den.

Det sitter en fläkt till oljekylaren på Yamaha Kodiak 400 1995 som jag har nu.
Aldrig startat heller. Men den fungerar.

Eftersom en Quadrunner (250cc) inte har någon oljekylare, så kan du ju sätta vilken 12v fläkt som helst, bara den ryms.
Den har som uppgift att simulera fartvind bara.

Gamla modellen av Kingquad med 280cc har oljekylare (jag har för mig att fläkten satt direkt på den), så där behöver den vara mera måttanpassad.

[Cagner]

Motorn är oerhört varm om fläkten ska starta.
Då lyser också röda lampan.
Den startade ALDRIG själv på den Suzuki Quadrunner 1990 som jag hade.
Den fick jobba den.

Men den hade orginal en knapp som man kunde tvångsköra den.

Det sitter en fläkt till oljekylaren på Yamaha Kodiak 400 1995 som jag har nu.
Aldrig startat heller. Men den fungerar.

Eftersom en Quadrunner (250cc) inte har någon oljekylare, så kan du ju sätta vilken 12v fläkt som helst, bara den ryms.
Den har som uppgift att simulera fartvind bara.

Gamla modellen av Kingquad med 280cc har oljekylare (jag har för mig att fläkten satt direkt på den), så där behöver den vara mera måttanpassad.

Har en knapp till min men fläkten startar inte. Demonterade fläktens kablar och försökte tvångsförvaltning den men den var stendöd. Har hittat att många bilar har liknande fläkt så skall till en självplockskrot och plocka av en och testa. Men jag kan alltså ändå köra cykeln? För jag tycker att den blir otroligt varm bara av lite körning och nu är det ändå snö och kallt ute

[Micke_c]

På vintern är det då helt ofarligt att köra.

Jag har på 90talet sett Elbolagägda KingQuads som gått så varma att magnapullhandtaget under sadeln ändrat form av värme från avgasröret. Dom tuffade och gick ändå.

Men fläkten ska fungera givetvis. Fixa den till sommaren, och använd förnuft nu på vintern. Håll koll på lampan.
Den ska förresten lysa medan startmotorn går.
(Så man vet att den är hel)

Sannolikt startar fläkten endast om man mycket sakta drar nått tungt i väldigt varmt väder. Över 20km/h gör inte fläkten nån nytta alls.

[snowflake]

Tjena.. har köpt en 95as LT-F4WD. Har en undran om led belysning, är det bara att smacka på typ 2 mindre led lampor?

[Micke_c]

Tjena.. har köpt en 95as LT-F4WD. Har en undran om led belysning, är det bara att smacka på typ 2 mindre led lampor?

Ja, är korta svaret.
Jag hade flera själv, och sitter numera på Grizzlyn.

Kom i håg att ha säkring och att Led lampor är noga med polariteten
Plus måste vara plus, annars lyser dom inte.
Vanlig glödlampa bryr sig inte i det.

[snowflake]

Hej, var å styrde jord ute på gården med Suzukin idag. Hörde ett svagt knackande då det gick tungt från högerdrivknut fram, såg att själva Gummi skyddet har gått sönder. Finns det någon universal skydd att köpa?

[Micke_c]

Hej, var å styrde jord ute på gården med Suzukin idag. Hörde ett svagt knackande då det gick tungt från högerdrivknut fram, såg att själva Gummi skyddet har gått sönder. Finns det någon universal skydd att köpa?

Ja, drivknutsdamasker är inte så dyra och finns universal.
MEN!
Knackar drivknuten när man svänger är den slut.
Försök hitta en ny yttre knut, istället.
Den knuten fanns som piratdel till hyffsat pris, mot en ny komplett axel som nog ligger på ohemula 4500kr+

Naturligtvis kan du byta damask och sen låta knuten hålla så länge den håller...

[snowflake]

Ja, drivknutsdamasker är inte så dyra och finns universal.
MEN!
Knackar drivknuten när man svänger är den slut.
Försök hitta en ny yttre knut, istället.
Den knuten fanns som piratdel till hyffsat pris, mot en ny komplett axel som nog ligger på ohemula 4500kr+

Naturligtvis kan du byta damask och sen låta knuten hålla så länge den håller...

Såg det. Har beställt en ny drivknut. Satt å kikade i clymer boken men enligt den så ska inte den yttre knuten gå att byta, väldigt underligt tycker jag då det säljs nya knutar. Känns inte som att ett byte är allt för avancerat. Är det någon som har en erfarenhet av det? Är det något speciellt verktyg som man behöver skaffa förutom en vanlig verktyssats?