Ämne: CECTEK 500 EFI Gladiator , Officiell tråd.

[sm4wit]

Ärovare Gud i Himmelen och Daniel i Gropen

[Matsw]

Hej min har gått ganska bra på slutet men ibland så dör den om man stannar till och den ska gå på tomgång, ibland är det varje gång, nästa gång man är ute och åker funkar det hur bra som helst. Men den startar direkt då borde det inte vara värmerelaterat eller? Någon ide någon?

Det beror på. Problemen verkar alltid uppstå när motorerna är genomvarma och man går på tomgång och ska gasa iväg. Oftast blir det då en liten puff å så stannar den. Min har blivit bättre men inte bra. Stannade 3 gånger igår när jag stannade vid traffikljusen. Den startar dock utan problem men är fn så irriterande. På min så verkar det som att problemet blir värre när kylfläkten är igång,(vilket den är nästan hela tiden jag kör) . Går era kylfläktar lika ofta som min? Typ jämt? Funderar på om det kan vara spännings relaterat....

mvh

[Hyson]

Min kylfläkt går inte hela tiden men en polare på jobbet trodde eftersom det är insprutning så kan det vara en givare som inte hänger med när motorn är varm om hur mycket soppa som ska sprutas in.
Men vad vet jag, är okunnig om sånt.
Har kört några dagar nu och maskinen har fungerat bra.
Men det händer varje gång man drar något.
Motorn får väl jobba mer då.
Ska testa den lite mer, ska iväg på långtur i slutet av september så jag hoppas det är löst till dess.

[Matsw]

Insprutningen  på en hoj jobbar med normalt 4 -5 mätpunkter. Dessa matchas alltid mot varvtalet via en hallsensor på kam eller vevaxel.
Den normala informationen kommer ifrån
Gasspjälls läget  TPS
Insugs temp    IAT/ MAT
Insugs tryck  MAP (bilar har oftast en LMM)
Ibland även atmosfärstryck  APS
Och  oftast (inte alltid) avgasvärde Lambda.
Där till finns det en bränsletrycks regulator.(ibland styrd av MAP)
Dessa givare och sensorer är det som styr hur insprutningen fungerar.
Då problemet uppstår vid värme kan man borste från MAP och kanske även TPS sensorn.
Gasspjäll och tryck är ju lika oavsett tempen på motorn, det är bara mängden luft som skiljer mellan varmt och kallt för att nå samma tryck.
Kvar blir då IAT/MAT sensorn och i viss mån Lambda sensorn som kräver hög avgastemp för att fungera.
Alla givare går att mäta. Men då jag inte har några värden att gå efter så är det meningslöst.
Dessutom får jag inte pilla själv eftersom jag har garanti kvar på min.
Någon som har mer info om insprutningen på Cecteken? Vilka givare och sensorer sitter det på den mm mm.


Mvh
Mats

[Gropen]

Min stannar oftas när jag stannar och den ska varva ner till tomgång då är det som om den går ner för lågt och ibland blinkar motorlampan till en halvsekund. ibland reder den upp det själv och tomgången går upp till strax över ca 1100-1200 varv. Kanske är någon givare som spökar

[Decson]

Googlebror hittar massa trådar om bilar med samma fel på tomgången, 18,5/20 svar är rengör spjällhuset, ett tps-fel och ett vacuumläcka.
Vet inte riktigt hur lik cectek är ford, volvo osv men insprutningen borde bestå av snarlika delar med snarlika fel

[Gropen]

Glömde svara angående kylfläkten min går bara om man åker sakta typ i skogen, åker man väg så går den sällan. Men min lägger av när den är kall också bara kört 300-400m

[AllTerrainVehicle]

Mitt första inlägg blir en bild...

[Poa77]

  snygg bild 

[Matsw]

snygg bild 

+ 1

[Hyson]

Ang värme problemet igen då,ett jävla tjat men ändå...
Har nu lämnat in maskinen och fick fram felet på verkstan, vilket kändes bra.
De skulle felsöka och förhoppningsvis lyckas fixa problemet.
Man känner sej som en halv man nu....
Ska ut och sova i vindskydd inatt å det känns så fel att ta bilen.
Läcker bild förresten, något avundsjuk ska du veta.

[AllTerrainVehicle]

Kul att ni gillar bilden. När det gäller Gladiatorn så har jag kört min i c:a 70 mil och är hittills helnöjd. Var lite tveksam innan jag bytte från Tgb Blade 425 efter att jag läst här på forumet men slog till efter provkörning, gillade möjligheten att kunna diffa både fram och bak. Har kört ett par längre terrängpass där hojen fått jobba ordentligt, och anser att den är bättre än tgb på alla plan. Inga problem med växlar eller diffar. Motorlampan har lyst 4-5 ggr men alltid slocknat när jag slagit av tändning. Enligt åf som pratat med Atvsweden kan lampa tändas utan anledning, men det är inget problem om den slocknar sedan.

Ska skaffa 27" hjul så snart som möjligt, hoppas det kommer funka bra.