Ämne: CECTEK 500 EFI Gladiator , Officiell tråd.

[Eken87]

4 mil på den gamla (Aug-Dec) + 16 mil på den nya (Dec-Juni) = Totalt 20 mil....

[Håkonsen Racing]

Hei!

Har kun kjørt 60 mil siden Januar, men har fungert perfekt .

Fin å kjøre på vegen med den åpne differensalen.
Ser frem til å få prøvd den med ett sett gatedekk.

Gearvelgeren var ett  men etter ca 30 mil gikk den
seg til og fungerer fint 


Har også kjørt en del i skogen og synes sperrene fungerer fint når
man har lært så bruke dem riktig.

Alt i alt godt fornøyd med min Cectek 

[Hyson]

Jaha då har snart halva sommaren gått.
Jag fick mej en ny maskin i maj, en vit, trodde det skulle bli lite bögit med den färgen men tvärtom, grymt snyggt.
Maskinen är en modell 10 och jag har inte haft nå problem förutom att diffen bak kan krångla när den ska ur. Växlarna är mycket bättre.
Har varit ut i skogen och hämtat timmer utan problem.
Tog flickan och hunden på en kombinerad safari semester i slutet av maj körde ca 20 mil i mestadels terräng, ua-
i helgen var vi ut på safari där jag inte körde fast en enda gång.
jag måste faktiskt säga att jag är nöjd med gladiatorn så här långt och hoppas det kan fortsätta.
Hur går det för er andra?
någon som bor i gävletrakten och vill köra lite?
Trevlig sommar!

[Eken87]

Bytte min mot en Suzuki KingQuad 750 AXi EPS. Orkade inte mer då motorelektroniken och diffarna började strula en gång till. Räknade efter och det visa sig att jag haft maskinen på verkstad 150 dagar av 307. Och då stod maskinen oanvänd hemma i över 90 dagar pga av alla snö. Hoppas ni har bättre tur med era maskiner....

[Sonett]

Nu har Gladiatorn gått 52 mil, mest grusväg och med snö och is som underlag och samtliga bussningar i övre länkarmarna både fram och bak glappar samt att ryckstarten vill ligga och "hugga i" när motorn är igång. Har väntat i 6 veckor på att det ska åtgärdas men min ÅF har fortfarande inte tagit hand om det, känns ju skit med tanke på att detta är min sista semestervecka också . Någon annan som har haft dessa problem med sina maskiner?

[Håkonsen Racing]

Hei!

Har kjørt litt over 100 mil med min på variert føreforhold.
Og den har fungert kjempefint.

Har ikke opplevd å få slark i bærearmer , men snorstarten min la også av.
Er tydeligvis ett kjent problem.

Det er enkelt å demontere snorstarten å fjerne de løse delene,
så slipper du å irritere deg over ulyden inntil din ÅF får ut fingern.

[Sonett]

Tänkte det också, men min ÅF sa att jag inte får göra det för då ryker garantin, väldigt irriterande med tanke på att det inte händer något från deras sida så maskinen har stått i över 1,5 månad nu! Är mekaniker själv så det här känns urlöjligt.

[Mattmaniii]

Hejsan!

Jag har länge suttit o kikat på bilder etc för att få en uppfattning om vad man vill, har även farit runt bland ÅF och provsuttit och kikat o pillat o pratat. Har kommit fram till en liten grupp enligt mig är den rena eliten när det gäller mitt första nyköp!

Gladiatorn och Kingcobran är 2 i topp, jag älskar det vulgära utseendet och dom känns riktigt stabila!

Dock blir jag lite oroa av det folk säger om dom, vissa spolar av sin med vattenslang så pajjar dom och andra använder dom som bojjsänke och dom funkar hur bra som hälst, vissa går 600 mil utan service och har inte ens missljud och andra kommer i princip med knäckt motorblock från fabriken!?

Har själv sett många filmer där folk spöar skiten ur just Gladiatorn, utan att ha några som helst problem, den har även mer häst på 500cc än vad många har på 700cc och bara en sån sak som att jag blivit opmkörd av en kungscobra på e4an när jag låg o criusade med bilen i 90 knyck får mig att lita på dom. Det som även sprungit till tanke är att dom som har problem med dom behandlar dom ett stycke lammkött.
Jag är jäkligt sugen på en gladiator, och har en Lifan 250 hållt utan ett enda fel i 5 år under mitt och min fars häravälde (utan en enda service förutom oljan som byttes våren 08) så antar jag att en gladiator ska hålla minst dubbelt så långt.


Nu söker jag dock ärliga svar från dom som äger gladiatorer. Hur använder ni dom och vad är som pajjar när ni gör vad? Låter ni dom köras in 100 mil som ÅF råder eller sätter ni dom i en sjö första dagen?

tacksam för svar

[Eken87]

Min första gladiator köptes demokörd ca 30 mil. Första servicen gjord. Skar efter ca 4 mil, inte en droppe motorolja fanns kvar. Den hade helt enkelt sörplat i sig allt. Ingen extremkörning, vi följde gångstigar i skogen och djupaste vattenhålet var upp till centrum på hjulen. CDI boxen skar pga kortslutning i elsystemet vilket orsakades av en kortsluten diffmotor fram.

Maskin nr 2, som tog 4 månader att tjata sig till, fick problem med diffarna både fram och bak i vintras i -10 grader. I våras stod den ute två regniga dagar, vilket räckte för att kortsluta CDI boxen. Efter byte var diffarna sig inte lika igen. Även en drivaxel knäcktes, under lite mer avancerad körning, dock ingen tokörning. Både Yamahan, polarisen och Dinli 700an klarade sig

När maskin nr 2 lämnades in på verkstad sista gången skulle CDI boxen bytas IGEN!! Bytte maskin fortast möjligt då. Hade då haft maskinen strax över 300 dagar och över 150 av dem hade den stått på verkstad!! Ingen skugga skall falla över ÅF då han gjorde vad som stod i hans makt, men ATV-Sweden kommer jag aldrig köpa någonting av igen!! Segare och mer kundfientligt företag får man leta efter!!

Att tänka på om du vill köra skog är att ceckteken behöver ca 10-14 varv på hjulen innan de garanterar att diffarna har gått i, och kör du ner i ett surhål utan diffarna låsta och vill låsa dessa slår en varvtalsspärr in, den förhindrar dig att köra för fort med maskinen, men kan även hindra maskinen från att få hjulen att snurra. Står då kuggarna fel i diffen låser den aldrig och du blir kvar i hålet...

Glöm även inte att under en provkörning ställa dig i en extrem lutning framåt, lr bakåt med "tryck" på växellådan och försöka växla. På båda mina maskiner 09 & 10 var det stört omöjligt! Jobbigt om du står och är på gränsen till att välta, och du måste jucka på maskinen!!

Mitt tips, titta efter en annan maskin! Vill du verkligen köpa dig en hoppas jag du får en som inte strular lika mycket som  mina gjort!

[Mattmaniii]

Okej, låter klurigt, har faktist kollat på Dinli 700 också, då den verkar vara i schysst puck och kostar 10 tusen mindre... (och ja jag vill ha nytt, att köpa begagnat är som att dansa på ett minfält)

[Hyson]

Ja det verkar vara ett gissel med Cectek maskinerna.
Jag hade en 09 som det endast var fel på, typ allt gick sönder. Men fick en 10 nu och har kört ca 90 mil i terräng med lera, hämtat timmer, lägger i och ur båten, körde i terräng med släpvagn med hela byns ungar, ja allt vad den gör reklam för och den har inte klagat ett ljud eller missköt sej det minsta. Snarare så de som har skrattat numer är väldigt imponerade.
Men det är ändå svårt att rekommendera den när man kommer ihåg allt som hänt samt det man läser här på forumet.
Det är lite synd att det hänger på vilken dag maskinen är tillverkad...
Men jag tycker ändå jag fått vad  som krävs av ATV Sweden och min ÅF har varit fantastisk när det gäller service och omtanke.
Om Cectek maskinerna är fixade och kommer att fungera som det är tänkt så är det grymma 500 cc ATV.

[Sonett]

Nu så, då är maskinen äntligen lagad! Allt som krävdes var ett ilsket och ganska hotfullt mail till Atvsweden så hade min ÅF delarna på under 24 timmar efter att jag väntat i 2,5 månad, känns ju helt normalt att man ska behöva hantera problemet på det viset... inga höga tankar om Atvsweden just nu, men fruktansvärt kul att kunna använda maskinen igen och nu med 27" mudgear däck