Ämne: Ombestyckad KFX 700

[Lowest]

Det var tm motor i gagnef som ställde in den. Det smäller när man åker på jämn gas tror inte det smäller när jag släpper gasen. Tror han gick upp 10 i storlek på munstyckena, 142 eller 145 sitter det i nu. Nålar tror jag inte han böt

[Tintin]

Om du inte har gjort något åt luften, alltså skaffat annat luftfilter, borrat upp hål i luftburken, tagit av locket eller något sådant så är 10 på tok för mycket. Med det system du har på så borde det räcka att gå upp 1 eller 2 storlekar på mynstycken om du har original luft. Med andra ord så går den alltså alldeles för fett. Inte lika farligt som om den går snålt, men när den går så fett så är risken att du tvättar bort oljefilmen i cylindern, sotar igen toppen osv. Med den bestyckningen så borde den på fullgas gå ännu sämre om du drar på choke.

[corba]

Håller med Tintin.
Jag utgick från att locket var borta (första man gör så att säga).

Choke testet kan vara svårt att märka av.
Andra tecken på fet blandning är "blödder" dvs att varvet nästan verkar sjunka om man drar på fullgas, till en början för att sedan hämta igen lite.
Till skillnad från snålt där motorn tvekar (nästan lägger av) vid gas pådrag , men om man släpper litet på gasen så sticker den.

Jag har aldrig gjort ett tändstiftstest på en tvåcylindrig. Men det ger en riktigt bra fingervisning på Z400 i alla fall.

Hur som helst, är den fet så märker du skillnad direkt när du lyfter locket.

[Lowest]

Testade att ta av locket på luftburken då gick den inte alls typ 50 km/t och blöddra och small. Den skuter när man åker på jämn gas inte när man släpper gasen. OBS den går bra men inte som innan bestyckningen.
Testade toppfarten idag 131km/t plan väg.Det är ingen skillnad om man släpper lite på gasen eller håller fullt. Det som man märker är att vridet är sämre än innan. Det fattas botten vrid.

[corba]

Märker du någon skillnad beroende på varv,
Du säger att den smäller vid jämn gas, hur mycket har du vridit på gasen då?
anledningen till att jag frågar är som bekant att olika munstycken arbetar vid olika gasregister.
Lite gas = bränsleskruven (testa dra in den ett varv)
Full gas = huvudmunstycket
Mellan reg = nålen.

Böt du nål samtidigt?

[Lowest]

Från att man har rull på den till fullt. Den skjuter inte när man släpper gasen (motorbroms) tror inte den skjuter när man gasar fullt. Alltså den skjuter när den går på jämn gas alltså inte motorbroms eller gaspådrag

[Lowest]

Glömde nålarna är inte bytta

[KN Racing]

Från att man har rull på den till fullt. Den skjuter inte när man släpper gasen (motorbroms) tror inte den skjuter när man gasar fullt. Alltså den skjuter när den går på jämn gas alltså inte motorbroms eller gaspådrag

Verkar vara många som har bestycknings problem, du har inte tittat på Dial-A-Jet? Som bl.a kompencerar automatiskt och ger mer bränsle när motorn verkligen behöver de, på de viset elimineras flat-spots i registret  :idea:

[Redcreek]

Enligt DMC så går en icke luft modifierad KFX bäst med större munstycken men allt annat original.
jag kan bekräfta att min går bättre med originalnålarna än med dynojet då den bara puffar o smäller.
Bottendraget är mycket bättre med originalnålarna

[Kongo]

Jag har munstycken 172/168 på min med K&N luftfilter samt Fatboy 4 system

funkar kanon