Ämne: Svårtstartad

[MikeLeaf]

Hej uppfattade jag rätt när nu skrev att du använd aspen soppa,gör inte det den har inte samma tändvillighet,vissa motorer som är lite snålt ställda funkar inte med aspen !
Använd helst 98 oktan då den innehåller mest bensin inte 95 oktan då den har för mycket etanol(sprit) all skit släpper från slangar,förgasare och sedan skiktar sig i flottörhuset när den står ett tag när du sen ska starta så startar du på nästan ren sprit blandat med skräp inget bra !!
använd 98 oktan till framförallt mindre motorer

Ja , har redan bytt till Blyfri 95 för att testa om det blir bättre , men ingen lycka än. 
Man kan säga att den startar i princip inte utan startgas om den stått typ längre än några timmar

Vi hade ju tråd uppe om just Aspen , men där var det ingen som varnade för detta. 
Jag tror nästa steg om det inte löser sig av sig självt är att låta maskin stå ett par dagar sen vinscha upp
den på ett släp och köra till ÅF så får han lösa problemet, men risken är ju att den startar på verkstan , dom hittar inget fel och man har offrat 2 halvdagar + släphyra och 15 mils körning utan att det åtgärdas.

Jag TROR trots allt att det är något vajsing någonstans. 

Funderar på om det finns någon tillsats till bränslet man kan pröva , men känns bara som att gå ikring problemet.

Observera att den är nyservad med nya filter (luft/olja /bränsle)  nytt stift och olja.  Gått 25 mil.
Trodde ev att det bräsnleläckage jag hittade spelade in i detta , men tydligen inte

får prova 98 också , Tack för tipset!

[freddan99]

Kolla även stiftet då elektrådavstånd skall vara 0,9 mm om jag minns rätt, fel avstånd ger startproblem !
Kolla också så ingen ventil ligger på(kollas med kolven på topp,så ska du ha litet glapp mellan ventilskaftet och vippan) och ger dålig kompression som följd !då blir det definitivt problem!

[MikeLeaf]

Kolla även stiftet då elektrådavstånd skall vara 0,9 mm om jag minns rätt, fel avstånd ger startproblem !
Kolla också så ingen ventil ligger på(kollas med kolven på topp,så ska du ha litet glapp mellan ventilskaftet och vippan) och ger dålig kompression som följd !då blir det definitivt problem!

Tack för tipsen, ska meddela min ÅF ,  vi har redan diskuterat att kolla ventilerna har för mig han gjorde det på servicen och stiftet bytte han.

[freddan99]

Jag hade rengjort förgasaren,munstycken och kollat så flottören funkar och inte kleggat fast !
tagit loss stiftet kollat avstånd och brännt ur stiftet med gasolbrännaren(det kan koksa igen om du kör ett antal kallstarter och inte kör varmt ordentligt!

[MikeLeaf]

Hej uppfattade jag rätt när nu skrev att du använd aspen soppa,gör inte det den har inte samma tändvillighet,vissa motorer som är lite snålt ställda funkar inte med aspen !

Hej tror att aspen är boven , du får en annan blandnings förhållande med aspen, den går lite snålare med aspen

Jag tror detta är på väg att lösas , kör nu på 95 istället och den har stått i 2 dygn i -5  och startade nyss. I Tisdags körde jag en betydligt längre runda än jag brukar också.
Lite tidigt att säga att problemet är löst , men skillnad blev det ju!

Ska prova 98 nästa gång jag tankar också

[Hälge]

Intressant läsning!
Häll lite Aspen på en frigolitbit och jämför resultatet, när du häller bensin 98/95 oktan på frigolit.
Ja då ser man att vanlig bensin består mest av lösningsmedel, eftersom frigoliten löses upp av "vanlig" bensin. Så jag tror Aspen är betydligt snällare mot slangarna.
Hur som, så tror jag inte bränslesorten är boven utan att det mer handlar om tjuvluft som tar sig in mellan förgasare och topplock. Om du får igång motorn! Så prova att spraya startgas på utsidan mellan förgasare och topplock. Ändrar sig tomgången då, så tar den in tjyvluft någon stans, från glapp/spricka i förgasargummit eller från någon vakuumslang.
Är det tjuvläcka, så blir det häller inget vacuum som orkar suga ur chokemunstycket och då blir den också overksam.
Låg bensinnivå i flottörhuset kan också orsaka dålig respons på choke o tomgångsmunstycke. 
Om det är väldigt dåligt komp i motorn, så kan det vara orsaken, men tror inte det heller. Testa kompressionen med att försöka starta motorn med dragsnöret...Normalt så går det väldigt tungt, ca 3 gånger tyngre än en gräsklippare. Men går det lika lätt att dra igång den, som gräsklippare, så är den inte frisk.
Hoppas detta var till någon hjälp!?
Det är ju inge roligt o fara runt med hyrsläp hit o dit.

[Pv544]

Om det är väldigt dåligt komp i motorn, så kan det vara orsaken, men tror inte det heller. Testa kompressionen med att försöka starta motorn med dragsnöret...Normalt så går det väldigt tungt, ca 3 gånger tyngre än en gräsklippare. Men går det lika lätt att dra igång den, som gräsklippare, så är den inte frisk.

Ja det här med dragstarten på många maskiner är ju inte så rolig. Men kortfattat så gäller det ungefär:
Om dragstarten (eller din arm)inte går sönder, då är det förmodligen för dålig kompression. 

[MikeLeaf]

Dragstarten är helt omöjlig att dra runt, drar man hårdare känns det som något kommer gå sönder.

Ska prova att kolla efter  tjuvluft, komemr inte undan faktum ändå att den faktiskt startar bättre nu, inte på första men efter 2-3 försök med knappen så kommer han snällt igång.

[Hälge]

Bra att den är bättre!
Du har förmodligen skruvat hit o dit och utan att tänkt på det samtidigt fått den tätare.
Mitt startrelä pajade i våras och då fick jag vid ca 10 olika tillfällen dra igång den...men mina underarmssenor var inte glada. Och nu är snörstarten nästan utsliten...vissa grejer är inte helt hundra i kvalitén.

[MikeLeaf]

Efter några tankningar samt att jag kört den lite längre sträckor ett par gånger  så  startar den nu som den ska.
Soppan, skit i förgasaren som lossnat , tja vem vet.   
Nu hoppar han igång på direkten och håller inte på och tjuvdör heller , men det tror jag var en bieffekt då jag fått köra så mycket på choke/gas tidigare innan han startade.
Har inte skruvat något på den.