Ämne: ni som tittat och provat nya outlandern

[Skoarn]

Synd att jag inte tänkte på dig Bamse   då jag hade 1000cc hemma för provkörning i två dagar,,,tror inte du fått svårt att bestämma vilken maskin du ska ha
Jag har nog en möjlighet att låna den igen för testkörning.

Tillslaget på variatorn var på 1600 varv med det rycket som filmen visar,det gick naturligt vis att smygstarta utan ryck med hjälp av att hålla på bromsen så att inte maskinen skuttar till.
Vid 1600 varv högg variatorn i hur försiktigt man en gasade, så i mitt fall var det väldigt svårkört vid väldigt stenig terräng där man verkligen vill tat easy.

Tyst i variator ljudet,hur låter då en gammal 800
Canam 1000 var en limo på vägen,helt underbar..

Tilläggas att jag jämför med Arctic cat 1000cc

[Svezon™]

Jag tycker videon som Hakerik länkade till är lite missvisande. Man hör ju när Outlandern går upp i varv och sen rycker maskinen till. Så körde han ju inte Kawan.
Om det nu skulle va så att det inte går att smyga med tumgasen så måste det gå att justera bort genom att tex släppa lite på vajern.

Sen kanske själva tillslaget på variatorn spelar roll också. men oavsett så ska man inte behöva varva upp motorn så som han gjorde i videon!

Rätta mig gärna om jag tänker galet. Jag tycker sånt här är intressant.

Zuumo0, jag tänker rätta dig för du tänker helt galet    En motor med variator drift kan man inte göra nått annat med än att gasa tills variatorn går i ingrepp. Man kan inte själv välja när det skall börja rulla
framåt. Tillslagsvarvet beror på variatorns konfigurering. Man kan naturligtvis höja varvet från tomgång till ingrepp snabbt eller långsamt efter smak men ingreppsvarvtalet kan man inte ändra med gasen.

Finns ju en annan variant av variatorer också som tex Arctic och Suzuki har. En Duramatic CVT automatväxellåda där drivremmen är i konstant ingrepp och inkoppling sker via en centrifugalkoppling i oljebad. På Arcticen resulterar det att man verkligen kan smyga iväg och har fullt tryck från centrifugalkopplingen från 2km/h. Suzukin ligger lite högre tyvärr. Tyvärr så kommer nog Can Am inte anamma denna lösning vilket jag personligen tycker är synd då man verklingen kan krypköra och leta fäste eller om man kör lite mer avancerad körning i tex berg där man ligger på gränsen och inte vill ha ett ryckigt tillslag i variatorn.

[t1an]

Synd att jag inte tänkte på dig Bamse   då jag hade 1000cc hemma för provkörning i två dagar,,,tror inte du fått svårt att bestämma vilken maskin du ska ha
Jag har nog en möjlighet att låna den igen för testkörning.

Tillslaget på variatorn var på 1600 varv med det rycket som filmen visar,det gick naturligt vis att smygstarta utan ryck med hjälp av att hålla på bromsen så att inte maskinen skuttar till.
Vid 1600 varv högg variatorn i hur försiktigt man en gasade, så i mitt fall var det väldigt svårkört vid väldigt stenig terräng där man verkligen vill tat easy.

Tyst i variator ljudet,hur låter då en gammal 800
Canam 1000 var en limo på vägen,helt underbar..

Tilläggas att jag jämför med Arctic cat 1000cc

Hur känns skillnaden mellan AC 1000 och CA 1000 ?

[Bamse-]

Synd att jag inte tänkte på dig Bamse   då jag hade 1000cc hemma för provkörning i två dagar,,,tror inte du fått svårt att bestämma vilken maskin du ska ha
Jag har nog en möjlighet att låna den igen för testkörning.

Tillslaget på variatorn var på 1600 varv med det rycket som filmen visar,det gick naturligt vis att smygstarta utan ryck med hjälp av att hålla på bromsen så att inte maskinen skuttar till.
Vid 1600 varv högg variatorn i hur försiktigt man en gasade, så i mitt fall var det väldigt svårkört vid väldigt stenig terräng där man verkligen vill tat easy.

Tyst i variator ljudet,hur låter då en gammal 800
Canam 1000 var en limo på vägen,helt underbar..

Tilläggas att jag jämför med Arctic cat 1000cc


trevligt å köra lite can am va....

lär ju varit kanon kul få ha den i två dagar..

[ZuumoO]

Zuumo0, jag tänker rätta dig för du tänker helt galet    En motor med variator drift kan man inte göra nått annat med än att gasa tills variatorn går i ingrepp. Man kan inte själv välja när det skall börja rulla
framåt. Tillslagsvarvet beror på variatorns konfigurering. Man kan naturligtvis höja varvet från tomgång till ingrepp snabbt eller långsamt efter smak men ingreppsvarvtalet kan man inte ändra med gasen.

Jag tror mig veta hur variatordrift fungerar. Mitt inlägg i grund å botten handlade om varför Outlandern gick upp så pass mycket i varv i videon. Därav min fråga om att smyga på gasen.

Känns som att motorvarvet skulle hoppa från tomgång till kanske 2000rpm direkt. därav skuttet i videon.
Om man hade kunnat smygköra så hade man inte hört motorn varvas upp så pass mycket. då hade man hört en jämn ökning av varvet tills maskinen börjat rulla.
Tillbaka till min frågeställning, Är den känslig på gasen? kan man hålla den på specifika varvtal i det lägre registret med tumgasen med Neutral växel i?

Detta är ju bara så som jag upplever det när jag ser videon. har aldrig sett eller kört en 1000cc. Slå mig gärna på fingrarna igen om jag är ute å cyklar   

[Hydro]

...det gick naturligt vis att smygstarta utan ryck med hjälp av att hålla på bromsen så att inte maskinen skuttar till.
Vid 1600 varv högg variatorn i hur försiktigt man en gasade, så i mitt fall var det väldigt svårkört vid väldigt stenig terräng där man verkligen vill tat easy...

-07:orna var de hetsigaste, men sen har det blivit MYCKET bättre sägs det... och nu med litersmaskinerna är det jättemjukt.... sägs det... men...?

Olika bud här tycker jag.
 
(åker ju Grizzly nu, OJ vilken skön maskin i skogen när det börjar bli knivigt....)
 

[AtvNerd]

Skärp dig Hydro
Grizzlyn vet man ju inte om den bara bröölar i motorn eller om det verkligen driver på hjulen...
Jävlar vad bra den blev bara du fick en   

[Hydro]

...Jävlar vad bra den blev bara du fick en   

Precis som med Can-am:en för en del... 

Nä, effekt finns inte i överflöd, men om man skall ha det eller vill sladda grusväg så köper man ingen Grizzly.
Tidigare när man bara testade andras lite då och då fick man inte samma upplevelse som när man faktiskt har en själv och lägger några timmar i skogen... då märks skillnaderna mera.
Med Renegaden välte jag flera gånger, just pga det hetsiga tillslaget i kritiska situationer.
I lördags besökte jag exakt samma plats som Renegaden en gång rullade på, körde över med Grizzlyn på alla håll.
....utan att ens lägga i fyrhjulsdriften (rullar på originalhjul)... så ja, jag gillar den.

Men skulle mycket väl kunna tänka mig en Outlander senare, men då skall tillslaget ske MJUKARE än på min nuvarande, och även om buden i denna tråd är olika, så verkar de dock alla vara överens om att den fortfarande inte är direkt silkesmjuk... så vida man inte håller på bromsen samtidigt. 
 

[AtvNerd]

 

[Skoarn]

Zuumo0, jag tänker rätta dig för du tänker helt galet    En motor med variator drift kan man inte göra nått annat med än att gasa tills variatorn går i ingrepp. Man kan inte själv välja när det skall börja rulla
framåt. Tillslagsvarvet beror på variatorns konfigurering. Man kan naturligtvis höja varvet från tomgång till ingrepp snabbt eller långsamt efter smak men ingreppsvarvtalet kan man inte ändra med gasen.

Jag tror mig veta hur variatordrift fungerar. Mitt inlägg i grund å botten handlade om varför Outlandern gick upp så pass mycket i varv i videon. Därav min fråga om att smyga på gasen.

Känns som att motorvarvet skulle hoppa från tomgång till kanske 2000rpm direkt. därav skuttet i videon.
Om man hade kunnat smygköra så hade man inte hört motorn varvas upp så pass mycket. då hade man hört en jämn ökning av varvet tills maskinen börjat rulla.
Tillbaka till min frågeställning, Är den känslig på gasen? kan man hålla den på specifika varvtal i det lägre registret med tumgasen med Neutral växel i?

Detta är ju bara så som jag upplever det när jag ser videon. har aldrig sett eller kört en 1000cc. Slå mig gärna på fingrarna igen om jag är ute å cyklar   

Varför outlandern gick upp så pass mycket i varv på videon:: Det hörs inte så bra på filmen men varven ökas långsamt exakt lika med Brute forcen,,när sedan variatorn hugger i vid/över 1600 varv"från inget drag till fullt drag" uppstår detta skutt,det fans inget läge där man kunde smyga på vid detta varvtal .alltså allt eller inget,men det är ju en smaksak.

Ja det går att ha ett konstant lågt varvtal på neutralen.

Skillnaden mellan Ac 1000 och Ca 1000 beror helt på vad du menar,
Men gissar på axet,, Ca hade original däck och Ac grova gator 27"
så då tyckte jag att Ac 1000 var värre men kan bero på fästet.
Motormässigt vid körning i terräng så är Ac snällare och jämnare i gången än Ca som jag upplevde mer nervös.

[twinner]

-07:orna var de hetsigaste, men sen har det blivit MYCKET bättre sägs det... och nu med litersmaskinerna är det jättemjukt.... sägs det... men...?

Olika bud här tycker jag.
 
(åker ju Grizzly nu, OJ vilken skön maskin i skogen när det börjar bli knivigt....)

07:an tyckte jag va mjuk i variatorn men nu med EPI variatorkitt i så är den hetsig  men jag gillar't hehe ...