Ämne: Bestyckning hög och lågfart

[klotsvenne]

oki..det är kul att det finns lite mer att vrida ur dom...jag provar nog med 160 huvudmunstycke först..o luftfilter...motortoks länk var bra... .man får spara den tills senare...har bara kört 120 mil typ inkörd...    

[corba]

Nu vill jag inte slå in öppna dörrar och rätta mig om jag har fel.

Men är det inte så att de olika munstyckena i förgasaren, lågfart, huvud, etc,  styr bränsleblandningen vid olika trottellyft, inte vid olika varvtal.

Dvs, pilot (lågfart) 0 - 1/4 av max trottel, Main 3/4 - 1 osv.

Med andra ord ligger man på låga varv och drar full gas så är det inte i huvudsak lågfartsmunstycket som arbetar


ImgFree.net - Hosting Images



ImgFree.net - Hosting Images

[klotsvenne]

man kan ju strunta i alla register... utom topp....om man tokslirar på kopplingen jämt... 8O  8O  8O  verkar lättare....    

[sedjet]

Hej på er jag har nu återgått till orgianlbestyckning på lågfart jag tror mej tycka att det är det bästa hittills för min maskin.
Vill påpeka till dom som bestyckar om och byter blandningskruven till en förläng se till att den är exakt lika i koningen fram annars blir inte bestyckningen rätt med blandningsskruven. Om man får tag på felaktig koning så stänger den inte blandningen som den ska

MVHSedjet

[STENE]

man kan ju strunta i alla register... utom topp....om man tokslirar på kopplingen jämt... 8O  8O  8O  verkar lättare....    

också tycker du det är konstigt att din maskin rasar  

[klotsvenne]

jag kör lugnt :wink:  och den varvar inte mer för att man slirar till på kopplingen...den har varvstopp  det är bara för att flytta effekten lite  du har variatordrift?? misstänker jag ja jag tycker att det är konstigt :roll:

[STENE]

jo jag har ctv, men det verkar som om du tog mitt inlägg som det skämt vilket det var menat som. Kunde inte låta bli  :wink: