Ämne: framhjulsinställning, hur göra?

[Devil]

Om vi ska va riktigt petiga så finns det även nått som heter bumpsteer.. Det innträffar om styrstagets inre infästning inte ligger i linje den nedre och övre infästningen av bärarmarna (om ni hänger med) > och det har ju inte nån hjuling såvitt ja vet...

[jonas 4923]

Hej,
Det finns ett antal saker man behöver göra för att en badboy skall gå att köra med.
Det finns 2 stora problem
1. hjulen är sällan runda
2. Den har 0gr i caster vilket gör att den blir riktigt otäck att köra.

När det gäller däcken går det att byta eller oxå kan man ha tur och då är dessa runda.

Caster vinkeln är lite knepigare, då man behöver bygga om övre eller nedre länkarmen.
Det går dock att mildra problement genom att sänka fjädringen bak.
Det finns massor om detta på div forum.

mvh

[Gabber]

Ja kinadäck är inte kända för sin awesomeness men biltema har såvitt jag förstår ok däck till billig peng. <sök lite på forumet oxå det finns många som moddat sina badboy så dom rullar bättrre på vägen.

[jonas 4923]

Tja!

Jag vill bara komma in här o rätta lite,  Jan har inte sagt nått fel om hur man ställer in hjulen i "rätt" riktning men har har nog missat att man alltid säger TOE-IN oavsett om däckens front lutar in eller ut, dock finns det positiv och negativ TOE-IN.

(Bild borttagen i citat, klicka f�r att se bild..)


Dock säger man att TOE-OUT är kurvtagningsvinkeln. Vid en kurvtagning måste det inre hjulet vridas mer än det yttre. Styrarmarnas utformining bestämmer hur stor skillnaden blir. Vid mätning utgår man från att om yttre hjulets vridning är 20 grader så ska innerhjulets vridningsvinkel vara 21-23 grader.   Det är TOE-OUT, dock tar många fel på negativ TOE-IN och TOE-OUT.... det gjorde jag oxå förut 

Bakhjulsdrivna bilar har normalt positiv TOE-IN, detta motverkar hjulens tendens att vrida sig utåt vid acceleration. Framhjulsdrivna bilar har ibland negativ TOE-IN vilket motverkar hjulens inåtvridning vid acceleration.

Kan din camber inställning var det som påverkar din "vingliga" känsla tro?     

negativ camber ger bättre kurvtagning medans posetiv ger bättre körkänsla....   kan vara det kanske 

Men som sagt, jag sa INTE detta för att hacka på nån utan för att säga vad som EGENTLIGEN menas med TOE-IN och TOE-OUT 

Men Jan har rätt, prova o sätta framhjulen i LITEN positiv TOE-IN så kanske det löser sig. Men ingen så kraftig vinkel som jag har ritat! 

//Anton

Hej
Vill inte var någon messersmith men Toe out har inget med "kurvtagningsvinkel" att göra, det som styr detta är castervinkel, vilket är förhållandet mellan övre och undre spindelleden de flesta quads har en caster på ca 8-10 gr, tillsammans med styrstagsgeometrin får man en framvagn som fungerar. innerhjulet skall alltid "svänga" mer oavsett toe in eller out .
Jag har aldrig kört en något som får en bättre körkänsla med positiv camber
Positiv camber kan man se när det är en dålig geometri då cambern ändras när framvagnen fjädrar, går ofta från positiv till negativ vid full fjädringskompression tex gamla vw bubblor.
En negativ camber ger bättre grepp och instyrning, men ger lite nervösare gång när det är spårigt.
När det gäller Toe,  Toe in ger stabilare maskin, medan toe out ger bättre insvänging, själv har jag laborerat en del på min banbil och konstaterat att man får prova sig fram vad som passar körstil och banförhållanden men visst toe in ger stabilare fordon speciellt vid hårda inbromsningar.
Jag har sagt det förut och säger det igen, problemet med badboy är castervinkel, det går att lindra med lite toe in, men direktstyrningen kommer du bara åt om du ändrar castervinkel, tänk er en cykel där framgaffeln, går rakt nedåt inte snett framåt, samma effekt om du inte har någon caster vinkel.
Lycka till  hoppas ingen tar illa vid det är absolut inte meningen vill bara hjälpa till.
Mvh