Ämne: Gänga på oljetrycksuttag

[gurra-g]

Tätar det mot bricka så borde det gå att skära om gängan på nippeln tycker jag. Det känns fel att mixtra med blocket.

[Wizzman]

Tätar det mot bricka så borde det gå att skära om gängan på nippeln tycker jag. Det känns fel att mixtra med blocket.

Original tätar det i gängan med tätningsmedel, men det finns ju inget som hindrar att man sätter en bricka istället.

Dock är det inte blocket man mixtrar med om man gängar om hålet, utan enbart oljefilterlocket.

[Lunatics]

Lämma den till värkstad där dom svettsar aluminium och be dom lägga igen hålet och borra upp nytt och gänga.

[Wizzman]

Lämma den till värkstad där dom svettsar aluminium och be dom lägga igen hålet och borra upp nytt och gänga.

Jag har TIG-svets på jobbet (Hade hemma också men sålde den för att kunna köpa dinlin), och kan svetsa alu. Men det är inte så lätt som man kan tro, att svetsa långt ner i ett hål på det viset.

Nåja, skaffade nya nipplar häromdan och skulle svarva ner dom lite. Men döm om min förvåning när dom passade direkt, om än lite tight. Så var det problemet löst.

Så nu har jag oljetryckslampa på dinlin, med en 0.4 bar oljetryckskontakt.

Dock oroar det mig lite att lampan tänds när man bromsar hårt (Jag har oljenivån på max). Ska se om jag provar att sätta dit en 0.2 bar givare istället i morgon för att se om den gör lika dant då också, eller om det fortfarande är lite tryck (mer än 0.2 bar men mindre än 0.4) när man bromsar hårt.

0.4 är på gränsen på tomgång när motorn är riktigt varm också... den blinkar lite då och då, så det är nog en på 0.2 bar man ska ha egentligen.

Enl servicemanualen till polaris predator 500 ska oljetrycket vara 1.4 bar vid 5500rpm (minst 0.8 bar) så det är klart, på tomgång e det kanske inte så högt. En motor med kullager istället för glidlager kräver kanske inte lika mycket oljetryck som t e x en bil.