Ämne: Sladdrig dämpning???

[kyozo]

tjenare å välkomen till oss avt nördar  :wink:

jag kör med lite olika inställningar

på cross banan åker jag med.....
*krafftig toin pga den blir följsammare lättare att styra in och ut ur svängarna utan att behöva jobba så mycket själv
*mina dämpare har jag ställda på mjukaste läget  i fjädring och snabbaste läget på returen både fram och bak

ska jag enbart åka gata/asfalt
*så kör jag med 0 i toin för att få hojen stabilare......
*dämparna kör jag på hårdaste läget i fjädring och nästan långsamaste retur både fram och bak

blandad körning mellan grus och asfalt
*kör jag med 0 i toin pga att jag vill ha en så stabil hoj som möjligt minimalt spårkänslig
*dämparna kör jag nånstans mellan medium och hårdaste läget på fjädringen och medium på returen


***hårdheten på fjädringen ställer du med skruven över den lilla "gasbehållaren" i uppkant på stötdämparna det står H för (hard/hård) eller S för (soft/mjuk) bara att skruva åt det hållet man vill ha den inget svårt när man vill ha max hård eller max mjuk då är det bara att skruv i botten å det håll man vill.....
kruxet är när man vill åka medium ell nått annat där i mellan då får man börja med att dra i botten åt nått håll sen får man räkna hur många varv man skruvar höger eller vänster sid å sedan göra lika på den andra sidan

***returen på fjädringen dvs hur snabbt stötdämparen återgår till sitt utgångsläge.....
ställer du med skruven vid det nedre stötdämparfästet där står det F för (fast/snabb) och S för (slow/långsam)
skruvar på samma sätt som hårdheten......

hoppas att detta kan vara till nån hjälp för dig.....

det är som sagt hur jag ställer in min hoj å hur JAG trivs med det ingen lag
det bästa sättet är att våga prova sig fram ta med dig en 14mm och en 10mm blocknyckel och en inte allt för stor vanlig skruvmejsel när du ska ut å åka och prova hur du tycker att det blir när du skruvar alla kör olika å alla triv olika med olika inställningar  :wink:

[Moonken]

Hej jo att den sladdrar tror jag har att göra med att orginal däcken på Hyosung är för dåliga,min ÅF sa själv d så jag bytte direkt till riktiga landsvägsdäck

lycka till

[Devil]

Jävligt snyggt kyozo!!!  
kunde inte ha sagt d bättre själv.

tänkte bara komplettera me mina egna inställningar.
mätt vid kanten, basen på slitnanan, skillnad mellan längst fram å längst bak på däcket med styret rätt fram.
grusåka: 0mm
asfalt: 5mm toe-out.

men d är vad som passat mig. prova dig fram millimeter för millimeter. ca en kvarts varv på styrstaget är lagom justeringar i taget.
Lycka till!!

/dev

[kyozo]

thx för berömet  :wink:

en fråga bara blir inte hojen väldigt jobbig att styra in i skarpa svängar på asfalten med så pass mycket som 5mm to out ?
måste testa det när jag får i hop skrotet igen  för att se hur min reagerar på det "nyfiken"

[GUEST]

Tjena!!!

Inställningarna kan variera väldigt mycket från personliga inst, till jag
tycker du ska ha den här, osv osv.

Men jag tycker alla har rätt i vad ni säger, man måste prova sig fram.

Jag har haft min goes 450 sen juni -07, är fortfarande inte nöjd
med inställningarna, ena dan skruvar man lite på returen, nästa stund
på hård heten, de e svårt att hitta rätt inställning,
en massa svordommar blir det också emellan man håller på å skruvar.
Men prova själv som sagt.

Fabriks inst är medium.
De jag gjorde va först att spänna fjädrarna lite,
mer bak än fram, alla inst har väl lite med sin
egen vikt att göra också, min 85kg.

Angående sänksatsen så blir väl hjulvinkeln lite fel, jag menar hjulen
lutar innåt i överkant, däcket slits mer på insidan.
Kolla på en gammal vw bubbla som är sänkt så förstår ni bättre.

Angående däckslitage
Hur många har rätt lufttryck i däcken?
Där åkte jag själv på en nit, för högt luftryck dags å byta framdäck
och ska inte köpa kenda som sitter på nu, skitdäck.

Jag kör 75% asfalt kanske mer.

mvh tompas

[kyozo]

jag kör med 0.5 fram  och 0.3 bak på min hoj.......