Ämne: Problem efter borttagning av strypning

[Jonas Bergh]

De här "stoppet" vid höga varv på 5:an som alla snackar om, har jag aldrig märkt. Den är ostrypt, satte precis på en kugg till fram, de blev ingen större skillnad på hastigheten men den går lugnare.
Jag kan dra den till strax över 140 och ingen tendens till att pluddra och de var lika dant innan jag satte på de nya drevet.

Finns de några "bevis" på att de sitter ett varstopp i CDI-boxen eller de är bara som snacket går?

[xxx]

Jag och mina kompisar har heller inget problem med bludder på Goes 450x och Hyosung 450 :?:

[Devil]

De här "stoppet" vid höga varv på 5:an som alla snackar om, har jag aldrig märkt. Den är ostrypt, satte precis på en kugg till fram, de blev ingen större skillnad på hastigheten men den går lugnare.
Jag kan dra den till strax över 140 och ingen tendens till att pluddra och de var lika dant innan jag satte på de nya drevet.

Finns de några "bevis" på att de sitter ett varstopp i CDI-boxen eller de är bara som snacket går?

Så vitt ja vet finns d INTE något varvtalsstopp p på rapier/ gose 450! Den varvar mer på fyran än va den gör när den bryter på femman fullt...
Nån som felsökt om d är tändningen eller soppan...? ja tänkte prova me en strobblampa...   men fick hojen inbytt ist...
/Dev

[kyozo]

hejsan alla "glada"

jag har läst lite om era problem nu och kan säga att det "äntligen" finns nån med liknande problem som för mig.....

min geos 450x har hafft men hel rad med problem som har på kallat verkstads besök efter verkstads besök.

det störst problemet med hojen är att den "bludrar/kväver" sig själv på full varv ibland första gången det hände sprack min kylare men byte som följd.
fick hem hojen å den gick som en påse nötter tillbax med den igen för ventil justering vid 85mil.
hämtade den igen glad för nu ska ju allt vara ok men efter redan en mils lugn körning tänkte jag att nu ska vi dra ur den lite å se om den går som den ska...... å vad händer jo fanskapet lägger av igen på fullvarav in med koplingen för att göra en tjuvstart men istället för att starta smäller det bara till under tanken med ett mega stort vitt måln runte hela hojen rullar in till kanten och försöker starta den på nytt men icke det enda som kommer ur avgasröret är vit rök å lite bludder men igen tendens till att tända.
till bax med hojen till verkstaden igen riktigt förbannad.....
dom river ner den och upptäcker att jag lyckats skjuta av topp packningen
som följd av detta är hela motorn vatten fylld "tro f-n att den inte startar"
så dom beställer hem en ny packning tog en å en halv vecka från frankrike !!!!!!
när dom ska montera den kontroll mäter dom även toppen och får syn på att även den är skev den slog på ca en 10:del så iväg med den på planing.....
ska hjämta hojen imorrgon igen å då ska den plågas ordentligt.....för den är ju byggd ör att köras med inte stå på verkstad !!!!!

å en sak till jag har aldrig märkt av nått varav stopp på min hoj trotts att den går full varv för det mesta på alla växlar så jag tror inte så mycket på den teorin......

men jag är nyfiken på vad det kan vara för problem som jag har hafft med min som orsakat mitt strul nån som har nån  :idea:

[Devil]

Tja Kyozo!
shit! å ja trodde JAG haft problem...!!!?  8O

Låter som du haft problem me en trasig topppackning/ skev topp hela tiden... vitt moln.... glykol.... 8O  

men ja undrar. har din hoj smällt "som faaan" vid gasavslag...?
eller har "kröken" jämnt blivit sanslöst varm. min va gul förbi värmeskyddet..
Ja undrar nämnligen om inte både min topp och ventiler tog stryk av att den inte levererade soppa i lågfartsmunstycket... som sen sotade igen...! pga otäta ventiler....? (skev topp!?) som sen gjorde att den tvärdog vid fullgas...


fan, d där vart förvirrat å långsökt... försöker igen.

galet varm krök: visade sig vara def/sotigt lågfartmustycke. fabriksfel.
sotigt lågfartsmunstycke: otäta insugningsventiler...?
galet varm krök, kan d ha berott på otäta avgventiler oxå....?
otäta ventiler, kan d ha berott på första vetiljustering vid 200mil...?!!
Hur som helst. Galet varm topp/avgasrör: kan d ha skevat toppen?
Å isf, kan Detta ha lett till att motorn tvärdog vid maxfart...??
fast ja slapp skjuten kylare förstås... äh, många fel på vägen. men frågan är hur många som hänger ihop...?!

Nån som känner igen nått av d här?
Jo, förresten... en halv vecka för delarna...?? va fan, ja fick inga delar överhuvud taget på flera månader...!!  8O (trasig tankgivare... trasig bakdämpare !,5mån å räknar fortfarande och trasig bakfälg tre veckor...)

/Dev

[kyozo]

min krök har åxå varit "röd" för bi skyddet men å andra sida så är inte det så farligt med tanke på att det ska vara en avgastemp på ca 95/100 grader normalt sett och under krafftig belastning kan den stiga ytterligare.... (enligt min åf) min krök var så röd effter ca en timmes plågsamt körande i ett grustag annars har dnei nte blivt röd längre än fram till värme skyddet.

du måste ha varit "snäll" mot din hoj om du lyckades köra 200 mil innan ventiljustering min hadde tappat lite spel men inom tolerans redan vid 30 mila servicen och vid 80 mil så var dom helt fel i inställda.
dom ska enligt vad jag lyckat läsa mig till kollas/justeras redan vid 30 mil om behov finnes sen ska det tydligen vara dax igen vid ca 100 mil sen blir det längre mellan justeringarna

bluddret som du beskriver är det enbart vid gas släpp ? svarar hojen på gasen direkt vid gaspådrag igen eller "mörkar"  den lite innan den kommer ? iså fall tydder det på en fel installd tändnig.

tänkte höra om du har hafft några problem med att kyllvattnet försvinner ur kylaren men inte ur behållaren...... på min hoj så funkar kan man inte lite på kylvatten behållarens nivå den kan vissa fullt men så öppnar man kylaren så är den knappt halv......(min åf säger att man inte ska kolla i behållaren utan i kylaren) samma sak vid påfyllning tycker jag är välldigt lustigt för jag menar vart kollar du nivån i billen eller på andra hojar tex.....men jag ka nju för stå att inte nivån i behållaren går att lita på när den sitter monterad i under kant av kyllaren.....

[GUEST]

tjena!!!

Dör era goes/hyosong fortfarande vid hög hastighet eller
högt varv?

De gör inte min längre, hade hjulingen inne på service och lite
allmän översyn med tanke på att man har garantier i 5-6 mån till.
Bad även om att åf skulle monta större munstycken.
Dom fick årdning påt kan man säga, går som f.....n.
Har en tendens att bluddra lite vid feg körning, dvs lugn körning.
Bluddrandet kan jag ta, bara den inte dör på vägen som den gjorde förut.
Kanske drar lite mer soppa, skit samma.

Mvh tompas

[kyozo]

om den bluddrar så får den för mycket soppa i gämförelse med luft så nästa steg måste vara öpet filter för dig å då kommer den att gå ännu bättre

[GUEST]

Tjena!!!

Större munstycke är monterat+öppet filter.
Det är så pass lite bludder så att ja kommer nog att nöja mej med det.
Hjulingen går bättre nu, kanske att ja sänker/höjer nålen,vet inte,
ska köra ett tag å göra en bedömning av detta först.
Har ett dj-kitt liggande i garaget, väntar lite med det.

mvh tompas

[kyozo]

ok väntar med spänning på hur den kommer att funka med dj kittet på har seglat lite på det men inte vågat köpa har inte hör nån annan med likadan maskin som provat (är nog lite feg/snål) :wink:

[xxx]

Jag fixade en ny förgasare istället med accpump Mikuni tm40+K&n filter och utan lock på luftburken då vaknade den till liv .Nu går den mycket bättre än original+ett enormt botten vrid