Ämne: Bruteforce vs Grizzly vs King quad vs Can am 800??

[epn]

Polaris har alltid haft klena ramar, när dom hade stel bakaxel gick fästena till den av, under oljetanken vars det kommer ner två fyrkantsrör runt dom spricker den först och när det är svetsat då går nedersta rören av där istället.
Om man välter en sportsman så under motorn blir ramen något bredare, där är oxå ett ställe vars dom spricker och går av både framför vars den blir bredare och bakom vars den smalnar av igen.
Sen är fästpunkterna för bakre a armarna en svag punkt som ganska lätt spricker och sen går av.
Och under dynan går det ner en plåt från övre ramrören till växel lådan, den är oxå vanligt att den går av.

[SLUG]

Man börjar onekligen få kalla fötter.
Beställde en offert på en Kawa 750 idag.


Polaris x2

- bensinförbrukningen!
- vikten.
- ...och nu ramen!!!

+ priset! sjunker nu -08
+ valbart flak eller passargerarstol
+ förvaringsutrymmen
+ Turfläget (ej konstant diffspärr bak)
+ Variatorn
+ "Lock and ride" -systemet


Can-Am

- detaljer
- designen (enligt mig)
- fyrhjulsdriften
- får ej ha passagerare
- framfjädring (vid plogn)
- konstant diffspärr bak

+ kodade lås (500cc och uppåt)
+ motorn


Kawasaki

- högt pris
- konstant diffspärr bak
- vet ej om man får ha passagerare?
- strypningarna kan bli värre att ta bort -08

+ designen (enligt mig)
+ japan
+ pigg och rolig motor


Arctic Cat

- slö
- halvdant detaljarbete
- pris i förhållande till prestanda
- konstant diffspärr bak

+ hysad design
+ markfrigången
+ ursprunget från Massey Fergeson

(detta är bar mina högst personliga åsikter)

VAD SKA JAG VÄLJA!!!!!
Kravet är en vägreggad kvalitetsmaskin.
...finns det några fler? Och är de i så fall, är de bättre?

mvh
Micke

[epn]

ramproblemen på polaris är delvis ägar relaterat.
skickar en länk med en bild som förklaring.
http://archive9.pixbox.se/arkivet/synligt_25/18260000-18269999/640x480/18264325.jpg?0
det där är när jag är på väg hem från renmärkning i fjällen, packningen är ju större än i de flesta normalfall, och på väg ut har man ju tyngre packning, 20-30liter bränsle +mat för kanske en vecka.
fjädringen på fyrhjulingar i fjällterräng verkar fungera bäst kring 30km/h så det kan man säga är normalfarten med toppar på 50-60 km/h där vars det är slätt. För "normal" använding är nog inte problemen med svaga ramar så uppenbar, men det är ju en nackdel om man börjar belasta maskinen.

Can-Am går av vid röret vars bakfjädringen sitter fast och på 400 och 500 som bara har enkel a-arm i framvagnen är fäst öronen för dom oxå en svag punkt.

Suzuki king quad har bakpartiet som svag punkt, där vet jag flera som fått svetsa eller garantirepa för fästena i bakvagnen.

Yamaha har däremot en jävligt stabil ram, en som kallas "turbo-lasse" (inte utan anledning) har kört en 700 med servo sommaren -07, enda problemet han haft var med kortis i servostyrningen, vad jag vet iallafall..