Ämne: Regga som "ombyggt fordon" det går!

[prylgalen]

varför redda?? går lika bra köra oreggad hehe ragga den vara som terräng skoter  

Va ju en här på forumet som tydligen lyckats med att regga en hoj.
http://www.atvcenter.se/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1962&highlight=coc

[xstream]

Voer fortfarande kul att veta om ngn har fått mer kött på benen ang sfro osv....

[spectorbass]

Lite mer info.......inget av era regbevis/coc intyg gäller längre !!!  :wink:

Från http://www.emotor.se/nyheter/visa.php?518

Effekändringar på motorcyklar


Att kunna göra effektändringar på motorcyklar är positivt och ett sätt för ägarna att anpassa effekten till sina egna behov och önskemål. Många olika motorcyklar har därför genomgått ett typintygsförfarande för olika motorcykelmodeller med effekter i två eller fler utföranden. De olika motorutförandena framgår av typintyget.

Efter en effektändring måste det finnas en återkoppling mellan den gjorda ändringen och motorcyklarnas dokumentation i helfordonsgodkännandet. Något som bara kan bekräftas av motorcykeltillverkarna.

Den som ändrar effekten tar över ansvaret och måste utfärda en undertecknad dokumentation, som garanterar att ändringarna utförts på ett fackmannamässigt korrekt sätt och i enlighet med helfordonsgodkännandet. Underskriften blir ett officiellt dokument mellan den som utfört ändringen och den godkännande myndigheten.

Det är en självklar princip, att de krav som ställs på tillverkare av motorcyklar för ett typgodkännande, skall vara desamma på andra aktörer. Annars bryter man mot konkurrenslagarna. Används delar vid en effektändring som inte ryms i helfordonsgodkännandet så upphör det att gälla.

Tillverkarna av motorcyklar ansvarar för att de motorcyklar de levererar på marknaden svarar upp till sitt helfordonsgodkännande vid tidpunkten för leveransen. Ändras sedan motorcyklarna på sätt som ligger utanför helfordonsgodkännandet, så upphävs motorcykeltillverkarnas ansvar för fordonen med automatik. Motorcykeltillverkarna accepterar ej att andra företag åberopar deras helfordonsgodkännande för att slippa ifrån de kostnader motorcykeltillverkarna haft.

Om inte typgodkännandeordningen följs, genererar det flera ändringar som är viktigt för motorcykelägarna att känna till.

Garantierna för sådana motorcyklar upphör att gälla med omedelbar verkan. Efter ändringarna så svarar, enligt vad som står ovan, inte motorcyklarna längre upp till gällande helfordonsgodkännande. CoC intyget upphör enligt tillverkarna också att gälla med omedelbar verkan. Det torde även betyda, att registreringsbeviset blir felaktigt och inte längre gäller.

För ett nytt helfordonsgodkännande krävs att man genomgår samtliga verifierande tester av alla delar enligt kraven i direktivet 2002/24/EG, nytt CoC intyg och att nytt registreringsbevis ställs ut.

Försäkringsbolagen måste ta ställning till om de anser sig ha en korrekt motorcykel försäkrad.

[spectorbass]

2006-01-07

Utdrag ur Biloprovningens fekniska handbok

ikraftträdande 2004-11-01

I sammråd med vv har bestämts att man kan utifrån en inköpt ram kan bygga upp en mc och ändå utnyttja amatörbyggnadsreglerna, om den uppbygda cykelen inte är en kopia av orginalet. Kravet är dels att det inte är en komplett byggsats utan att man "raggar" resten av delarna på annat håll och dels att den färdiga cyken på väsentligga punkter avviker från den fabrikstillverkade cykel. Exempelvis annan gaffellutning, annan motor eller bakram.

Hmmm....om man byter sving, eller lägger till en skivbroms  :roll: [/b]

[spectorbass]

http://www.allroadmc.com/de/privatimport.pdf

Läs slutet av sida 3 och början sida 4....!

[xstream]

2006-01-07

Utdrag ur Biloprovningens fekniska handbok

ikraftträdande 2004-11-01

I sammråd med vv har bestämts att man kan utifrån en inköpt ram kan bygga upp en mc och ändå utnyttja amatörbyggnadsreglerna, om den uppbygda cykelen inte är en kopia av orginalet. Kravet är dels att det inte är en komplett byggsats utan att man "raggar" resten av delarna på annat håll och dels att den färdiga cyken på väsentligga punkter avviker från den fabrikstillverkade cykel. Exempelvis annan gaffellutning, annan motor eller bakram.

Hmmm....om man byter sving, eller lägger till en skivbroms  :roll: [/b]

Då borde det inet vara så svårt att regga om en som inte är reggad..eller som bara e terrängreggad.

ändra lite på baksvingen. kanske ta bort motorn och byta den mot en 15cc fiddy motor mm...

men de kostar väl mellan 4-8000 för reggning