Ämne: Olje och bensin läckage

[sBjörn]

Hej!
Min Yamaha Grizzly 600 lukter alltid bensin.
Kollade nu förgasaren och den läcker nog lite gran.
Ska jag köpa en hel packningssats eller vad tror ni kan det var för fel?
Sedan läcker den också lite olja vid packningen av ventilkåpan. Får man plocka bort hela motorn för att byta den?

[Tirill]

Det finns en dräneringsslang från förgasaren gissar jag. Kolla om det droppar i den!!  Gör det det är nivån ofta för hög i flottörkammaren pga att nålventilen inte stänger riktigt. Kan vara lite skräp från tanken som hamnat där, men kan oxå vara sliten nål/säte som måste bytas

För oljeläckan skulle jag rekommendera lite motortvätt från en sprayburk och så en försiktig högtryckstvätt av topplocket. Torka det hela och sen när du startar motorn kan du se EXAKT var oljan kommer ifrån och därmed bestämma vad du skal byta för packning alt efterdra etc.

[Micke_c]

Nu har jag bara skruvat isär en Suzuki Quadrunner motor.
Yamahas lösning ser lika ut, och jag har inte fått annan uppfattning när jag justerat ventilspelet på vår Yamaha Kodiak400cc eller Grizzly 660cc.

Så med 95% sannolikhet har du ingen packning vid kamaxelkåpan.
Det är bara flytande flänstätning, som ska appliceras i LAGOM mängd.
Efterdra inte, om du inte har en momentnyckel, och vet om momentet.

OBS också att det då INTE är en ventilkåpa man bara kan lossa och kolla runt lite som en gammal B23 Volvomotor, utan troligen en kamaxelkåpa. (Som Volvo 850 och senare)

Kåpan är då även övre lagerhalva för kamaxeln, så den ska inte släppas innan motorn är i TDC.
Även kamkedjespännaren ska ur.
Annars trycker ju en ventilfjäder kamaxeln ur läge.
Spännaren släpps, för att den inte ska gå ut för långt, och få kedjan för spänd.
Den går bara ut, men inte in via fjäder.
Och så får man kolla så inte kamkedjan rubbats naturligtvis.

Oljeläckaget skulle jag strunta i på en 18år gammal maskin, om det inte är ymnigt och luktar bränd olja. Lite grann i början om den stått nån månad kanske man kan ta.

Bränsleläckaget är sannolikt flottören som sagt. Dräneringsslangen kommer det ur då.
Stäng bensinkranen när den långtidsparkeras.
Läcker det "dropp dropp" även vid korta stopp, så måste den bytas/ses över.

Att förgasaren är lite kladdig är normalt med åren.
Mer regel än undantag.

[Micke_c]

Dubbelpost

[sBjörn]

Hej Micke!

Ja, det är bara flytande tätning. Och den hade jag också hemma. Så tog jag av ventilkåpan igår, men utan att ställa motorn i TDC 

Applicerade tätningsmassan efter att jag hade gjort ren ytorna och skruvade på kåpan igen.
Vad ska jag göra nu?

Förgasaren tog jag också isär. Packningen och oringar var stenhård och hade lite sprickor. De ska jag byta ut.
Dessutom upptäckte jag en stor spricka i insugningsslangen mellan förgasaren och motorn.

[sBjörn]

Dubbelpost

[Micke_c]

Så länge kamkedjan inte bytte kugg,  eller kamkedjespännaren åkte ut så är det bara att dra runt motorn försiktigt för hand och känna så den går runt.
Kamkedjespännaren brukar vara att skruva loss, och sen trycka på nån spärr och sen pressa ihop den. Sen ska man kunna låsa den ihoptryckt, så man kan lossa efter att man monterat den.
Då blir det rätt spänning på kedjan.

Spännaren brukar vara sådan att den bara går ut, men inte ihop, utan att först lossa en spärr.
Därför kan kedjan bli för spänd om man lutar kamaxeln lite.

[sBjörn]

Nej kamkedjan bytte inte kugg. Men jag ska kontrolera kädjespännaren.
Tack för hjälpen! 

[sBjörn]

Ikväll justerade jag kädjespännaren och ventilerna.

Så här ser spärren ut, som Micke nämnde förut.