Ämne: Grizzly 550 dragstyrka

[Persson-]

Läs på tex atv.com / tekniska fakta så står det ju av tillverkaren uppgivit värde. Alltid något att utgå ifrån

Att ha en tung atv är oftast dåligt, men ska du dra tungt är det kanon. Finns ju några som arbetar på fackmannanivå med atv här och dom bör veta!

[joboy]

Det blev en 550 grizzly, blev riktigt imponerad av variatorn trots att lågväxeln var ganska högt utväxlad (gick nästan 50kmh på låg). Det fanns även ett utväxlingskit för 715kr som handlaren erbjöd sig montera kostnadsfritt om jag önskade. Finns det någon som kan yttra sig om kittet?

[Högdahl]

Är det yamahas utväxlingskit? När jag köpte maskinen tyckte återförsäljaren att jag skulle köpa till detta då jag även köpte större däck. Det har funkat fint i skogen då jag har dragit fram många tunga lass med den

[skytten67]

Kittet är ett självklart val.Dom borde levereras med det.
Följsammare och starkare dock lägre topphastighet om man
nu behöver det.

[joboy]

Är det yamahas utväxlingskit? När jag köpte maskinen tyckte återförsäljaren att jag skulle köpa till detta då jag även köpte större däck. Det har funkat fint i skogen då jag har dragit fram många tunga lass med den

Ja, det är yamahas kit. Jag kommer att köra med orginalhjulen + kit. Då borde det inte vara några problem att dra tungt hoppas jag. Du har inte upplevt att 550n vart otillräcklig i någon situation? då pratar jag i skogsbruket.

[Persson-]

Vad består det här kittet av?

[Hydro]

Det är ett schimskit, dvs två brickor...
Dessa monteras på axlarna i variatorn så att skivorna delas mer, respektive mindre, vilket tillåter remmen att klättra längre ner, respektive längre upp på skivorna.
Ungefär som att sätta på ett mindre framdrev och ett större bakdrev på en moped.
Det växlar ner det hela.

Dessutom ingår en packning/distans till CVT-kåpan eftersom spelrummet efter modifieringen blivit mindre.

Detta variatorkit berör alltså inte vikter och fjädrar.
 
De som är händiga kan själva fixa brickor, beroende på utväxling brukar de variera mellan 1 och 2 millimeter i tjocklek.

Yamahas kit kostar 7-800 eller nåt sånt, brickor i järnhandeln kostar 3-4 kronor.
 

[Högdahl]

Nej det borde inte vara något problem med orginalhjul medtanke på att jag kör med större däck när jag hämtar ved och det tuffar på utan problem

[Persson-]

Det är ett schimskit, dvs två brickor...
Dessa monteras på axlarna i variatorn så att skivorna delas mer, respektive mindre, vilket tillåter remmen att klättra längre ner, respektive längre upp på skivorna.
Ungefär som att sätta på ett mindre framdrev och ett större bakdrev på en moped.
Det växlar ner det hela.

Dessutom ingår en packning/distans till CVT-kåpan eftersom spelrummet efter modifieringen blivit mindre.

Detta variatorkit berör alltså inte vikter och fjädrar.
 
De som är händiga kan själva fixa brickor, beroende på utväxling brukar de variera mellan 1 och 2 millimeter i tjocklek.

Yamahas kit kostar 7-800 eller nåt sånt, brickor i järnhandeln kostar 3-4 kronor.
 

Hm. Det vore värt att forska på själv! Min utväxling blev lite tokig motför vad jag hade tänkt mig med nästan 28er:)
Det blir inga problem med linjeringen om man shimsar säg 1.5mm?

[Fenrisulven]

Hm. Det vore värt att forska på själv! Min utväxling blev lite tokig motför vad jag hade tänkt mig med nästan 28er:)
Det blir inga problem med linjeringen om man shimsar säg 1.5mm?

Du behöver byta packning som breddar någon mm med.
Så köp du yamahas kit 

[Persson-]

Jag åker polaris. Men var likväl intresserad då man bör kunna göra liknande på en sån