Ämne: etanol atv?

[Puma]

Det är även så att era ventilsäten kommer att ta större skada vid etanoldrift än vid bensindrift. Varför? Jo för att etanolen är mycket renare i sig och smutsen som finns i bensinen fungerar som stötdämpare till ventilerna/sätena. Alla bilfabrikanter som håller på med etanol gör ventilsäten i kermaik just av den anledningen.
På en bil gissar man ca 3-4000 mil och en hoj varvar ju oftast lite högre så det blir nog tidigare än så.

[Mr2t]

Det är även så att era ventilsäten kommer att ta större skada vid etanoldrift än vid bensindrift. Varför? Jo för att etanolen är mycket renare i sig och smutsen som finns i bensinen fungerar som stötdämpare till ventilerna/sätena. Alla bilfabrikanter som håller på med etanol gör ventilsäten i kermaik just av den anledningen.
På en bil gissar man ca 3-4000 mil och en hoj varvar ju oftast lite högre så det blir nog tidigare än så.

Så mycket skada gör den väl inte, blyersättningen som man använder skyddar ju det mesta i slitageväg. Det optimala vore att konvertera en tvåtaktare.

[Puma]

Har inte testat själv, så jag talar inte av egen erfarenhet men jag vet att biltillverkarna först bara hade tänkt att konvertera utan att ändra topparna, men de fick i sista stund även byta toppar på etanolbilarna pga slitage i ventilsätena.

Hur det skulle funka med en 2t har jag inte funderat över.