Ämne: Gratis inbyggd bakre sänkningssats till varje Raptor?

[Puma]

Har en 660 -04 som jag håller på att sänka bl a. När jag skruvade bland länkagen till svingen såg jag till min förvåning att om jag vänder på två länkage så sänker jag hojen ca 3,5 tum olastad.
Prylarna som skall vändas är;
1, länkaget som i bakre änden är bultad på svingens ovansida, samt som bildar nedre fästet till stötdämparen och som i främre änden är bultad i det länkage man normalt förlänger när man skall sänka hojen bak.
2, Länkaget som man normalt förlänger när man skall sänka hojen bak (alltså samma som omnämns ovan).

När man vänder runt första (1) länkaget så kommer man att flytta det nedre stötdämparfästet en bit neråt (1-2 cm) och det är det som ensamt skapar sänkningen.
Andra länkaget (2) vänds så att smörjnippeln pekar neråt ist för uppåt då den annars riskerar att ta i dämparen och knäckas.

Har kollat lite snabbt i kväll och det verkar vara frigång mellan alla detaljer oavsett var i fjädringsvägen man befinner sig, men det är knappt.
Det jag klurar på mest är just nerflyttningen av stötdämparfästet. Det blir inte så mkt material i länkaget kvar att ta upp kraften från dämparen, eftersom hålet normalt sitter i överkant men nu hamnar i underkant. Undrar om den kommer att slitas sönder på sikt...?

Är det ngn som provat detta?

Dessutom undrar jag om ngn har skaffat ett sånt där länkage och sänkt sin raptor med?

[Tribal-X]

Jo jag har provat båda modellerna.
Och det som är bäst är att byta det undre länkaget till ett justerbart.
2st länklager som bildar en vantskruv = höger/vänster gängat i varsin ända. Då kan man enkelt justera höjden med en skiftnyckel, jätte låg allternativt jätte hög.
Det tillverkar man enkelt själv eller så köper man en runt 1000:- färdig hos någon bra hanglare.
Mvh
Ted www.ATV-QUAD.se

[Puma]

Det var just en sådan justerbar rackare jag höll på att fixa. Hade helt enkelt tänkt ta originalbiten och kapa den, för att sedan höger/vänstergänga in en M10 eller M12 bult... fast jag vet inte om aluminumet i originalbiten fixar det. Har du gjort så eller har du fixat en separat?

Det jag dock upptäckte (och som var anledningen till att jag kikade på alternativa saker) var att jag max kan förlänga med 10mm jämfört med originalbiten. Om länkaget blir längre så kommer det andra länkaget (som jag kallar 1 nedan) att krock med svingen och nöta ur den. Detta kommer inte att ske vid normal körning eftersom länkaget rör sig ifrån svingen när hojen trycks ihop. Dock kommer den att slå i svingen relativt hårt varje gång bakdämparen går isär (typ vid luftfärder efter hopp) eftersom länkaget krockar med svingen före stötdämparen bottnar. Ju längre länkaget är (om man nu gör ett justerbart) ju tidigare kommer det andra länkaget gå in svingen. De 10mm jag kan förlänga mitt länkage utan krock med svingen sänker hojen ca 1 tum bak...

Har du samma uppfattning eller gör jag nåt fel tro?

[Tribal-X]

Jo länkaget tar i underkant när man sänker den max, men det spelar ingen roll. Jag har kört många timmar med min på tävlingsbanorna och det går fint. Skulle inte kapa i orginalet, utan köpa 2st länklager i stället och fixa en H/V gänga med kontra mutter... Länklager hittar du tex hos Momentum eller hymab med flera.
Sök på Durablue så hittar du bilder på deras sänkning, och gör en själv!
Mvh
Ted

[Puma]

Vad körde du med för material i den du byggde? Sen funderade jag på om fingänga var bärre än grovgänga... fast det kanske inte har nån större betydelse... Jag har lite svårt att tänka mig hur stora krafter som går i den där axeln.

[Mr2t]

Fingänga eller grovgänga spelar nog ingen större roll med tanke på hållfastheten, trots att krafterna nog är ganska stora emellertid, och det blir mer lättjusterade prylar med fingängor tror jag.