Ämne: Snart ägare till Raptor 700 -07 HJÄLP med tips

[Rollho]

Tjenna alla glada, nu är det såhär att jag ska åka och köpa mig en beganad Raptor 700 -07. Jag har läst en del på detta forum så jag ska lära mig nått vettigt om denna underbara maskin, är det någon som kan komma med lite tips om vad man ska kolla/lyssna på/efter? Den är orginal fast utan strypningar och har gått 181mil. Jag ska "kanske" ge 80000 för den är det för mycket?

Så har jag även läst om en massa olika bränsle boxar mm, någon box som man borde ha för att förbättra förbränning samt flöden? Tänk på att jag aldrig har ägt en fyrhjuling så alla tips är mycket välkommna!!

Ska åka den på lördag (2008 01 12) Så gärna mycket svar på kort tid!

[blaise]

80.000 verkar alldeles för mkt jag bet 89.000 för en -08 0 mil ny alltså letar man runt kan man hitta bra priser  köp inte första bästa alla vet att atv är svårsålda kolla upp den ordentligt o bjud 70.000 ärmitt råd....

[Hubbe]

70000 för en 07:a blir nog svårt att få ner den i. någonstans runt 75 är nog mer rimligt. men det hänger ju givetvis på utrustningen och skicket.
Till att börja med så vill jag gratulera till valet av en jäkligt fin maskin, är supernöjd med min.
Sen när det kommer till bränsleboxar och sånt så är mitt råd att avvakta lite, det finns effekt så det räcker i början, speciellt om du inte tidigare haft ngn atv alls innan.
Men sen så finns det 3-4 modifikationer som gör underverk för liten peng på dessa och det är: Annat avgas(bara att ta ur insatsen ur original gör en hel del), bättre luftfilter och att ta bort locket på luftburken, om du gör ngt av de tidigare så måste du montera ngn form av ny insprutningsstyrning i form av en bränslebox. Här finns det lite olika prisklasser och de billigare duger bra om man inte tänker göra större ingrepp i motorn.

Raptorn saknar i originalutförande ordentlig knuff på högre varv, den drar skitfint på låga varv men varvas den så känns det som det saknas lite.
Gör man dessa modifieringar så får man den att dra fint hela vägen till varvstopp, förutsatt en bra inställning av bränsleboxen. + att den blir starkare även på låga varv.

När man gjort dessa mods så är det väldigt bra att byta framdrevet från 14T till 15T, då man mycket bättre kan utnyttja dess vridstyrka.(denna mod kan man med fördel göra även på original.)

Att inte montera bränslestyrning men ändra flöden in och ut i motorn (luft/avgaser) är vanskligt då den redan original går magert och du riskerar motorskador.

Lycka till!

[Rollho]

Kan man få rekomendationer on vad för box man ska ha för jag vill vara på den säkra sidan! Tack för dom svar jag har fått...

[sunfire]

Skaffa en PCIII om du vill vara på den säkra sidan.

[Stamper]

Jag tänkte likadant som du när jag skulle köpa min. Jag frågade killen soim ägde den om trimmning och hästkrafter efter trimmning. Han bara stirrade på mig och frågade om jag trodde att det var nödvändigt att trimma. Jag hade aldrig kört någon så jag fick snabbt prova hans. Jag körde den i tre minuter och var skakig som fan efter det. Jag har fortfarande inte trimmat. Dock kan ett drevbyte vara bra. Precis som sagts tidigare så finns det så mycket kraft på låga varv att den utan problem klarar högra toppfart genom drevbyte utan att tappa acc. Snarare ökar accet vid ett drevbyte.
Mitt tips är att prova den först. Äg den några veckor o sen ta ställning.

[Stamper]

Dubbelinlägg

[anderssson]

Rollho pm mig om du har intresse av en 07a för 65...

[rotax]

Rollho pm mig om du har intresse av en 07a för 65...

han ska inte köpa din  

[Rollho]

Haha

[MR_X]

Ett tips!Försök inte följa efter några can ams

[Rollho]

Gick bra de där!!